Bomba quicando

Bomba quicando
Imagem ilustrativa do item Bomba Pulando
Uma cópia original de uma bomba de manutenção em exibição no Imperial War Museum em Duxford
Apresentação
Modelo Bomba anti-barragem (manutenção)
Batalhas Operação de castigo
Designer Barnes Wallis
Período de uso 1941 → 1945
Peso e dimensões
Comprimento total 1.530 mm
Diâmetro 1270 mm
Características técnicas
Explosivo 41,7% TNT , 40,5% hexogênio e 17,5% alumínio .
Quantidade de explosivo 2.600 kg

Uma bomba saltitante é uma variedade de cargas de profundidade que foram usadas durante a Segunda Guerra Mundial . Sua invenção é atribuída a Barnes Wallis empregado pela Vickers-Armstrongs , uma empresa com sede em Surrey . O modelo mais conhecido é o usado durante a Operação Chastise , um ataque liderado pelos Dambusters ("quebradores de barragens") que atacaram os reservatórios artificiais no vale do Ruhr .

Origem

Vauban havia desenvolvido uma arma semelhante para atacar fortalezas com o nome de "fogo de ricochete", que permitia a destruição simultânea de vários canhões em um local fortificado.

Barnes Wallis começou a pensar sobre que tipo de bomba em 1941. Ele sabia que durante o XIX th  século, a Royal Navy tinha observado que, por vezes, balas de canhão colocado fora da água, aumentando sua gama. O fenômeno era semelhante ao de uma pedra ricocheteando sobre a água. Esta particularidade foi utilizada pela artilharia de defesa dos portos.

Dentro Abril de 1942, escreveu um documento denominado Bomba esférica - Torpedo de superfície , não divulgando um componente essencial para o bom funcionamento do dispositivo: a rotação da bomba antes do lançamento.

Bomba anti-navio ( Highball )

O objetivo de Wallis era inicialmente projetar um dispositivo capaz de afundar navios de guerra. A bomba teve que ser lançada longe dos barcos visados, ser capaz de passar por cima dos guardas de torpedo e eventualmente afundar ao longo do casco para explodir a uma certa profundidade. Além da explosão perto de uma área mal protegida de navios, a bomba tinha a vantagem de poder transportar mais explosivos que um torpedo convencional. A pesquisa de Wallis resultou na Highball , uma bomba esférica. Duas cópias podem ser transportadas por um avião De Havilland Mosquito .

O uso da bomba Highball foi cogitado em 1944-1945 contra navios japoneses no teatro de operações do Pacífico, mas encontrou limitações práticas induzidas pelo porta-aviões: tinha que ser capaz de decolar e principalmente pousar em um porta-aviões e, dado seu peso e a resistência máxima dos cabos de travamento , a velocidade de pouso tinha que ser no máximo 85 mph (137 km / h) ... embora a velocidade de estol do Mosquito fosse 115 mph (185 km / h) .

O experiente piloto de testes da aviação naval britânica Eric "Winke" Brown alcançou essa façanha usando um Mosquito naval , equipado com motores inflados e hélices especiais de quatro pás, que pousaria literalmente "pendurado nas hélices". Os pilotos da Royal Air Force selecionados para a Operação Highball tiveram a maior dificuldade em repetir esse feito, que era mais acrobático do que rotineiro. Eles ainda estavam em treinamento na Escócia e haviam destruído vários aviões de exercício quando a bomba de Hiroshima e a rendição japonesa cancelaram a operação.

Bomba anti-barragem ( manutenção )

Testes e protótipos

Durante a Segunda Guerra Mundial, a Força Aérea Real identificou as estruturas hidrelétricas da Alemanha como alvos potenciais. As barragens apresentavam vários problemas: resistiam a ataques convencionais devido ao seu grande tamanho, seria necessária uma grande quantidade de explosivos e era necessário apontar um local específico para danificá-las. As miras a bordo dos bombardeiros não eram suficientemente avançadas para garantir a precisão necessária. Os alemães previram os ataques de torpedo colocando redes fortes rio acima das barragens. Wallis presumiu que uma versão maior do Highball poderia pular sobre a rede antes de afundar perto da represa. Explodindo abaixo do nível do lago, a bomba usaria a água como massa destrutiva, propagando-se com a onda de choque e capaz de danificar a estrutura da barragem. Essa propriedade também permitiu reduzir a quantidade de explosivos necessários.

