Batalha do Mar de Coral

Às 10  h  55 , o radar CXAM de USS  Lexington detectado aviões japoneses que se aproxima a 128  km e nove F4F Wildcat foram enviados para interceptá-los. Esperando encontrar os torpedeiros em baixa altitude, seis F4F Wildcats foram posicionados muito baixo e foram sobrevoados pela aeronave japonesa. Devido às pesadas perdas sofridas na noite anterior, os japoneses não puderam garantir um ataque de torpedo contra os dois porta-aviões. O Tenente Comandante Shigekazu Shimazaki, chefe do esquadrão de torpedeiros, enviou 14 contra o USS Lexington e 4 contra o USS  Yorktown . Um Wildcat derrubou um e oito SBDs enquanto patrulhava o USS Yorktown e destruiu mais três torpedeiros. Quatro SBDs foram destruídos pelos Zeros que acompanhavam o ataque japonês.

O ataque japonês começou às 11  h  13 enquanto que o porta-aviões, distante 700 2  m uns dos outros, e os seus navios de escolta abriu fogo com sua artilharia anti-aeronaves. Todos os quatro torpedeiros lançados contra o USS  Yorktown erraram seu alvo. Outros dispositivos conduzido um ataque no grampo contra o USS  Lexington , que tinha um raio de viragem maior do que o USS Yorktown , e 11  h  20, o porta-aviões foi atingido por dois torpedos. O primeiro atingiu os tanques de combustível e os vapores de óleo combustível começaram a se espalhar para os compartimentos vizinhos. A segunda destruiu a linha de água principal a bombordo, que começou a inundar as três caldeiras de proa do navio que foram fechadas. O porta-aviões pode, no entanto, continuar a navegar a uma velocidade de 44  km / h . Quatro torpedeiros foram abatidos pelo DCA.

Os 33 bombardeiros de mergulho japoneses circundaram os navios para atacar contra o vento e não iniciaram o mergulho, de uma altitude de 4.300  m , até três minutos após o início do ataque dos torpedeiros. Os 19 bombardeiros Shokaku tinham como alvo o USS Lexington, enquanto os 14 restantes tinham como alvo o USS Yorktown . Duas bombas tocou o USS Lexington e causou incêndios que foram dominados para 12  h  33 . Às 11  h  27 , no centro do convés de vôo do USS Yorktown foi atingido por uma bomba de 250  kg anti-blindados que cruzou quatro pontes antes de explodir, causando danos estruturais graves para o galpão e matando 66 homens. Até 12 bombas erraram o USS Yorktown, mas caíram perto o suficiente para danificá-lo abaixo da linha de água .

Quando os aviões japoneses encerraram seus ataques e começaram a se retirar, acreditando que haviam infligido danos irreparáveis ​​aos dois porta-aviões, eles se expuseram ao fogo do F4F Wildcat e dos SBDs de patrulha. Nos duelos aéreos que se seguiram, os americanos perderam três SBDs e três Wildcats, enquanto três torpedeiros, um bombardeiro de mergulho e um Zero foram abatidos. A partir das 12  horas , as esquadras americanas e japonesas começaram a retornar aos seus respectivos navios. Durante os retornos, aeronaves cruzaram e novos confrontos aconteceram, nos quais o Tenente Comandante Kakuichi Takahashi foi morto.

As esquadras de ataque, com muitas unidades danificadas, retornou à sua respectiva porta da aeronave e descansou entre 12  h  50 e 14  h  30 . Apesar dos danos sofridos, o USS Yorktown e o USS Lexington conseguiram recuperar seus aviões. 46 das 69 aeronaves retornaram ao acampamento japonês e pousaram no Zuikaku . Destes, três Zeros, quatro bombardeiros de mergulho e cinco torpedeiros, considerados muito danificados, foram imediatamente lançados ao mar.

Ao retornar de sua força aérea, o almirante americano Frank J. Fletcher avaliou a situação. Os aviadores informaram que danificaram gravemente um porta-aviões, mas outro escapou ileso. O almirante estava preocupado que seus dois porta-aviões estivessem em más condições e que seus esquadrões tivessem sofrido muitas baixas. Além disso, o reabastecimento era problemático desde a perda do USS  Neosho . Às 14  h  22 , o almirante Aubrey Fitch informou Fletcher que o trouxe dois porta-aviões japoneses não foram danificados e este foi corroborada por mensagens de rádio interceptadas. Acreditando que estava enfrentando uma força japonesa superior, Fletcher decidiu se retirar da batalha. Ele enviou a posição aproximada dos porta-aviões japoneses para Douglas MacArthur e sugeriu que os atacasse com bombardeiros terrestres.

