Batalha de Lagos (1759)

A Batalha de Lagos é uma batalha naval da Guerra dos Sete Anos que decorre no dia 18 e19 de agosto de 1759, à frente de Lagos ( Portugal ). Ele se opõe a uma frota comandada pelo almirante inglês Edward Boscawen a parte da frota francesa de Toulon e comandada pelo líder do esquadrão La Clue-Sabran .

Os britânicos destroem dois navios da linha e capturam três outros. Parte da ação ocorre nas águas territoriais do Reino de Portugal, um país neutro na época.

O contexto

Em 1759 , a França lutou em duas frentes. Em terra, aliado da Áustria , enfrenta a Prússia . No mar, opôs-se à Marinha Real e procurou manter ligações com suas colônias. A ideia então germinou para trazer a guerra para o solo da Grã-Bretanha .

Para alcançar este grande projeto , a frota de Brest deve escoltar uma frota de navios de transporte que terão que transportar as tropas, de Morbihan para alguns, e da região de Ostend para outros.

A fim de combater eficazmente os esquadrões ingleses, está previsto o uso dos navios de Toulon. A missão atribuída a estes navios é, segundo os autores, diferente, embora concordem que deve ajudar a frota da Brest. Para alguns autores, em particular os britânicos, o esquadrão de Toulon deveria reforçar o de Brest.

Para outros autores, sua missão era levá-lo a agir nas Antilhas para obrigar os ingleses a enviar parte das forças de monitoramento do esquadrão de Brest para lá.

As forças envolvidas

Os almirantes

La Clue-Sabran

Jean-François de Bertet de La Clue-Sabran (1696-1764) juntou-se à guarda da marinha em 1715. tenente em 1734, capitão em 1742. Ele então comandou o navio L'Atalante durante a batalha da Cidade do Cabo Sicié (1744). Líder do esquadrão em 1755, ele comandou La Couronne e uma divisão na Batalha de Menorca (20 de maio de 1756)

Em 1758, ele foi colocado à frente de uma divisão de 6 navios para cruzar nas Índias Ocidentais. Mas ele não pode cruzar o bloqueio britânico no Estreito de Gibraltar. Ele deve retornar a Toulon.

Em 1759, ele comandou o esquadrão de Toulon.

Edward Boscawen (1711-1761)

Com 48 anos, contra-almirante em 1747 e “almirante de la Bleue” em 1758, participou de várias ações, como a primeira batalha do Cabo Finisterra , emMaio de 1747, tomando L'Alcide e Le Lys (8 de junho de 1755), a captura de Louisbourg (26 de julho de 1758)

O seu nome é também conhecido pelo “rodeio de Boscawen”, acção através da qual capturou, em plena paz, milhares de marinheiros franceses, embarcando em todos os barcos possíveis e enviando-os aos pontões . Esta ação teve como objetivo enfraquecer a Marinha Real em antecipação a um conflito que se aproxima.

Dentro Maio de 1759, ele foi nomeado chefe da esquadra do Mediterrâneo e estava encarregado do bloqueio de Toulon.

A esquadra francesa

Organização

A esquadra francesa está provavelmente organizada em três divisões de quatro navios, cada divisão tendo uma fragata para repetir ordens ou para ajudar um navio em dificuldade. É a organização clássica de uma força naval da época, com vanguarda, corpo de batalha e retaguarda.

Lista de embarcações

O esquadrão que sai de Toulon inclui 12 navios e 3 fragatas. Mas apenas uma parte deles participará da batalha.

Embarcações que participam da batalha:
- o Oceano (80 canhões, lançados em 1756), La Clue , Carné;
- le Téméraire ( 74 canhões , lançados em 1749), d'Herville;
- o Modeste ( 64 canhões lançados em 1759), Dulac de Montvert;
- o Redoutable (74 canhões, lançado em 1752), Saint-Aignan;
- o Sovereign (74 canhões, lançados em 1757), Conde de Panat ;
- o Guerrier (74 canhões, lançado em 1753), Rochemore ;
- o Centaure (74 canhões, lançado em 1757), Sabran-Grammont ;
outros navios, não envolvidos na batalha:
- embarcações:
  - o Fantasque (64 canhões, lançado em 1758), cavaleiro de Castillon Cadet;
  - o Lion (64 canhões, lançado em 1751), Colbert Turgis;
  - o Triton (64 canhões, lançado em 1747), Venel;
  - o Fier (50 canhões, lançado em 1745), Marquisan;
  - o Oriflamme (50 canhões, lançado em 1744), d'Abon;
- fragatas:
  - o Minerve (26 canhões, lançado em 1757);
  - o Gracieuse (24 canhões, lançado em 1750);
  - o Chimère (26 canhões, lançado em 1758).