Muitos testes ocorreram: lançamento de vários projéteis na água, explosões com intensidades diferentes para testar a resistência das estruturas, etc. Um suporte para o protótipo da bomba foi montado em um bombardeiro Wellington . Os testes de vôo ocorreram em Chesil Beach ( Weymouth ) deOutubro de 1942e relacionado em particular com a rotação da bomba que permitiu fazer um ricochete suficiente. Os engenheiros temiam que a rotação interrompesse a aeronave em vôo, mas isso não aconteceu. Por outro lado, as bombas se mostraram insuficientemente resistentes durante o impacto na água e a primeira gota em dezembro terminou em fracasso. Como resultado, o invólucro de metal foi reforçado. Outro perigo vinha da água porque, ao colidir com a superfície, a bomba projetou com força um spray na direção da cauda da aeronave. Se os parâmetros de velocidade e altitude forem insuficientemente controlados, a bomba pode saltar muito alto e atingir a aeronave.

O 9 de janeiro de 1943Wallis completou seu relatório de Ataque Aéreo em Barragens com os resultados de vários experimentos. No dia seguinte, o exército fez um teste com o protótipo reforçado e a bomba conseguiu quicar conforme o esperado. O23 de janeiro de 1943, uma bomba salta 13 vezes. As bombas operacionais foram entregues emAbril de 1943 para a RAF, mas não foi até maio que uma bomba com uma carga foi testada.

A versão final da bomba

Sob pressão da Força Aérea Real, Wallis foi forçado a produzir uma bomba diferente da que inicialmente tinha em mente: a Manutenção (também chamada de Vickers Tipo 464 ). Em vez de ser esférica, a bomba parecia um grande barril de metal liso pesando 4,19 toneladas, incluindo 2,29 toneladas de explosivo militar Torpex . Qualificada como uma mina e oficialmente chamada de loja Upkeep , a bomba tinha 152 centímetros de comprimento e 142 centímetros de diâmetro. A escolha do Torpex obedeceu a um critério específico: seu efeito de quebra foi menor que o da composição B, mas a presença do alumínio em sua composição possibilitou uma explosão mais duradoura, propriedade vantajosa para danificar as subestruturas. A bomba deveria ser inicializada antes do lançamento, girando-a a 500 rpm. Em seguida, foi lançado a uma altura de 18 metros acima do nível da água, a uma velocidade entre 386 e 402  km / h . Esses parâmetros tiveram que ser estritamente observados para atingir o efeito desejado, com rebote suficiente para passar sobre as redes. Chegada perto da barragem, ou em contato com ela, a bomba afundou a uma profundidade de 9 metros antes de explodir, acionada por três detonadores hidrostáticos (reagindo à pressão). Em caso de dano, um detonador químico assumiu o controle. A bomba teve que se autodestruir em 90 segundos para evitar cair nas mãos do inimigo (os alemães, entretanto, conseguiram colocar as mãos em uma cópia da bomba que não havia explodido).

As bombas foram usadas com sucesso na Operação Chastise (o ataque Dambusters ). O Avro Lancaster do 617 º  Esquadrão RAF atacaram durante a noite de 16 para17 de maio de 1943sob o comando do Wing Commander Guy Gibson . Para manter a altura correta acima da superfície da água, os aviões foram equipados com dois holofotes separados por alguns metros que projetavam seus feixes em direção ao solo em um ângulo de 30 ° e 40 ° respectivamente em relação à vertical. O navegador só precisava verificar se os dois pontos no solo coincidiam. Se os dois pontos se afastaram quando o avião subiu de volta, foi porque estava muito alto (os feixes haviam se cruzado antes de tocar a superfície da água). Por outro lado, se os dois pontos se afastaram quando o avião estava baixando, ele estava muito baixo.