Por volta de 14  h  30 , o almirante japonês Chūichi Hara disse Takeo Takagi que apenas 24 Zeros, 8 bombardeiros de mergulho e torpedo bombardeiros eram 4 a tempo operacional. Takagi estava preocupado com seu alcance, já que os níveis de combustível de seus cruzadores caíram para 50% e alguns de seus contratorpedeiros para 20%. Às 3  da tarde Takagi informou o almirante Shigeyoshi Inoue que seu avião tinha afundado dois porta-aviões dos EUA, o USS Yorktown e outro Lexington-classe , mas que devido a suas pesadas baixas que ele não seria capaz de fazer. Cobrir o desembarque em Port Moresby. Inoue, cujo aparelho de reconhecimento avistou os navios do contra-almirante John Crace australiano pela manhã, chamou de volta o comboio de invasão, empurrou a Operação MO de volta para 3 de julho e ordenou que suas forças se reunissem no nordeste das Ilhas Salomão para iniciar a Operação RY . O Zuikaku e sua escolta dirigiram-se a Rabaul enquanto o Shokaku dirigiu-se ao Japão.

A bordo do USS Lexington , os bombeiros conseguiram extinguir os incêndios e retornar o navio ao serviço. No entanto, em 12  h  47 , faíscas de um motor elétrico inflamado os vapores de combustível perto do posto de comando. A explosão resultante matou 25 marinheiros e iniciou um grande incêndio. Por volta de 14  h  42 , uma segunda explosão poderosa criada uma segunda fonte de fogo. Uma terceira explosão ocorreu às 15  h  25 e o grupo apresentado em 15  h  38 que os incêndios estavam fora de controlo. A tripulação começou a abandonar o USS Lexington em 17  am  7 . Às 19  h  15 , depois que os sobreviventes foram resgatados, incluindo o Almirante Fitch e Capitão Frederick C. Sherman , o destruidor USS  Phelps disparou cinco torpedos para o navio em chamas que se afundou a 19  h  52 . 260 dos 2.951 membros da tripulação morreram. O USS Phelps e outras embarcações de apoio deixou a área imediatamente para se juntar ao USS Yorktown e sua escolta que tinha partiu sudoeste para 16  pm  1 . À noite, MacArthur informou a Fletcher que oito de seus B-17 atacaram o comboio invasor e que ele estava recuando para noroeste.

Na noite de 8 de maio, Crace despachou o HMAS Hobart com combustível perigosamente baixo e o contratorpedeiro USS  Walke , que estava tendo problemas com sua propulsão, para Townsville , Austrália. Ele recebeu relatos de rádio de que o comboio da invasão japonesa havia se virado, mas como ele não sabia que Fletcher havia se retirado, ele permaneceu em patrulha com o resto da TF 17.3 no Mar de Coral, no caso de os japoneses retomarem seu avanço em direção a Port Moresby.

Consequências

Em 9 de maio, o TF 17 mudou de curso e deixou o Mar de Coral por uma passagem ao sul da Nova Caledônia . O almirante Chester Nimitz ordenou que Fletcher devolvesse o USS  Yorktown a Pearl Harbor o mais rápido possível, após reabastecê-lo em Tongatapu . Como não tinha notícias de Fletcher, o Australian Crace deduziu que o TF 17 havia deixado a área. À 1  hora da madrugada de 10 de maio, também sem receber relatos de que a frota de invasão japonesa avançava em direção a Port Moresby, Crace partiu para a Austrália e chegou às Ilhas Whitsunday 240  km ao norte de Townsville em 11 de maio.

Às 10  da tarde em 8 de Maio, o Almirante Isoroku Yamamoto ordenou Inoue se virar, destruir os navios aliados, e completar a invasão de Port Moresby. Inoue não cancelou a ordem de retirada do comboio de invasão, mas enviou os almirantes Takagi e Goto de volta em busca dos últimos navios de guerra Aliados no Mar de Coral. Ficando sem combustível, os navios de Takagi passaram a maior parte do dia 9 de maio reabastecendo do navio-tanque Toho Maru . Durante a noite de 9 a 10 de maio, Takagi e Goto seguiram para sudeste e depois para sudoeste do Mar de Coral. Os hidroaviões baseados em Louisiades ajudaram Takagi em sua busca pelo TF 17. Os navios comandados por Fletcher e Crace, entretanto, já estavam longe da área de busca. Às 1:00  da tarde no dia 10 de maio, Takagi concluiu que os navios inimigos tinham deixado e voltou para Rabaul. Yamamoto aceitou a decisão de Takagi e ordenou que o Zuikaku retornasse ao Japão para receber os novos dispositivos. Ao mesmo tempo, o Kamikawa Maru deixou os Louisiades. Por volta do meio-dia de 11 de maio, um hidroavião da Marinha dos EUA em patrulha de Noumea avistou o USS Neosho à deriva. No dia seguinte, o USS  Henley recuperou 109 sobreviventes do USS Neosho e 14 do USS Sims , depois afundou o navio-tanque com vários torpedos.