De modo geral, os navios de 80 canhões franceses carregam 30 canhões de 36 e 32 canhões de 18 ; navios de 74, 28 canhões de 36 e 30 canhões de 18; os navios de 64 , 26 a 24 libras e 28 a 12 .

O esquadrão britânico

Organização

A peculiaridade dessa batalha, para o lado britânico, é a falta de treinamento. Há uma "caça geral", durante a qual cada navio procurará alcançar os franceses. Isso também impedirá que o almirante inglês conclua a destruição de seu oponente desde o primeiro dia.

Lista de embarcações

Três decks

HMS Namur , 90 armas, Matthew Buckle , Prince 90, 1750, idem Newark 80, construída como 2 pontes, reconstruída em 1717 como 3 pontes, 26 × 32 ", 26 × 12", 24 × 6 ", 4 × 6".

Two-deck

Warspite 74, Thomas Stanhope , Culloden 74, Conqueror 70, Swiftsure 70, Edgar 64 , St Albans 64 , Intrepid 60, America 60, Princesa Louisa 60, Jersey 60, Guernsey 50, Portland 50,

Existem também 14 outros navios ingleses de menor importância, incluindo: HMS Ambuscade (40), HMS Rainbow (40), HMS Shannon (36) e HMS Active (36), HMS Thetis (32), 5 fragatas de 24 canhões, HMS Lyme , HMS Gibraltar , HMS Glasgow , HMS Sheerness , Prêmio HMS Tartar , 2 saveiros de 16 armas Favoritas e Gramont , 2 bolas de fogo Aetna e Salamander .

A luta

As preliminares

O 5 de agosto de 1759, aproveitando o fato de que o esquadrão de bloqueio britânico tinha que chegar a Gibraltar para reabastecer e realizar os trabalhos necessários para restaurar os navios, o líder do esquadrão La Clue partiu de Toulon com 12 navios e 3 fragatas.

No dia 17, cruzou à noite o estreito de Gibraltar, ao longo da “costa da Barbária”, sem passar despercebido aos ingleses. A fragata HMS Gibraltar , com estação ao sul do estreito, vê os franceses ao anoitecer e zarpa para recuperar Gibraltar.

Chega a Gibraltar às 20h. O almirante Boscawen e seus oficiais estão em terra, convidados para jantar. Porém, as primeiras embarcações inglesas demoraram apenas duas horas a zarpar, com oficiais e marinheiros recuperados. Quem já desmontou as velas, ou mesmo parte dos mastros, só vai demorar mais uma hora para arrancar.

Os navios britânicos lançados em busca da esquadra francesa são, portanto, divididos em dois pacotes. Primeiro Boscawen e 8 navios; então, uma hora atrás, Broderick e 5 navios.

Os franceses navegam em duas colunas. Às duas horas da manhã, La Clue decide não se juntar a Cádiz, mas continuar para o norte. Para transmitir sua ordem, ele usa o sinal n o 27 do código em que cada capitão tem uma cópia. Este sinal é descrito como: “Leve a amura para estibordo o mais próximo possível do alcance. Os navios seguirão o mesmo roteiro do general e tomarão muito cuidado para que não apareça fogo ”. Para sinalizar à noite, o general deve desligar suas lanternas e disparar três tiros de canhão ou lançar três foguetes.

Esta ordem não é vista ou entendida pelos navios da coluna da direita que seguirão para Cádiz. Principalmente porque a linha francesa é muito extensa.

Curso da luta

18 de agosto

De manhã, La Clue tem apenas 7 navios com ele. Ele vê velas no horizonte atrás dele. Essas 8 velas tendo que ser as 8 embarcações francesas perdidas, ele retarda a sua. A falta de resposta aos sinais de reconhecimento diz a ele que é o inglês.

A esquadra francesa navega com força, mas, para permanecer unida, deve regular sua marcha sobre a do mais lento entre eles, o Soberano . O almirante inglês, por sua vez, exibe a bandeira branca com uma cruz vermelha que significa "caça geral".

Por volta de uma hora, os adversários estão ao alcance do combate. Eles enviam suas cores. Os franceses formam uma linha de batalha arredondada. Na liderança, O Ousado , seguido, na ordem, por O Modesto , O Temível , O Soberano , O Oceano , O Guerreiro e O Centauro . Vinte minutos depois, Boscawen envia o sinal para entrar em combate.

O último navio da linha francesa é o Le Centaure , comandado por de Sabrant-Gramont. Ele lutará contra os navios ingleses que sobem dos dois lados.

Boscawen, por sua vez, gostaria que seus navios não demorassem a destruir a retaguarda, mas que subissem a linha francesa para enfrentar todos os navios e impedir a fuga da vanguarda. Mas o código de sinais à sua disposição não previa este caso. Ele só pode sinalizar para um navio, individualmente, para zarpar. O que os capitães não entendem. Alguns de seus navios estão a favor do vento francês e não podem se juntar à luta.