Dos seis alvos, quatro foram danificados e dois foram destruídos: a barragem Edersee e o reservatório Möhne . Mas as barragens foram muito bem defendidas por baterias AA e as perdas foram altas com 8 bombardeiros de 19, resultando na morte de 53 tripulantes. Gibson mais tarde recebeu a Victoria Cross para esta missão.

Descobriu-se que 749 das vítimas no terreno eram prisioneiros de guerra franceses e ucranianos, portanto vítimas de fogo fratricida .

Outras Operações Aliadas

Uma operação semelhante à de Chastise foi considerada muito arriscada e a bomba Upkeep não foi mais usada em outras missões. A bomba Highball normalmente teria sido usada contra o navio alemão Tirpitz, mas foi preferível usar outra bomba desenvolvida por Wallis, a Tallboy capaz de afundar profundamente nas estruturas de navios e bunkers antes de explodir. Bombas rebatidas também foram mencionadas para o teatro de operações no Pacífico, mas os Aliados não as usaram.

Os americanos experimentaram o Highball (rebatizado como Speedee ) em um Douglas A-26, mas a bomba saltou diretamente para a aeronave, arrancando sua cauda e fazendo com que a aeronave caísse.

Upkeep e Highball permaneceram como projetos secretos atéJaneiro de 1974, data em que os documentos que lhes dizem respeito foram divulgados (ao mesmo tempo que os arquivos do projeto Ultra ).

A bomba alemã

Após a Operação Chastise, os alemães descobriram uma bomba Upkeep na floresta que não havia explodido. Especialistas em armas estudaram e17 de junho de 1943, Albert Speer enviou a Hermann Göring um relatório sobre a bomba:

“A bomba cilíndrica não tem aletas estabilizadoras. Seu diâmetro é de 1270  mm para um comprimento de 1530  mm . Cada topo (do cilindro) é preso com 30 parafusos e faixas de aço. O material usado para as laterais do cilindro tem uma espessura de 12,5  mm enquanto o usado para os topos é de 10  mm . A carga altamente explosiva de 2.600  kg é composta por 41,7% de trinitrotoluol , 40,5% de hexogênio e 17,5% de alumínio. Tubos para pistolas hidrostáticas , do mesmo tipo que os usados ​​para cargas de profundidade, cada um contém 1.820 gramas de tetril . A carga de autodestruição (para evitar que seja recuperada se acabar em terra firme) inclui 1.255 gramas de Tetryl . "

Usando essa experiência, a Luftwaffe desenvolveu uma versão de uma bomba saltitante de 385  kg . O Kurt foi projetado no Centro de Pesquisa Experimental da Luftwaffe em Travemünde . O Kurt deveria ter sido lançado do Fw 190 contra navios ingleses, mas acabou sendo muito perigoso porque mantinha a mesma velocidade do avião e podia saltar diretamente para dentro do avião. Os alemães tentaram corrigir o problema adicionando foguetes à bomba, mas seus testes não tiveram sucesso. O projeto foi abandonado em 1944.

Bomba soviética

Os soviéticos usaram bombas quicando, especialmente o 16 de julho de 1944durante a destruição, em Kotka, na Finlândia , da bateria antiaérea flutuante Niobe , um antigo cruzador protegido holandês, apreendido pelos alemães.

Bombas ainda existentes

Após a guerra, todas as bombas Upkeep foram destruídas. No entanto, uma série de bombas de teste e cheias de concreto que foram lançadas em Reculver, em Kent , foram descobertas e estão em exibição em vários locais:

Na cultura

Notas e referências

  1. "  Vauban, um" homem honesto "no XVII th  century - Assentos refinamentos memoráveis e subsequentes  " em cndp.fr ( Centro Nacional de Documentação Educacional Francês)
  2. airscapemag , "  Secrets of the Sea Mosquito  " , na revista airscape ,26 de julho de 2015(acessado em 5 de novembro de 2016 )
  3. re - O Raid às Barragens, maio de 1943
  4. navegação inicial
  5. Dambusters
  6. Manutenção do Projeto - Uma Revisão da Arma Dambuster da Segunda Guerra Mundial

Apêndices

Artigo relacionado

links externos