A operação RY teve início em 10 de maio. Depois que a nau capitânia japonesa, a minelayer Okinoshima , foi afundada pelo submarino americano S-42 em 12 de maio, os desembarques foram adiados para 17 de maio. Ao mesmo tempo, o TF 16 de Halsey chegou ao Pacífico Sul perto de Efate e rumou para o norte em 13 de maio para se opor aos ataques japoneses a Nauru e Banaba . Em 14 de maio, o almirante Chester Nimitz , tendo recebido informações sobre a operação planejada do porta-aviões japonês contra Midway , ordenou que Halsey assegurasse que os aviões de reconhecimento japoneses localizassem seus navios no dia seguinte, após o que ele deveria retornar imediatamente a Pearl Harbor. Às 10  h  15 a 15 de maio, um avião de reconhecimento baseado em Tulagi manchado TF 16-824  km a leste de Salomão. A finta de Halsey funcionou. Temendo um ataque aéreo naval contra sua força invasora mal defendida, Inoue imediatamente cancelou a Operação RY e devolveu seus navios a Rabaul e Truk. Em 19 de maio, o TF 16, que reabasteceu em Efate, dirigiu-se a Pearl Harbor, onde chegou em 26 de maio. O USS Yorktown chegou a Pearl Harbor no dia seguinte.

O Shokaku chegou a Kure , Japão, em 17 de maio, depois de quase virar em uma tempestade na viagem de volta devido aos danos sofridos durante a batalha. Os Zuikaku também chegaram a Kure em 21 de maio, após uma breve parada nas Ilhas Truk em 15 de maio. Usando relatórios de espionagem de rádio, os americanos colocaram oito submarinos na provável rota de retorno dos porta-aviões japoneses, mas nenhum dos submarinos foi capaz de atacar. O Quartel-General da Marinha Japonesa estimou que levaria entre dois e três meses para consertar o Shokaku e restaurar a aeronave a bordo. Os dois porta-aviões estariam, portanto, indisponíveis para a operação planejada de Yamamoto contra a Midway . Os dois navios se juntaram ao grupo de ataque de porta-aviões japoneses em 14 de julho e desempenharam um papel decisivo em confrontos futuros contra as forças aéreas navais dos EUA. Os cinco submarinos japoneses de Classe I que apoiavam a Operação MO foram redistribuídos para apoiar um ataque na Baía de Sydney três semanas depois, como parte de uma campanha para interromper as linhas de abastecimento dos Aliados . O I-28 foi torpedeado pelo submarino americano USS  Tautog enquanto voltava para Truk.

Significado

Um novo tipo de combate naval

A Batalha do Mar de Coral foi o primeiro confronto naval na história em que as frotas participantes nunca se viram e nunca abriram fogo diretamente umas contra as outras. A aviação desempenhou o mesmo papel que a artilharia naval em confrontos anteriores. Os dois comandantes participaram assim de um novo tipo de confronto, porta-aviões contra porta-aviões, e como não tinham experiência, cometeram erros. HP Willmot escreveu que os comandantes tiveram que "enfrentar comunicações difíceis em uma situação em que o campo de batalha se estendeu muito além do normal e em que as velocidades aumentaram ainda mais rapidamente, reduzindo o tempo disponível para a tomada de decisões" . Os japoneses estavam em desvantagem neste tempo reduzido, já que o almirante Shigeyoshi Inoue , em Rabaul, estava muito longe para direcionar efetivamente suas forças navais em tempo real, enquanto o almirante Frank J. Fletcher estava lá com seus carregadores. Os almirantes japoneses envolvidos costumavam ser lentos demais para comunicar informações importantes uns aos outros.

