Batalha do Mar de Bismarck

Curso da Batalha do Mar de Bismarck Informações gerais

Datado	de 2 no 4 de março de 1943
Localização	Mar de Bismarck perto de Lae , Nova Guiné
Resultado	Vitória decisiva dos Aliados

Beligerante

Estados Unidos Austrália

Império do Japão

Comandantes

George Kenney

Kimura masatomi

Forças envolvidas

39 bombardeiros pesados
41 bombardeiros médios
34 bombardeiros leves
54 caças

8 contratorpedeiros
8
veículos transportadores de pessoal 100 aeronaves de combate, com base no solo

Perdas

13 mortos
2 bombardeiros
3 caças abatidos

aproximadamente 2.890 mortos
8 transportes de tropas afundados
4 destróieres afundaram
20 caças abatidos

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Coordenadas 7 ° 15 ′ sul, 148 ° 15 ′ leste Geolocalização no mapa: Oceano Pacífico

Geolocalização no mapa: Papua Nova Guiné

A Batalha do Mar de Bismarck é uma batalha no Mar de Bismarck no Pacífico Sudoeste, durante a Segunda Guerra Mundial , na qual aviões aliados da 5ª USAAF dos EUA e da Real Força Aérea Australiana (RAAF), atacaram um comboio de navios japoneses trazendo tropas para Lae na Nova Guiné de2 no 4 de março de 1943. A maior parte do comboio foi destruída e as perdas de tropas japonesas extremamente altas.

Contexto

O 23 de dezembro de 1942, o alto comando japonês decide transferir quase 100.000 homens da China e do Japão para Lae, na Nova Guiné, para aumentar as forças ali. Isso permitiria aos japoneses limitar os efeitos de sua derrota na Batalha de Guadalcanal , cuja evacuação foi ordenada para a semana seguinte. As tropas são necessárias perto de Lae, onde a ofensiva aliada é esperada.

Mover uma força tão grande é um desafio para as capacidades marítimas japonesas, mas o alto comando considera isso uma necessidade militar. No final de fevereiro 1943 , a 20 ª e 41 ª divisões são transportados sem problemas para Wewak . Mais tarde, a 51 ª Divisão devem ser transportadas desde a grande base japonesa de Rabaul Lae, uma operação perigosa porque a capacidade aérea aliada nesta área é muito importante, especialmente no Estreito Vitiaz que os navios devem cruzar.

O comboio montado para esta expedição inclui oito destróieres e oito transportes de tropas, bem como uma escolta aérea de cerca de 100 caças. O28 de fevereiro, sai do porto de Simpson em Rabaul. O comandante da 51 ª divisão, o tenente-general Hidemitsu Nakano, é a bordo do destróier Yukikaze , enquanto os contras-almirante Kiruma Masatomi, COO, é a bordo do transporte de tropas DesRon 3 .

A Força Aérea Aliada, reportando-se ao Comandante Aéreo da Área Sudoeste do Pacífico , Major-General George Kenney , e baseada no território ocupado pelos Aliados na Nova Guiné, está pronta para tal eventualidade; em particular, as tripulações do B-25 Mitchell da USAAF e Beaufighters da RAAF especialmente modificadas, que são dirigidas contra os navios de ataque. As tripulações do B-25 desenvolveram uma nova técnica chamada " salto de bombardeio (in) ": eles voam para seus alvos em altitudes muito baixas (algumas dezenas de metros acima do mar), em seguida, lançam suas bombas que ricocheteiam na superfície da água.

Batalha

O comboio, movendo-se a uma velocidade máxima de sete nós , não foi detectado por vários dias devido à tempestade tropical que varreu as Ilhas Salomão e Bismarck entre o27 de fevereiro e a 1 r Março. No entanto, por volta das 15h001 r Março, a tripulação de um bombardeiro B-24 Liberator em patrulha avista o comboio ao norte de Cape Hollman. Os bombardeiros pesados americanos são enviados para lá, mas não conseguem encontrar o comboio.

Por volta das 10 horas da manhã 2 de março, outro Libertador encontra o comboio e o céu sem nuvens permite vários voos de Fortaleza Voadora B-17 que atacam e afundam três navios mercantes, incluindo o Kyokusei Maru . Um B-17 foi seriamente danificado por um caça Mitsubishi A6M Zero baseado na Nova Grã-Bretanha e a tripulação foi forçada a saltar de pára-quedas. O piloto japonês então metralhou alguns membros da tripulação durante a descida e atacou outros enquanto eles estavam na água.

Dos 1.500 soldados transportados pelo Kyokusei Maru , 800 foram resgatados pelos destróieres Yukikaze e Asagumo . Esses dois navios desembarcam os sobreviventes em Lae, eles se juntam ao comboio no dia seguinte. O comboio sem transporte de tropas e destróieres foi atacado novamente à tarde, um dos transportes de tropas sofreu pequenos danos.

