Blue Star Ferries

Blue Star Ferries
Blue Star Maritime SA
Logotipo da Blue Star Ferries
Criação 1965 como Strintzis Lines
Datas importantes 2000  : aquisição pelo grupo Attica, passa a ser Blue Star Ferries
Fundadores Família strintzis
Forma legal Sociedade anônima
A sede 1-7 Lysikratous & Evripidou Street,
17674 Kallithéa , Atenas , Grécia
Atividade Navegação marítima
Empresa-mãe Grupo Attica
Empresas irmãs Superfast Ferries , Hellenic Seaways , Africa Morocco Link
Local na rede Internet bluestarferries.com

Blue Star Ferries (nome comercial da Blue Star Maritime SA ) é uma empresa de navegação grega subsidiária do grupo Attica. Fundada em 1965 com o nome de Strintzis Lines , a empresa tornou-se durante as décadas de 1970 e 1980 uma das mais importantes da Grécia e opera companhias marítimas no Mar Adriático, mas também no Mar Egeu . Adquirida em 2000 pelo grupo Attica, a empresa mudou seu nome para Blue Star Ferries e se tornou uma empresa irmã da Superfast Ferries . Hoje, a empresa opera principalmente sua frota no Mar Egeu do Pireu às Cíclades , Dodecaneso , Ilhas do Egeu do Norte, bem como Creta na temporada de verão.

História

Strintzis Lines (1965-2000)

Em 1965, a família Strintzis, armadores gregos de Lixouri na ilha de Kefalonia , fundou a empresa Strintzis Lines, destinada a fornecer transporte de passageiros entre a ilha e Patras . O primeiro navio do armamento é uma pequena balsa de 80 metros construída em Perama , perto de Atenas , a Kefallinia . Capaz de transportar 600 passageiros e 70 veículos, inaugurou as atividades da empresa em dezembro de 1965.

Em julho de 1972, uma nova rota ligando as principais ilhas Cíclades e do Norte do Egeu foi inaugurada usando a balsa Ionion , também construída em Perama. Com dimensões semelhantes às de Kefallinia , sua capacidade é porém maior.

Em 1976, a Strintzis Lines deu um passo à frente ao abrir uma linha internacional entre a Grécia e a Itália . Para isso, a empresa adquire o navio canadense Leif Eirikson . Encomendada em 1964, esta balsa de 110 metros, capaz de transportar 750 passageiros e 162 veículos, possui características nunca antes vistas na frota. Ele inaugurou a rota entre Patras, Igoumenitsa e Ancona com o nome de Estrela Jônica . Uma segunda linha para Brindisi foi posteriormente inaugurada em junho de 1982, com a compra de um navio com características semelhantes, a balsa francesa Compiègne , construída em 1958 e capaz de transportar 830 passageiros e 160 veículos.

Ao longo da década de 1980, a Strintzis Lines desenvolverá sua rede no Mar Adriático. Em 1986, novas linhas foram abertas entre Grécia, Itália e Iugoslávia . No ano seguinte, Strinzis comprou a balsa de automóveis Arkas da empresa japonesa Taiheiyō Ferry . Convertido para o transporte de 1.600 passageiros e 600 veículos, seus equipamentos também estão passando por modificações para oferecer um conforto incomparável nas linhas greco-italianas. Quando entrou em serviço em 1988, o novo Ionian Galaxy foi o primeiro ferry de cruzeiro do Adriático. Dois anos depois, seu irmão gêmeo, o Albireo, vai passar por transformações semelhantes e se juntar à frota com o nome de Ilha Jônica .

Este período próspero foi, no entanto, interrompido na década de 1990. Devido às guerras na Iugoslávia , a empresa foi forçada a encerrar suas linhas que ligavam Split e Dubrovnik em 1991. Ao mesmo tempo, Strintzis Lines e outras operadoras no Mar Adriático, incluindo a as empresas Minoan Lines e ANEK Lines concluem um acordo ilegal sobre as suas tarifas a fim de criar um monopólio nas linhas greco-italianas. Este acordo será descoberto alguns anos mais tarde pela Comissão Europeia e punido com um imposto. Em 1995, a Stritzis Lines e a Minoan Lines estabeleceram uma parceria para fazer frente à chegada das balsas rápidas de última geração da nova empresa Superfast Ferries, capazes de cruzar o Adriático em apenas 20 horas. Esta parceria terminará em dezembro de 1996, quando a Minoan Lines, por sua vez, encomendará navios rápidos. Ao mesmo tempo, a Strintzis Lines continua a desenvolver suas linhas no Mar Egeu, atribuindo lá o Superferry II , uma balsa belga de 120 metros colocada em serviço entre as ilhas de Rafina , Andros , Tinos , Mykonos e Syros .