As tripulações dos porta-aviões japoneses se saíram melhor do que as dos navios americanos e tiveram um desempenho melhor com o mesmo número de aeronaves. O ataque japonês aos porta-aviões dos EUA em 8 de maio foi melhor coordenado do que o ataque dos EUA aos porta-aviões japoneses. Os japoneses, no entanto, perderam mais aviadores, 90 contra 35 para os americanos. O sistema de treinamento de aviadores japoneses nunca foi capaz de substituir os aviadores experientes que morreram em combate. No início da guerra, o Japão tinha um grupo de excelentes pilotos, mas este foi gradualmente dizimado a partir da Batalha do Mar de Coral. Os novos recrutas inexperientes foram incapazes de competir com os aviadores americanos treinados há muito tempo, e isso reduziu consideravelmente a eficácia da Força Aérea japonesa.

Os americanos aprenderam com seus erros e aprimoraram suas táticas e equipamentos aeronáuticos. Novas táticas de combate aéreo, melhor coordenação, aeronaves mais eficientes e o fortalecimento da artilharia antiaérea levaram a resultados mais positivos nos confrontos subsequentes. O radar deu uma ligeira vantagem aos americanos nessa batalha, mas ele desempenhou um papel mais decisivo nas batalhas seguintes, quando os avanços tecnológicos aumentaram sua eficiência e os Aliados aprenderam a usá-lo melhor. Após a perda do USS  Lexington , os americanos implementaram melhores métodos de armazenamento de combustível e melhores procedimentos de combate a incêndios. A coordenação entre a força aérea terrestre aliada e a Marinha dos Estados Unidos foi deficiente durante a batalha, mas também melhorou depois disso.

Os porta-aviões japoneses e americanos entraram em confronto novamente nas Batalhas de Midway , nas Ilhas Salomão Orientais e nas Ilhas Santa Cruz em 1942 e depois no Mar das Filipinas em 1944.

Implicações táticas e estratégicas

A propaganda de cada lado tentou fazer da Batalha do Mar de Coral uma vitória. Em termos de navios perdidos, o Japão alcançou uma vitória tática ao afundar um porta-aviões americano, um petroleiro e um contratorpedeiro, com uma tonelagem total de 42.497  t , enquanto havia perdido apenas um porta-aviões leve, um contratorpedeiro e vários navios menores , ou seja, 19.000  t . O USS  Lexington representava, na época, 25% do poder aéreo naval americano no Pacífico. O público japonês foi informado da vitória com uma superestimativa das perdas americanas e uma subestimação das perdas japonesas.

Estrategicamente, a batalha foi, no entanto, uma vitória dos Aliados, já que a invasão marítima de Port Moresby foi evitada, reduzindo a ameaça às linhas de abastecimento entre os Estados Unidos e a Austrália. Apesar da retirada do USS  Yorktown do Mar de Coral, os japoneses foram forçados a abandonar a operação que havia sido o motivo da Batalha do Mar de Coral.

Foi também a primeira vez na Guerra do Pacífico que uma frota invasora japonesa foi repelida sem conseguir atingir seu objetivo, o que ajudou a elevar o moral das tropas aliadas após seis meses de derrotas contra os japoneses. Port Moresby foi vital na estratégia americana e sua guarnição certamente teria sido derrotada pelas tropas japonesas. A Marinha dos Estados Unidos também exagerou os danos que infligiu aos japoneses, e a imprensa tratou os relatos da Batalha de Midway com mais cautela.

Os resultados da batalha tiveram um impacto significativo no planejamento estratégico de ambos os lados. Sem um ponto de apoio na Nova Guiné , o avanço subsequente dos Aliados teria sido ainda mais difícil do que foi. Para os japoneses, a batalha foi vista apenas como um revés temporário. Parecia confirmar a opinião negativa de que os japoneses tinham capacidades de combate americanas e apoiavam a crença de que as futuras operações aéreas navais contra os Estados Unidos seriam necessariamente bem-sucedidas.

Midway

Uma das consequências mais importantes da Batalha do Mar de Coral foi a indisponibilidade dos porta-aviões Shokaku e Zuikaku para o confronto decisivo contra os americanos planejado por Yamamoto em Midway  ; o Shoho teria sido empregado em um papel tático para apoiar as forças invasoras japonesas. Os japoneses acreditavam que haviam afundado dois porta-aviões no Mar de Coral, mas ainda havia mais dois, o USS  Enterprise e o USS  Hornet , para defender Midway. Graças à aviação terrestre em Midway, os americanos tinham mais aeronaves e isso significava que os japoneses não teriam uma superioridade numérica em termos de aviões para a batalha à frente. Na verdade, os americanos alinharam três porta-aviões de frente para o de Yamamoto porque o USS  Yorktown permaneceu operacional apesar dos danos recebidos no Mar de Coral e a Marinha dos EUA foi capaz de repará-lo o suficiente entre 27 e 30 de maio para que ele pudesse participar da batalha . Em Midway, a aeronave do USS Yorktown teve um papel decisivo no naufrágio de dois porta-aviões japoneses. Também recebeu inúmeros contra-ataques japoneses que, de outra forma, teriam sido dirigidos contra os outros dois porta-aviões americanos.

