Aniversário |
26 de setembro de 1887 Ripley |
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Morte |
30 de outubro de 1979(em 92) Leatherhead |
Nacionalidade | britânico |
Treinamento |
Christ's Hospital Haberdashers 'Aske's Hatcham College ( em ) |
Atividades | Engenheiro , inventor , físico , engenheiro aeroespacial |
Cônjuge | Molly Bloxham ( d ) (desde1925) |
Filho | Mary Eyre Wallis ( d ) |
Trabalhou para | Laboratório Físico Nacional , Vickers (até1971) |
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Campo | Aviação |
Membro de | sociedade Real |
Armas | Exército Britânico , Reserva de Voluntários da Marinha Real |
Conflitos |
WWI WWII |
Prêmios |
Barnes Neville Wallis (26 de setembro de 1887-30 de outubro de 1979) é um engenheiro e inventor britânico , mais conhecido pela invenção das bombas saltitantes usadas pela Real Força Aérea durante a Operação Chastise em maio de 1943 .
Barnes Wallis nasceu em Ripley , Derbyshire . Deixou a escola aos dezesseis anos para trabalhar em um arsenal marítimo, ao mesmo tempo em que estudava engenharia por meio de cursos por correspondência. Ele rapidamente se voltou para a construção de aeronaves . Em abril de 1920 , ele conheceu Molly Bloxam (1904-1986), o pai da garota o proibiu de cortejá-la, ela tinha 17 anos, ele 35, mas ele permitiu que ela ajudasse Molly em matemática com cartas. Após uma troca de mais de 250 cartas, Molly e Barnes se casaram em 1924 .
Wallis mora com sua família em Effingham, no condado de Surrey . Ele se tornou um membro da Royal Society em 1945, da qual recebeu a Medalha Real em 1975 . Ele foi nomeado cavaleiro em 1968 . Wallis morreu em Effingham em 1979 .
Barnes trabalhou ao longo de sua carreira para a Vickers-Armstrongs e depois para sua sucessora, a British Aircraft Corporation . Ele começou com o projeto de dirigíveis , o R-80 depois o R-100 , o projeto geodésico do envelope R-100 é devido a ele. Ele foi um dos pioneiros no uso de ligas leves no projeto de dirigíveis. Apesar de melhor desempenho do que o esperado, a construção de dirigíveis foi abandonada, o fim da Primeira Guerra Mundial que levou ao declínio de seus usos militares, então o desastre do R-101 , destruído em um acidente em 1930 e, finalmente, aquele do Hindenburg são fatais para eles.
Antes da Segunda Guerra Mundial , Wallis trabalhou no Vickers Wellesley e no Vickers Wellington, aos quais também aplicou um projeto geodésico para a fuselagem e a estrutura da asa. O segundo adquiriu reputação de robustez durante a guerra, uma das fuselagens mais robustas já construídas, graças à sua fuselagem construída em torno de uma tela de arame de duralumínio .
Com o início da Segunda Guerra Mundial , Wallis viu o valor do bombardeio estratégico na destruição da capacidade de produção militar do inimigo. Ele escreveu um artigo Uma Nota sobre um Método de Atacar as Potências do Eixo , insistiu na destruição dos meios de produção de energia e defendeu o uso de poderosas bombas capazes de destruir alvos insensíveis aos bombardeios convencionais.
Seu primeiro projeto é o de uma bomba de dez toneladas, para a qual deve construir também um bombardeiro especial capaz de vencer, o Victory Bomber, que jamais passará do papel. Esta bomba é o primeiro modelo de bomba com alto poder de penetração e foi projetada para ser lançada de 12.000 metros acima do nível do mar e explodir a uma profundidade de 40 metros.
Ele então se volta para as bombas quicando que ele descreve em um artigo Spherical Bomb - Surface Torpedo . É esse tipo de bomba usada durante a Operação Chastise . Essas bombas são usadas para evitar as redes anti-torpedo que protegem as barragens alemãs. Apesar do alto índice de perdas, a operação será vista como um sucesso. Um livro e um filme, Les Breakers de dams em 1954 , popularizaram esse feito de armas.
O sucesso da Operação Chastise o encorajou a retomar seus estudos de superbombas. Primeiro, o Tallboy de seis toneladas, capaz de atravessar 5 metros de concreto, depois o Grand Slam de dez toneladas. Essas duas bombas são os dois primeiros modelos operacionais destruidores de bunkers . Eles podiam alcançar o solo em velocidades supersônicas. Eles são usados em alvos estratégicos, como locais de lançamento V1 , abrigos submarinos , certas estruturas grandes, viadutos, etc. bem como contra Tirpitz
Após a guerra, Wallis também trabalhou no conceito, antes de seu trabalho, de asas de geometria variável . No entanto, apesar dos promissores testes em túnel de vento , o projeto foi abandonado a pedido do governo britânico que o confiou aos americanos, o F-111 americano foi inspirado no trabalho de Wallis.