BMW F 800 R
| BMW F 800 R | |
 BMW F 800 R | |
| Construtor | BMW |
|---|---|
| Anos de produção | 2009 - |
| Modelo | Roadster |
| Motor e transmissão | |
| Motor (es) | gêmeo em linha, 4 tempos refrigerado a líquido |
| Distribuição | 2 atos, 4 válvulas por cilindro |
| Deslocamento | 798 cm³ (82 x 75,6 mm) |
| Força maxima | 87 cv a 8.000 rev / min c |
| Torque máximo | 8,6 mkg a 6.000 rpm kg⋅m |
| Comida | injeção eletrônica |
| Embreagem | multidisco em banho de óleo |
| Caixa de velocidade | 6 velocidades |
| Transmissão | por corrente |
| Velocidade máxima | Cerca de 250 km / h |
| Quadro, suspensões e frenagem | |
| Quadro, Armação | feixe |
| Suspensão dianteira (curso) | garfo telescópico ∅ 43 mm (140 mm) |
| Suspensão traseira (curso) | amortecedor único (126 mm) |
| Freio dianteiro | 2 discos ∅ 320 mm, 4 pinças de pistão |
| Freio traseiro | 1 disco ∅ 265 mm, pinça de 2 pistão |
| Peso e dimensões | |
| Roda da frente | 120/70 x 17 |
| Roda traseira | 180/55 x 17 |
| Distância entre eixos | 1466 mm |
| Altura da sela | 820 mm |
| Peso seco | 177 kg |
| Reservatório (reserva) | 16 ℓ (4 ℓ) L |
A BMW F 800 R ou F 800R é um modelo de motocicleta da marca BMW , apresentada no Salão do Automóvel de Milão 2008, à venda em 2009. Ela se junta aos modelos S, ST e GS da linha 'F'.
Também está disponível na versão A2, limitada a 34 cavalos de potência para jovens condutores.
Especificação
Motor
O motor é um em linha duplo Rotax 798 cm N ° 3 desenvolvendo 87 cv a 8.000 rev / min , para um par de 8,6 kgm a 6000 tr / min .
A arquitectura do motor baseia-se na dos modelos S e ST, nomeadamente uma inclinação dos cilindros de 30 ° para a frente e um deslocamento de 360 ° dos tempos do motor, daí um som bastante próximo dos motores planos dos mesmos. .
A diferença com os outros modelos 'F' é feita pelo uso de um reservatório semi-seco e uma redução das últimas três relações de transmissão. O R, como o GS, usa uma transmissão final de corrente, enquanto os modelos S e ST usam uma correia.
Parte do ciclo
Tomando as características dos modelos S e ST, a R é construída em torno de um quadro perimetral com travessas duplas de alumínio, conferindo à moto um peso vazio de 177kg. O braço oscilante é fixado no bloco do motor.
A suspensão consiste em um garfo telescópico na frente, que é mais convencional em comparação com os grandes modelos BMW, e um amortecedor na parte traseira.
O 'R' é equipado com freio Brembo, com duas pinças de 4 pistão na frente mordendo dois discos de 320 mm, e na traseira uma pinça de 2 pistão e disco de 265 mm. As mangueiras do freio são originais em aço trançado e o ABS está disponível como opcional.
Eletrônico
O F800R é equipado com o computador de bordo BMS-K, que gerencia o ABS, entre outras coisas.
Uma das funções deste computador é a utilização de dados de uma sonda no coletor de exaustão (a sonda lambda ), para determinar a riqueza da mistura que ela entrega, e se necessário corrigir essa riqueza, modificando o mapeamento. Injeção. Este recurso permite fazer pequenas modificações no fluxo de gás (filtro de ar, aberturas de ventilação, linha de exaustão) sem ter que passar por uma bancada de energia. A riqueza alvo do computador é a proporção estequiométrica da gasolina (14,7: 1).
Modificações
2012
Em 2012, a BMW fez pequenas mudanças estéticas no F800R, no nível das cavidades do radiador, do para-lama e dos indicadores.
2015
Para a versão 2015, a BMW modifica significativamente o 'R'.
Em primeiro lugar esteticamente, revendo as carenagens do falso tanque e retirando a ótica assimétrica, até a característica do R e do GS. O painel fica parcialmente digital.
Em termos de motor, a BMW consegue empurrar o motor para 90 cv a 8.000 rpm e 8,8 mkg a 5.800 rpm , e encurta as duas primeiras marchas para melhorar o relançamento. A moto ainda pode ser fixada em A2, mas desta vez com 48cv.
E para a parte do ciclo, o garfo telescópico clássico é substituído por um garfo invertido, e os suportes da pinça frontal mudam de axial para radial.