Em contraste com os esforços implacáveis ​​dos americanos para desdobrar todas as suas forças disponíveis para Midway, os japoneses aparentemente não tentaram incluir Zuikaku na operação. Nada parece ter sido feito para combinar os esquadrões sobreviventes do Shokaku com os dos Zuikaku para permitir que os últimos participassem da batalha. O Shokaku não foi capaz de realizar operações adicionais devido a sua cabine de comando fortemente danificada e precisou de quase três meses de reparos no Japão para ficar operacional novamente.

Os historiadores HP Willmott, Jonathan Parshall e Anthony Tully consideram que o almirante Isoroku Yamamoto cometeu um sério erro estratégico em sua decisão de apoiar a Operação MO com navios capitais. Como Yamamoto havia planejado uma batalha decisiva contra os americanos em Midway, ele não deveria ter se separado de seus porta-aviões para uma operação secundária como o MO . Como resultado, as forças navais japonesas foram enfraquecidas tanto no Mar de Coral quanto em Midway, o que permitiu aos americanos derrotá-las em várias rodadas. Wilmott acrescenta que se uma operação foi grande o suficiente para exigir o uso de porta-aviões, então todos os porta-aviões japoneses deveriam ter sido implantados para garantir a vitória. Combinando peças essenciais para a Operação Mo , Yamamoto tornou o ataque decisivo de Midway dependente do sucesso da operação secundária.

Além disso, Yamamoto parecia não ter notado as outras implicações da Batalha do Mar de Coral: o aparecimento inesperado de porta-aviões americanos no lugar e na hora exatos para se opor aos japoneses e a capacidade da aviação naval de causar danos significativos aos japoneses porta-aviões. Esses dois eventos se repetiram em Midway, onde o Japão perdeu quatro porta-aviões, o coração de suas forças navais ofensivas e, portanto, a iniciativa na guerra do Pacífico. Por causa do poderio econômico americano, uma vez que o Japão perdeu sua superioridade em número de porta-aviões, nunca foi capaz de recuperá-la. Parshall e Tully acrescentam: "A Batalha do Mar de Coral forneceu as primeiras pistas de que os japoneses haviam alcançado seu pico, mas foi a Batalha de Midway que trouxe isso a todos" .

Situação no Pacífico Sul

As forças australianas e americanas ficaram inicialmente desapontadas com o resultado da Batalha do Mar de Coral, temendo que a Operação MO fosse o prelúdio de uma invasão da Austrália e que o revés japonês fosse apenas temporário. Em uma reunião realizada no final de maio, o Conselho de Guerra australiano descreveu o resultado da batalha como "bastante decepcionante", uma vez que os Aliados foram informados das intenções japonesas. O general Douglas MacArthur deu sua avaliação da batalha ao primeiro-ministro australiano John Curtin , argumentando que "todos os elementos que produziram os desastres no Pacífico Ocidental desde o início da guerra" ainda estavam presentes porque as forças japonesas poderiam atacar onde estavam ... desejados se fossem apoiados pela Marinha Imperial Japonesa.

Após a perda de quatro porta-aviões em Midway, no entanto, os japoneses foram incapazes de liderar outra invasão de Port Moresby pelo mar e tentaram alcançá-lo por terra. A partir de 21 de julho, as tropas japonesas começaram a avançar em direção a Port Moresby ao longo da trilha Kokoda através da cordilheira Owen Stanley . Os Aliados, no entanto, reforçaram a Nova Guiné com novas unidades, principalmente australianas. O avanço japonês dificultado pelo alívio e o clima extremo foi interrompido em setembro de 1942 e os Aliados repeliram uma tentativa inimiga de tomar uma base aérea na baía de Milne .

Ao mesmo tempo, os Aliados procuraram explorar as vitórias no Mar de Coral e Midway, recuperando a iniciativa estratégica. Eles escolheram Tulagi e a ilha vizinha de Guadalcanal como o alvo de sua primeira ofensiva. O fracasso japonês em Port Moresby e sua derrota em Midway deixaram Tulagi sem proteção efetiva. A ilha ficava a quatro horas de vôo de Rabaul, a grande base japonesa mais próxima.