Durante a segunda metade da década de 1990, a Strintzis Lines enfrentou forte concorrência dos navios rápidos da Superfast e da Minoan Lines, pois seus próprios navios não conseguiam fazer travessias rápidas devido à baixa velocidade de cruzeiro. No entanto, a empresa consegue se manter no Adriático graças a uma política de preços de baixo custo . Também são feitos investimentos para a renovação da frota com a aquisição em 1998 do imponente ferry Varuna da empresa japonesa Higashi Nihon Ferry, com capacidade para navegar a 24 nós, mas também com a encomenda de cinco novos ferries de alta velocidade. dois nos estaleiros holandeses Van der Giessen em Noord para as linhas do Adriático e outro nos estaleiros sul-coreanos DSME planejados para navegar no mar Egeu e um último dentro desses mesmos estaleiros para servir as ilhas Jônicas.

Apesar de uma situação estável e de um futuro promissor, a Strintzis Lines foi adquirida em 2000 pelo grupo Attica, proprietário entre outros da empresa Superfast Ferries , que adquiriu 48% das ações da empresa.

Blue Star Ferries (desde 2000)

Ao chegar à chefia da empresa, o grupo Attica fez algumas mudanças dentro dela. Primeiro, um novo nome comercial é criado, Blue Ferries, que mais tarde evoluirá para Blue Star Ferries. Mantido inicialmente à frente do conselho de administração da empresa, Gerasimos Strintzis finalmente deixará a empresa em 2003 e criará uma nova empresa, a Strintzis Ferries.

Em junho de 2000, a Blue Star Ferries recebeu os navios irmãos Blue Star 1 e Blue Star 2 , o primeiro dos cinco navios encomendados pela Strintzis Lines. Com seus 176 metros de comprimento, sua capacidade de 1.600 passageiros e 640 veículos, mas também sua velocidade de 27 nós, eles competem diretamente com seus concorrentes da Minoan Lines e ANEK Lines . Colocados em serviço simultaneamente entre Patras, Brindisi e Ancona, eles completam a oferta da Superfast Ferries. Nesse mesmo ano, o Blue Star Ithaki , uma pequena balsa de 120 metros entregue pelos estaleiros DSME, foi colocado em serviço . Contrariando os planos da Strintzis Lines que planejava colocá-la ao serviço das ilhas Jônicas, a Blue Star Ferries finalmente decide fazê-la navegar pelo Mar Egeu em direção às Cíclades .

Em 2006, a Blue Star Ferries comprou as atividades da empresa DANE Sea Line, transportadora que opera principalmente linhas no arquipélago do Dodecaneso , que havia falido dois anos antes. A Blue Star recupera assim a frota e as linhas da extinta empresa. Dos três navios que compunham a DANE Sea Line, apenas o Diagoras está preservado. Com esta aquisição, a Blue Star Ferries estabelece-se ao serviço das ilhas de Astypalaia , Kalymnos , Kos e Rodes .

Entre janeiro de 2007 e setembro de 2008, a empresa se estabeleceu brevemente no mercado de rotas para o norte da Europa após a retirada da Superfast Ferries. A Blue Star 1 navega temporariamente entre a Bélgica e a Escócia antes que o grupo Attica finalmente decida encerrar seus serviços no Mar do Norte .

No início de 2010, a Blue Star Ferries interrompeu suas linhas regulares entre a Grécia e a Itália para se concentrar nos arquipélagos do Mar Egeu. Seus navios irão ocasionalmente retornar às linhas do Adriático várias vezes para substituir os navios da Superfast Ferries quando não estiverem disponíveis. Ao mesmo tempo, a empresa renovou sua frota ao receber a entrega de duas pequenas balsas de automóveis construídas pelos estaleiros DSME, o Blue Star Delos em 2011 e o Blue Star Patmos no ano seguinte. Ambos são atribuídos principalmente ao serviço Cyclades.