Por volta das quatro horas, ele conseguiu chegar ao nível da nau capitânia francesa; que, em cerca de trinta minutos, derrubou o mastro da mezena e os outros mastros superiores. Boscawen deve transferir sua bandeira para o HMS Newark , abandonando o HMS Namur, que ficou quase imóvel.

No final da tarde, por volta de 19 h 30 , O centauro , raspada , rodeado por quatro navios Inglês bandeira para baixo. Os outros navios franceses seguem para nordeste, em direção à costa.

Uma das embarcações britânicas menores, HMS Guernsey , 50 canhões, os segue para sinalizar sua presença ao resto do esquadrão. Apesar disso, O Guerreiro e o Soberano fazem uma tangente. O primeiro para Rochefort, o segundo para as Canárias.

19 de agosto

De manhã, o almirante francês está com apenas quatro navios. Ele tenta se refugiar na baía de Almadora, perto de Lagos, Portugal. Ele pretende se beneficiar da neutralidade deste Estado para reparar. Por volta das nove horas da manhã, o L'Océan parte ao nível, junto a duas baterias portuguesas. Ele perde seus mastros. Le Redoutable também está encalhado. Le Modeste e Le Téméraire , entretanto, contentam-se em lançar âncora perto da costa.

Boscawen não hesita em violar a soberania deste país, neutro no conflito, e ataca os quatro navios franceses. Nas duas baterias costeiras portuguesas, uma permanece em silêncio, a outra dispara alguns tiros de aviso e depois silencia. Os dois navios ancorados foram evacuados por suas tripulações. O Modest é incendiado, O Bold é capturado. Os dois navios encalhados também são incendiados. No oceano , nem todos tiveram tempo de fugir e cem marinheiros foram feitos prisioneiros. Entre eles, um tenente chamado Pierre André de Suffren . O almirante La Clue, ferido nas pernas no início da luta, conseguiu chegar à costa.

O Centauro e o Bold são trazidos de volta a Gibraltar, com dificuldade para o primeiro, que terá de ser aliviado de toda a sua artilharia e suprimentos para não afundar.

Os resultados

O esquadrão de Toulon já não existe como força militar e já não é capaz de cumprir a missão que lhe foi confiada.

Boscawen não sabe, no entanto, se outros navios franceses tentarão passar. Estabelecer-se-á como barragem ao nível do Cabo de São Vicente . Não vendo nada acontecer, ele voltou a Gibraltar para começar os reparos e então aplicou as ordens que haviam sido dadas a ele. Ele divide seu esquadrão em dois. Uma parte, sob o comando de Brodrick, permanece para bloquear Cádiz ; a outra parte volta para a Grã-Bretanha para reforçar a frota de Hawke. Cinco dos navios de Boscawen participarão da Batalha dos Cardeais .

Notas e referências

(fr) Este artigo foi retirado parcial ou totalmente do artigo da Wikipedia em inglês intitulado " Battle of Lagos " ( ver a lista de autores ) .

Notas

Exemplos de autores que acreditam que o esquadrão La Clue não deveria chegar a Brest, mas sim às Antilhas para criar um desvio: Rodger 2004 , p. 274, Le Moing 2011 , p. 21, ou Costet, em um artigo muito preciso publicado na Revue marítima de novembro de 1929, páginas 635 a 643. Finalmente, uma última categoria de autores evita vincular a missão do esquadrão de Toulon às operações de invasão planejadas de outra forma. Que não pela cronologia ( por exemplo: Jenkins 1977 , p. 155-156).
A patente de "líder de esquadrão" é a primeira patente de oficiais-generais da Marinha Real. Ele está abaixo do " contra-almirante ".
Os oficiais-generais da Marinha Real são, neste momento, classificados de acordo com três esquadrões fictícios. Encontramos o esquadrão Azul , depois o Branco e finalmente o Vermelho . Um oficial-general começa como contra-almirante de la Bleue ; mais tarde passou no “Blanche” e depois no “Rouge”. Sua carreira continua, se tudo correr bem para ele, com os três degraus do posto de vice-almirante, para chegar aos três degraus do posto de almirante. Nelson encerrou assim, prematuramente, sua carreira como vice-almirante do White .
Boscawen colocou duas fragatas em patrulha. Do lado de Málaga , encontra-se a fragata HMS Lyme e, do lado de Ceuta , a fragata HMS Gibraltar .
Este nome é comum para a época. Este é o General do Exército Naval.
Corbett até usa o termo "caracol" ( lesma ) para descrever as qualidades náuticas desta embarcação.
Segundo os autores, fica consternado quando encalha. Para outros, a tripulação cortou os mastros para aliviar o navio e evitar a destruição muito rápida do casco nas rochas. É um detalhe que visa julgar o comportamento dos marinheiros franceses. Se os mastros caíram sozinhos, isso significa que a tripulação não fez nada além de fugir; mas se dissermos que a tripulação se deu ao trabalho de cortar os mastros após um encalhe bem administrado, mostra, ao contrário, uma tripulação disciplinada e eficiente. Geoffrey Marcus dá a primeira versão ( Marcus 1960 , p. 84), Rémi Monaque a segunda ( Monaque 2009 , p. 56).