Em 7 de agosto de 1942, 11.000 soldados americanos desembarcaram em Guadalcanal e outros 3.000 em Tulagi e nas ilhas vizinhas. As forças japonesas em Tulagi e nas ilhas vizinhas foram submersas e lutaram quase até o último homem, enquanto os americanos em Guadalcanal capturavam o campo de aviação do Campo de Henderson sendo construído pelos japoneses. As campanhas das Ilhas Guadalcanal e Salomão que se seguiram se transformaram em uma amarga guerra de atrito entre os japoneses e os Aliados. Junto com a Campanha da Nova Guiné , essas operações neutralizaram as defesas japonesas no Pacífico Sul e causaram danos irreparáveis ​​ao aparelho militar japonês, especialmente sua marinha, e contribuíram significativamente para a vitória dos Aliados sobre o Japão.

Artigo relacionado

• USS  Coral Sea , porta-aviões da classe intermediária da Marinha dos Estados Unidos com o nome desta batalha.

Notas e referências

Notas

1. aeronave embarcou na manhã de 7 de maio:
   • USS  Lexington
     • 35 bombardeiros de mergulho Douglas SBD Dauntless ,
     • 12 Douglas TBD Devastator torpedeiro bombardeiro ,
     • 19 lutadores Grumman F4F Wildcat
   • USS  Yorktown
     • 35 SBD,
     • 10 TBD,
     • 17 F4F-3.
2. Havia também vários navios menores, incluindo:
   • 5 caça-minas ,
   • 2 minelayers ,
   • 2 embarcações ASM e
   • 3 canhoneiras .
   A aviação embarcou na manhã de 7 de maio:
   • Shokaku
     • 21 bombardeiros de mergulho Aichi D3A ,
     • 19 Nakajima B5N torpedeiro bombardeiro ,
     • 18 caças A6M2 Zero
   • Zuikaku
     • 21 D3A,
     • 22 B5N,
     • 20 zeros
   • Shoho
     • 6 D3A,
     • 4 caçadores Mitsubishi A5M ,
     • 8 zeros.
   Cressman 2000 , p.  93 afirma que o Shoho transportou 13 caças sem especificar seu modelo. Os números da Lundstrom 2005 são usados ​​neste artigo.
3. O USS Yorktown perdeu 16 aeronaves e o USS Lexington 51. As aeronaves destruídas incluíam 33 SBD, 13 TBD e 21 F4F. Um hidroavião de reconhecimento consolidado PBY Catalina da Real Força Aérea Australiana (RAAF) foi perdido em 4 de maio e outro em 6 de maio (Gillison). A B-17 de 40 th  Esquadrão de Reconhecimento fora do combustível caiu 07 de maio Esta perda não é contabilizada na lista de dispositivos perdidos.
4. • Pilotos mortos:
     • USS Yorktown  : 14,
     • USS Lexington  : 21.
   • Marinheiros mortos:
     • USS Lexington  : 216,
     • USS Yorktown  : 40,
     • USS  Sims  : 178,
     • USS Neosho  : 175
     • USS  Chicago  : 2.
   Os dois hidroaviões da RAAF totalizavam dez tripulantes.
5. Repartição de dispositivos destruídos:
   • 19 zeros,
   • 19 D3A e
   • 31 B5N.
   Millot relata a perda de dois hidroaviões de patrulha Kawanishi H6K , cinco bombardeiros Mitsubishi G4M , três hidroaviões menores e 87 aeronaves no ar.
6. Composição dos mortos: 90 pilotos; 631 marinheiros do Shoho e 108 do Shokaku . A frota invasora de Tulagi perdeu 87 homens.
7. O Senshi Sōsho não menciona o papel de Inoue na decisão de invadir Port Moresby e apenas indica que foi um acordo entre a Marinha e o Exército em janeiro de 1942.
8. O Exército Imperial Japonês (AIJ) e a Marinha Imperial Japonesa (MIJ) concordaram em aguardar a ocupação de Midway e as Aleutas para realizar ataques contra Fiji e Samoa. O Senshi Sōsho argumenta que os soldados do Exército tiveram que capturar a ilha de Samarai para garantir a entrada do Mar de Coral.
9. O porta-aviões Kaga estava programado originalmente para participar da Operação MO, mas foi substituído pelos outros dois, porque Inoue argumentou que um porta-aviões não era suficiente.
10. Por razões desconhecidas, o MIJ empurrou o esperado criptografia mudança RO a partir de 1 st abril a 27 de maio de 1942. Os americanos descriptografia realizado de comunicação japoneses em Washington, Pearl Harbor e Melbourne com os australianos.