A partir de 2015, a empresa abre duas rotas regulares de verão entre Pireu e Creta . Ocasionalmente, uma embarcação de grande capacidade é adquirida da ANEK Lines, a balsa Lefka Ori , de 192 metros de comprimento, convertida para acomodar 1.740 passageiros e 780 veículos. Renomeado Blue Galaxy , ele foi colocado em serviço no serviço de Chania enquanto o Blue Horizon foi atribuído a Heraklion . No passado, a Blue Star Ferries havia feito várias tentativas para se estabelecer nas linhas para Creta, com grande sucesso.

Em 2020, entram na frota dois novos navios, os ferries para automóveis Nissos Chios e Nissos Mykonos , transferidos da frota da empresa irmã Hellenic Seaways para a da Blue Star. Com características semelhantes às do Blue Star Paros e Blue Star Naxos , eles foram renomeados para Blue Star Chios e Blue Star Mykonos .

A frota

Frota atual

Navio Bandeira Modelo Comissionamento Entrada na frota tonelagem Comprimento Largura Capacidade Velocidade Status
Passageiros Veículos trechos de um filme
Blue Star 1 Grécia Ferry rápido 2000 29.858 UMS 176,09  m 25,70  m 1.600 640 100 27 nós Em serviço
Estrela azul 2 Grécia Ferry rápido 2000 29.858 UMS 176,09  m 25,70  m 1.600 640 100 27 nós Em serviço
Galáxia azul Grécia Balsa 1992 2015 29.992 UMS 192  m 27  m 1.780 780 180 26 nós Em serviço
Horizonte azul Grécia Balsa 1987 1998 27 230 UMS 187,13  m 27  m 1.510 870 147 23,5 nós Em serviço
Diagoras Grécia Balsa 1990 2006 15.362 UMS 141,54  m 23  m 1.200 400 900 m linear 21 nós Em serviço
Blue Star Patmos Grécia Balsa 2012 18.664 UMS 145,90  m 23,20  m 2.000 600 600 metros lineares 26 nós Em serviço
Blue Star Delos Grécia Balsa 2011 18.498 UMS 145,90  m 23,20  m 2.000 600 600 metros lineares 26 nós Em serviço
Blue Star Chios Grécia Ferry rápido 2007 2020 13 955 UMS 136,70  m 21  m 1.800 420 530 m linear 27 nós Em serviço
Blue Star Mykonos Grécia Ferry rápido 2005 2020 14.717 UMS 136,70  m 21  m 1.800 420 530 m linear 27 nós Em serviço
Blue Star Naxos Grécia Balsa 2002 10.438 UMS 123,80  m 18,90  m 1.500 240 350 m lineares 24 nós Em serviço
Blue Star Paros Grécia Balsa 2002 10.438 UMS 123,80  m 18,90  m 1.500 240 350 m lineares 24 nós Em serviço
Blue Carrier 1 Grécia Ro-Ro 2000 2019 13.073 UMS 142,50  m 23,20  m 12 - 1.562 m linear 18 nós Em serviço