Os hidroaviões PBY Catalina do Esquadrão No. 11 RAAF continuaram a seguir e ocasionalmente bombardear o comboio durante a noite de2 de março e por volta das 4 da manhã 3 de março, quando o comboio entrou no alcance da Base Aérea da Baía de Milne , os torpedeiros torpedeiros Bristol Beaufort do Esquadrão No. 100 RAAF decolaram, mas devido ao mau tempo apenas duas aeronaves encontraram o comboio e nenhum deles o encontrou.

O comboio contorna a península de Huon , entrando em uma área onde as condições climáticas são boas. Uma força de 90 aeronaves aliadas decolou de Port Moresby e rumou para Cape Ward Hunt; simultaneamente, 22 RAAF Douglas Bostons colocaram a base de caça japonesa em Lae fora de ação, reduzindo a cobertura aérea do comboio. Os ataques continuam ao longo do dia.

Às 10h, 13 B-17s alcançaram o comboio e o bombardearam em altitude média, fazendo com que os navios se dispersassem e prolongando a viagem.

Em seguida, 13 Bristol Beaufighters do Esquadrão RAAF No. 30 se aproximam do comboio a baixa altitude, para dar a impressão de serem Beauforts realizando um ataque de torpedo. Os navios então giram à sua frente, permitindo aos Beaufighters infligir o máximo de dano aos canhões antiaéreos dos navios, na ponte e na tripulação durante as passagens de straffing com seus quatro canhões de 20 mm e suas seis metralhadoras. 7,7 mm .

Imediatamente depois disso, 13 B-25s bombardearam os navios a uma altitude de 760 m (2.500 pés ). Em seguida, 12 B-25 realizam um ataque de "salto de bombardeio", com 17 rebatidas à baliza. Neste momento, metade dos transportes de tropas estão afundados ou em processo de afundamento. Como os Beaufighters e Mitchell's estavam sem munição, alguns A-20s se juntaram ao ataque. Mais cinco tiros são reclamados por B-17s atacando em grandes altitudes.

Durante os ataques aos navios, a cobertura aérea foi realizada por 28 American P-38 Lightning que abateu 20 caças japoneses e perdeu apenas três aeronaves. Durante a tarde, os ataques dos B-25s e dos Bostons continuam.

Os restantes sete transportes de tropas afundaram a cerca de 100 km a sudeste de Finschhafen , junto com os destróieres Shirayuki , Arashio e Tokitsukaze . Os quatro contratorpedeiros restantes reúnem o máximo de sobreviventes possível antes de voltar para Rabaul. Um quinto destruidor, o Asagumo , é afundado em um ataque subsequente, enquanto resgata os sobreviventes do Arashio .

Por encomenda de Kenney, 3 de março à tarde em 5 de março, Aeronaves de patrulha aliadas atacam navios de resgate japoneses, bem como sobreviventes de navios naufragados, em botes salva-vidas e nadando ou flutuando na água.

Consequências

A batalha é um desastre para os japoneses. Dos 6.900 homens necessários na Nova Guiné, apenas 800 realmente chegam a Lae. O Australian War Memorial estima que 2.890 soldados e marinheiros japoneses morreram nesta batalha.

Douglas MacArthur disse em um comunicado à imprensa “ Uma providência misericordiosa nos protegeu nesta grande vitória. " Ele usou essa vitória para solicitar cinco divisões adicionais e 1.800 aeronaves em preparação para o pouso no norte da Nova Guiné.

Notas e referências

Brad Manera, " Battle of the Bismarck Sea, 2-4 March 1943 " , Australian War Memorial,3 de março de 2003(acessado em 23 de outubro de 2009 )

Apêndices

Bibliografia

(pt) Eric M. Bergerud , Fire in the Sky: The Air War in the South Pacific , Boulder, CO, Westview Press,2000( ISBN 0-8133-3869-7 ).
(pt) Steve Birdsall , Flying buccaneers: A história ilustrada da Quinta Força Aérea de Kenney , Doubleday,1977( ISBN 0-385-03218-8 ).
(pt) John P. Henebry , The Grim Reapers at Work in the Pacific Theatre: The Third Attack Group of the US Fifth Air Force , Pictorial Histories Publishing Company,2002, 210 p. ( ISBN 1-57510-093-2 ).
(pt) Lex McAulay , Batalha do Mar de Bismarck , St Martins Pr,1991, 226 p. ( ISBN 0-312-05820-9 ).
(pt) Samuel Eliot Morison , Breaking the Bismarcks Barrier , vol. 6: História das Operações Navais dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial , Castle Books,1958, 463 p. ( ISBN 0-7858-1307-1 ).