11. A estação de interceptação de rádio britânica estava em Colombo, na ilha de Ceilão . Os americanos acreditaram erroneamente (em parte devido a um erro de transliteração do gênero de seu nome) que Shoho era um porta-aviões novo e ainda desconhecido, o Ryūkaku , com 84 aeronaves. Um soldado japonês feito prisioneiro durante a Batalha de Midway instruiu os americanos sobre a leitura correta do kanji do porta-aviões que foi identificado como um porta-aviões leve. Os japoneses aparentemente não desenvolveram codinomes para várias das ilhas de Louisiades e, portanto, transmitiram os nomes das ilhas em Katakana sem criptografá-los, o que tornou mais fácil para os decifradores americanos. De acordo com Parker 1994 , p.  22-23, o General Douglas MacArthur recusou-se a acreditar nos relatórios de inteligência sobre a Operação MO e só aceitou a ideia de que os japoneses iriam invadir Port Moresby quando ele sobrevoou os navios japoneses do Louisiades e da Nova Guiné que se aproximavam durante a primeira semana de maio .
12. O USS Lexington retornou a Pearl Harbor em 26 de março de 1942 após operar com o USS Yorktown no Mar de Coral e partiu em 15 de abril para entregar 14 caças Brewster F2A Buffalo e seus pilotos ao Atol de Palmyra . Após a entrega em 18 de abril, o TF 11 recebeu a ordem de ir para Fiji e depois para a Nova Caledônia para se juntar ao TF 17. Halsey deveria assumir o comando das três forças operacionais assim que o TF 16 chegasse à região. O TF 17 incluiu o USS Yorktown , os cruzadores USS  Astoria , USS  Chester e USS  Portland , os destróieres USS  Hammann , USS  Anderson , USS  Perkins , USS  Morris , USS  Russell e USS  Sims, bem como os petroleiros USS  Neosho e USS Tippecanoe . O capitão do USS Yorktown era Elliott Buckmaster. O TF 11 incluiu os cruzadores USS  Minneapolis e USS  New Orleans e os destróieres USS  Phelps , USS  Dewey , USS  Aylwin e USS  Monaghan . A TF 16 deixou Pearl Harbor em 30 de abril.
13. McCarthy 1959 não dá números exatos, mas indica que 1.000 homens, incluindo um batalhão de infantaria, estiveram em Port Moresby em dezembro de 1941 e que mais dois batalhões chegaram no mês seguinte. Willmott 1983 afirma que 4.250 soldados foram implantados na cidade em 3 de janeiro de 1942, trazendo a guarnição para três infantaria, uma artilharia e um batalhão antiaéreo.
14. Fletcher destacou os contratorpedeiros USS  Anderson e USS  Sims para localizar os submarinos. Os dois navios voltaram no dia seguinte (3 de maio) sem os terem avistado. O I-27 e o I-21 realizaram missões de reconhecimento ao largo de Noumea durante a Operação MO .
15. Os dois petroleiros transportaram um total de 24.300  m 3 de óleo, enquanto os TF 11 e 17 consumiram 1.810  m 3 por dia em sua velocidade de cruzeiro de 28  km / h .
16. Goto reabasteceu seus cruzadores com o petroleiro Iro perto das Ilhas Shortland em 5 de maio. Quando Takagi passou nas Salomão durante a noite, os hidroaviões americanos baseados em Noumea não o avistaram. O petroleiro de Takagi era o Toho Maru .
17. O grupo de Fitch foi denominado TF 17.5 e consistia em quatro destróieres e porta-aviões; O grupo de Grace foi renomeado TF 17.3 e o resto dos cruzadores e contratorpedeiros (USS Minneapolis , USS New Orleans , USS Astoria , USS Chester , USS Portland e cinco destróieres do primeiro esquadrão de destruidores) foram colocados sob o comando dos contrários - Almirante Thomas C. Kinkaid dentro do TF 17.2.
18. TF 17.3 neste momento consistia nos cruzadores USS  Chicago , HMAS Australia e HMAS Hobart , bem como nos destróieres USS  Walke , USS  Perkins e USS  Farragut .
19. Neste momento, o TF 17 tinha 128 aviões operacionais e o almirante japonês Takagi tinha 111. O almirante Shigeyoshi Inoue ordenou que os quatro submarinos se posicionassem mais ao sul para interceptar quaisquer navios que retornassem à Austrália após o fim da batalha.
20. Os dois aviões de reconhecimento Shokaku que ali ficaram para tentar localizar os navios americanos não tiveram combustível suficiente para regressar e aterraram nos indispensáveis ​​recifes (ver fotografia à direita). Ambas as tripulações foram resgatadas por um contratorpedeiro japonês em 7 de maio, possivelmente o Ariake .