Navios antigos

Navio Bandeira Modelo Comissionamento Período tonelagem Comprimento Largura Passageiros Veículos Velocidade Status
Fast Ferry Andros Grécia Balsa 1989 2017-2018 4.682 UMS 114,73  m 20,20  m 495 160 19,5 nós Devolvido ao seu dono
Med Star Chipre Ro-Ro 1978 2017 16.776 UMS 151,94  m 23,50  m 12 1.650 m linear 17 nós Danificado pelo fogo. Demolido em Aliağa em 2017.
Blue Star Ithaki Grécia Balsa 2000 2000-2014 10.193 UMS 123,80  m 18,90  m 1.500 200 24 nós Atualmente navegando pela empresa canadense Bay Ferries sob o nome de Fundy Rose .
Superferry II Grécia Balsa 1974 1992-2011 8.789 UMS 118,01  m 19,21  m 1.300 270 22 nós Atualmente navegando pela empresa grega Golden Star Ferries.
Rodos Grécia Balsa 1973 2006 10.298 UMS 131,98  m 22,70  m 1.400 400 19,5 nós Adquirida durante a aquisição da empresa DANE Sea Line. Vendido para demolição em Alang .
Patmos Grécia Balsa 1972 2006 7.840 UMS 137,85  m 23,39  m 1.650 343 21,7 nós Adquirida durante a aquisição da empresa DANE Sea Line. Vendido para demolição em Alang .
Sea Jet 2 Grécia Navio de alta velocidade 1998 1998-2006 499 UMS 42  m 10  m 400 - 39 nós Atualmente navegando no Mar Egeu em nome de outro armador grego.
Kefalonia Grécia Balsa 1975 1995-2004 3.924 UMS 120,80  m 17,20  m 1.100 260 21 nós Vendido para Strintzis Ferries. Atualmente navegando pela empresa grega Levante Ferries.
Céu azul Grécia Balsa 1974 1998-2004 19.539 UMS 163,99  m 24,01  m 1.100 600 22,5 nós Terminou sua carreira com o nome de Ionian Sky em nome da empresa Agoudimos Lines. Demolido em Aliağa em 2020.
Ponte azul Grécia Balsa 1976 1997-2004 16.537 UMS 141,97  m 23,42  m 900 650 18,5 nós Atualmente navegando no Mar Vermelho com o nome de Ponte de Duba .
Sea Jet 1 Grécia Navio de alta velocidade 1998 1998-2003 499 UMS 42  m 10  m 400 - 39 nós Atualmente navegando no Mar Egeu em nome do armador Champion Jet Maritime.
Egeu Azul Grécia Balsa 1972 1991-2002 15.127 UMS 137,85  m 23,42  m 1.200 330 ? Terminou sua carreira no Mar Vermelho para um armador saudita com o nome de Mahabbah .
Ilha azul Grécia Balsa 1973 1989-2001 18.858 UMS 167,24  m 24,01  m 1.500 600 19 nós Terminou sua carreira no Golfo Pérsico para o armador Marco Shipping sob o nome de Merdif 1 .
Galáxia azul Grécia Balsa 1972 1987-2001 17.691 UMS 167,24  m 24,01  m 1.612 600 19 nós Terminou sua carreira no Golfo Pérsico para o armador Marco Shipping com o nome de Merdif 2 .
Sol Jônico Grécia Balsa 1969 1986-2001 7.311 UMS 118,32  m 17,84  m 1380 230 20 nós Terminou sua carreira no Golfo Pérsico para o armador Marco Shipping sob o nome de Merdif . Demolido em Alang em 2004.
Eptanisos Grécia Balsa 1965 1985-2000 2.963 UMS 105,01  m 17,07  m 1.200 140 21 nós Terminou sua carreira no Mar Adriático para a empresa Ventouris Ferries com o nome de Pollux . Demolido em Gadani em 2004.
Estrela jônica Grécia Vaso misto 1992 1994-1999 19.308 UMS 150,43  m 23,40  m 1000 900 19 nós Vendido em La Méridionale . Atualmente navegando com o nome de Dénia Ciutat Creativa em nome da empresa espanhola Balearia .
Delos Grécia Balsa 1965 1986-1997 3.444 UMS 104,86  m 17,68  m 1380 180 19 nós Terminou sua carreira na Indonésia com o nome de Adina Lestari 102 . Riscado das listas em 2011.
Ionian Express Grécia Balsa 1975 1994-1995 13.275 UMS 153  m 22,34  m 810 150 19 nós Destruída pelo fogo durante o trabalho de alteração. Declarado perda total e demolido em Aliağa.
Mar Jônico Grécia Balsa 1968 1988-1994 5.257 UMS 126,35  m 19,21  m 1.165 220 ? Terminou sua carreira na Grécia com o nome de Leros . Demolido em Aliağa em 2001.
Kefallinia Grécia Balsa 1965 1965-1993 2.375 UMS 82  m 11,15  m 600 70 15 nós Terminou sua carreira na Tanzânia com o nome de Zahara para a empresa Victoria Passenger Marine Transport. Demolido em 2005.
Ambrose Grécia Balsa 1968 1991 9.934 UMS 120,61  m 21,04  m 780 160 16 nós Revendido logo após sua aquisição, nunca partiu para a empresa.
Ishikari Grécia Balsa 1974 1990-1991 12.583 UMS 188,40  m 23,98  m 607 100 21,5 nós Deveria se juntar à frota sob o nome de Mar Jônico, mas acabou sendo vendido para a Minoan Lines . Terminou sua carreira na empresa grega Endeavor Lines com o nome de Kritos . Demolido em 2011.
Harmonia Jônica Grécia Balsa 1967 1989-1990 5.223 UMS 126,35  m 19,20  m 758 350 19 nós Terminou sua carreira como um navio de cruzeiro com o nome de The Calypso . Demolido em Alang em 2013.
Estrela jônica Grécia Balsa 1964 1976-1990 3.625 UMS 110,20  m 17,60  m 750 162 20,5 nós Terminou sua carreira na China com o nome de Tian Kun . Demolido em 2001.
Glória jônica Grécia Balsa 1958 1981-1989 3.670 UMS 115,02  m 18,34  m 1000 160 17 nós Terminou sua carreira no Egito com o nome de Al Amirah . Demolido em Alexandria em 2012.
Vitória Jônica Chipre Balsa 1968 1984-1986 7.708 UMS 115,70  m 18,02  m 1.400 180 18 nós Terminou sua carreira na China com o nome de Jin Hu . Demolido em Xinhui em 2004.
Íon Grécia Balsa 1972 1972-1978 3.350 UMS 86,70  m 14,50  m 870 75 19 nós Vendido para a empresa grega Minas Stathakis & Vassilios Manoussos. Encalhou em 6 de outubro de 1992 e naufragou nos dias seguintes.