Referências

Taillemite e Dupont 1995 , p. 92
Dull 2009 , p. 205.
Palmer 2005 , p. 114
Os franceses marinha XVIII th século Michel Verge-Franceschi. p. 133 .
Enciclopédia Britânica sexta edição Volume XX 1823 p. 618
Castex 2004 , p. 224.
Marcus 1960 , p. 83
Tunstall 1990 , p. 113
Tunstall 1990 , p. 114
Jenkins 1977 , p. 156
Corbett 1907 , p. 37
Palmer 2005 , p. 116
Chabaud-Arnault, p. 415 .
Marcus 1960 , p. 84
Dull , 2009 , p. 206.

Veja também

Fontes e bibliografia

: documento usado como fonte para este artigo.

Livros em francês

Olivier Chaline , La mer et la France: Quando os Bourbons queriam dominar os oceanos , Paris, Flammarion, coll. " Através da história ",2016, 560 p. ( ISBN 978-2-08-133327-7 )
Michel Vergé-Franceschi , Crônica Marítima da França sob o Ancien Régime (1492-1792) , Paris, SEDES,1998
Michel Vergé-Franceschi ( dir. ), Dicionário de História Marítima , edições de Robert Laffont , col. "Livros",2002
Rémi Monaque , Suffren , Tallandier,2009( ISBN 978-2-84734-333-5 e 2-84734-333-4 ) , p. 53-57
Rémi Monaque , A história da marinha francesa , Paris, edições Perrin,2016, 526 p. ( ISBN 978-2-262-03715-4 )
Jean Meyer e Martine Acerra , História da marinha francesa: das origens aos dias atuais , Rennes, Ouest-France ,1994, 427 p. [ detalhe da edição ] ( ISBN 2-7373-1129-2 , aviso BnF n o FRBNF35734655 )
Alain Boulaire , The French Navy: From the Royal of Richelieu to the missions of today , Quimper, edições Palantines,2011, 383 p. ( ISBN 978-2-35678-056-0 )
HE Jenkins ( trad. , Inglês) História da Marinha Francesa: as origens até os dias atuais , Paris, Albin Michel ,1977, 428 p. ( ISBN 2-226-00541-2 ) , p. 155-157
Guy Le Moing , The 600 Greatest Naval Battles in History , Rennes, Marines Éditions,2011, 620 p. ( ISBN 978-2-35743-077-8 )
Jean-Claude Castex , Dicionário de batalhas navais Francês-Inglês , Laval (Canadá), Presses de l'Université Laval,2004( ISBN 2-7637-8061-X ) , p. 223-226
Étienne Taillemite e Maurice Dupont , As Guerras Navais Francesas: da Idade Média à Guerra do Golfo , Paris, SPM,1995, 392 p. ( ISBN 2-901952-21-6 ) , p. 92
Jonathan R. Dull ( trad. Do inglês), A Guerra dos Sete Anos, história naval, política e diplomática Bécherel, As Perseidas,2009, 536 p. ( ISBN 978-2-915596-36-6 )
Georges Lacour-Gayet , La Marine militaire de la France sob o reinado de Luís XV , editor Honoré Champion , 1902, edição revisada e ampliada em 1910 ( leia online )

Livros em ingles

(pt) Julian S. Corbett , Inglaterra na Guerra dos Sete Anos: A Evolução das Táticas de Luta, 1650-1815 , vol. 2,1907( leia online ) , cap. 1, pág. 34-41
(pt) Brian Tunstall e Nicolas Tracy , Guerra Naval na Idade da Vela: a evolução das táticas de combate, 1650-1815 , Londres, Conway Maritime Press,1990, 278 p. ( ISBN 0-7858-1426-4 )
(pt) Geoffrey J. Marcus , Quiberon Bay: The campaign in home waters, 1759 , Hollis & Carter,1960, p. 82-86
(pt) Michael Palmer , Comando no Mar, comando e controle naval desde o século XVI , Harvard University Press,2005( ISBN 978-0-674-02411-3 ) , p. 112-122
(pt) Nicholas AM Rodger , The Command of the Ocean , Londres, Allan Lane,2004, 907 p. ( ISBN 0-7139-9411-8 )

Artigos

A. Chabaud-Arnault, Estudos históricos sobre a marinha militar da França , na Revue marítima et coloniale , vol. 14, n o 6,Novembro de 1892, páginas 411-415.Este documento está disponível no site Gallica da BNF.