21. O Senshi Sōsho , o registro histórico oficial do Ministério da Guerra Japonês, indica que os cruzadores estavam a essa distância para alertar o porta-aviões para a aproximação de aeronaves inimigas e não para oferecer suporte anti-DCA. Naquela época da guerra, a doutrina de defesa do porta-aviões japonês baseava-se na manobra e proteção da aviação, não na concentração de armas antiaéreas de navios de escolta.
22. A inteligência dos EUA de Pearl Harbor acreditava que os porta-aviões Kaga e Kasuga Maru ( Taiho ) poderiam estar envolvidos na Operação MO .
23. O USS Tippecanoe foi enviado a Efate para distribuir o seu petróleo aos navios de um comboio de abastecimento. Outro petroleiro, o USS EJ Henry , estava em Fiji e, portanto, a vários dias da zona de combate.
24. Fletcher considerou lançar um ataque aéreo noturno ou enviar seus cruzadores e destróieres contra os navios de Takagi, mas decidiu salvar suas forças para a batalha do dia seguinte. Durante a noite, três torpedeiros japoneses procuraram a frota de Crace, mas não conseguiram localizá-la.
25. Cinco dos F4F Wildcats eram do USS Lexington e quatro do USS Yorktown . Eles estavam a uma altitude entre 760 e 2.400  m, enquanto os aviões japoneses estavam entre 3.000 e 4.000  m .
26. O USS Yorktown foi coberto pelos cruzadores USS  Astoria , USS  Portland e Chester e pelos destróieres USS  Russell , USS  Hammann e USS  Aylwin . A proteção do USS Lexington foi fornecida pelos cruzadores USS  Minneapolis e USS  New Orleans e pelos destróieres USS  Dewey , USS  Morris , USS  Anderson e USS  Phelps . Alguns participantes acreditaram que o USS Lexington havia sido atingido por até cinco torpedos. Dois torpedeiros miraram no USS Minneapolis, mas não o acertaram.
27. Fletcher proposto inicialmente para referir-se a USS  Lexington no porto para reparos e transferir a sua aeronave no USS  Yorktown e continuar a luta, mas a mensagem de 14  h  22 o fez mudar de idéia. Vários aviões americanos aparentemente avistaram o Zuikaku duas vezes sem perceber que era o mesmo navio.
28. A força de invasão da Operação RY consistia em um cruzador leve, uma camada de minas, dois contratorpedeiros e dois transportes. Os cruzadores e contratorpedeiros de Takagi forneceram alguma cobertura ao norte. Banaba e Nauru foram posteriormente ocupadas sem oposição em 25 e 26 de agosto pelos japoneses que permaneceram lá até o final da guerra. O USS Yorktown reabasteceu do cruzador auxiliar HMAS Kanimbla em 18 de maio. Os primeiros relatórios de inteligência sobre a operação de Yamamoto iminente indicavam um ataque a Oahu , mas por volta de 17 de maio Midway se tornou um provável alvo dos japoneses.
29. O Shokaku quase virou enquanto navegava em velocidade máxima em seu retorno ao Japão para evitar ataques de submarinos americanos, mas essa alta velocidade fez com que a água entrasse na proa danificada. Quatro submarinos, USS  Gar , USS  Greenling , USS Tautog e USS  Grampus estavam estacionados ao largo de Truk e mais quatro, USS  Drum , USS  Grenadier , USS  Triton e USS  Pollack entre Truk e o Japão. O USS Triton avistou um porta-aviões, que presumiu ser o Shokaku , a 6.100  m de distância, mas não conseguiu se aproximar e abrir fogo. Tully argumenta que o Shokaku foi acompanhado pelos destróieres Kuroshio , Oyashio e Hayashio em 12 de maio no Mar das Filipinas e o Ushio e o Yugure foram implantados para escoltar os Zuikaku de Truk.
30. os japoneses acreditaram que haviam afundado o navio irmão do USS Lexington , o USS  Saratoga .

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• (fr) Este artigo foi retirado parcial ou totalmente do artigo da Wikipedia em inglês intitulado "  Battle of the Coral Sea  " ( veja a lista de autores ) .

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