Linhas servidas

Continente - Cíclades - Dodecaneso - Egeu do Norte

Os navios da Blue Star Ferries fornecem conexões durante todo o ano entre os vários arquipélagos do Egeu a partir do porto de Pireu .

Linha Navios
Pireu - Paros - Naxos - Ios - Santorini Blue Star Delos e Blue Star Patmos
Pireu - Syros - Paros - Naxos - Iraklia - Schinoussa - Donoussa - Koufonissia - Amorgos - Astypalaia Blue Star Naxos
Pireu - Syros - Tinos - Mykonos Blue Star Paros
Pireu - Paros - Naxos - Ikaria - Samos Blue Star Patmos
Pireu - Syros - Amorgos - Patmos - Leros - Kos - Rodes Estrela azul 2
Pireu - Astypalaia - Fourni - Ikaria - Patmos - Lipsi - Leros - Kalymnos - Kos - Nissiros - Tilos - Symi - Rodes - Kassos - Karpathos - Kastellórizo Blue Star Chios e Blue Star Patmos
Pireu - Santorini - Samos - Kos - Symi - Rodes Blue Star 1
Pireu - Santorini - Anafi - Patmos - Lipsi - Kalymnos - Kos - Rodes Blue Star Chios
Pireu - Quios - Mitilene Diagoras
Pireu - Mykonos - Patmos - Ikaria - Fornecido - Samos - Chios - Inousses - Mitilene - Lemnos - Kavala Blue Star Mykonos
Pireu - Mykonos- Chios - Lesbos Blue Star Chios
Pireu - Syros - Patmos - Ikaria - Fourni - Samos - Chios - Mitilene - Lemnos - Kavala Diagoras

Continente - Creta

Além de servir as Cíclades, Dodecaneso e Egeu do Norte, a Blue Star Ferries também oferece viagens para Creta na temporada de verão.

Linha Navios
Pireu - Heraklion Horizonte azul
Pireu - Chania Galáxia azul

Ocasionalmente, a Blue Star Ferries faz travessias no Mar Adriático , principalmente substituindo os navios da Superfast Ferries entre a Grécia e a Itália .

Referências

  1. http://www.adriaticandaegeanferries.com/steng.html
  2. https://www.faktaomfartyg.se/blue_star_1_2000.htm

Veja também

Artigos relacionados

links externos