Barnes Wallis

Barnes Wallis Imagem na Infobox. Biografia
Aniversário 26 de setembro de 1887
Ripley
Morte 30 de outubro de 1979(em 92)
Leatherhead
Nacionalidade britânico
Treinamento Christ's Hospital
Haberdashers 'Aske's Hatcham College ( em )
Atividades Engenheiro , inventor , físico , engenheiro aeroespacial
Cônjuge Molly Bloxham ( d ) (desde1925)
Filho Mary Eyre Wallis ( d )
Outra informação
Trabalhou para Laboratório Físico Nacional , Vickers (até1971)
Campo Aviação
Membro de sociedade Real
Armas Exército Britânico , Reserva de Voluntários da Marinha Real
Conflitos WWI
WWII
Prêmios

Barnes Neville Wallis (26 de setembro de 1887-30 de outubro de 1979) é um engenheiro e inventor britânico , mais conhecido pela invenção das bombas saltitantes usadas pela Real Força Aérea durante a Operação Chastise em maio de 1943 .

Biografia

Barnes Wallis nasceu em Ripley , Derbyshire . Deixou a escola aos dezesseis anos para trabalhar em um arsenal marítimo, ao mesmo tempo em que estudava engenharia por meio de cursos por correspondência. Ele rapidamente se voltou para a construção de aeronaves . Em abril de 1920 , ele conheceu Molly Bloxam (1904-1986), o pai da garota o proibiu de cortejá-la, ela tinha 17 anos, ele 35, mas ele permitiu que ela ajudasse Molly em matemática com cartas. Após uma troca de mais de 250 cartas, Molly e Barnes se casaram em 1924 .

Wallis mora com sua família em Effingham, no condado de Surrey . Ele se tornou um membro da Royal Society em 1945, da qual recebeu a Medalha Real em 1975 . Ele foi nomeado cavaleiro em 1968 . Wallis morreu em Effingham em 1979 .

Carreira

Barnes trabalhou ao longo de sua carreira para a Vickers-Armstrongs e depois para sua sucessora, a British Aircraft Corporation . Ele começou com o projeto de dirigíveis , o R-80 depois o R-100 , o projeto geodésico do envelope R-100 é devido a ele. Ele foi um dos pioneiros no uso de ligas leves no projeto de dirigíveis. Apesar de melhor desempenho do que o esperado, a construção de dirigíveis foi abandonada, o fim da Primeira Guerra Mundial que levou ao declínio de seus usos militares, então o desastre do R-101 , destruído em um acidente em 1930 e, finalmente, aquele do Hindenburg são fatais para eles.

Antes da Segunda Guerra Mundial , Wallis trabalhou no Vickers Wellesley e no Vickers Wellington, aos quais também aplicou um projeto geodésico para a fuselagem e a estrutura da asa. O segundo adquiriu reputação de robustez durante a guerra, uma das fuselagens mais robustas já construídas, graças à sua fuselagem construída em torno de uma tela de arame de duralumínio .

Com o início da Segunda Guerra Mundial , Wallis viu o valor do bombardeio estratégico na destruição da capacidade de produção militar do inimigo. Ele escreveu um artigo Uma Nota sobre um Método de Atacar as Potências do Eixo , insistiu na destruição dos meios de produção de energia e defendeu o uso de poderosas bombas capazes de destruir alvos insensíveis aos bombardeios convencionais.

Seu primeiro projeto é o de uma bomba de dez toneladas, para a qual deve construir também um bombardeiro especial capaz de vencer, o Victory Bomber, que jamais passará do papel. Esta bomba é o primeiro modelo de bomba com alto poder de penetração e foi projetada para ser lançada de 12.000 metros acima do nível do mar e explodir a uma profundidade de 40 metros.

Ele então se volta para as bombas quicando que ele descreve em um artigo Spherical Bomb - Surface Torpedo . É esse tipo de bomba usada durante a Operação Chastise . Essas bombas são usadas para evitar as redes anti-torpedo que protegem as barragens alemãs. Apesar do alto índice de perdas, a operação será vista como um sucesso. Um livro e um filme, Les Breakers de dams em 1954 , popularizaram esse feito de armas.

O sucesso da Operação Chastise o encorajou a retomar seus estudos de superbombas. Primeiro, o Tallboy de seis toneladas, capaz de atravessar 5 metros de concreto, depois o Grand Slam de dez toneladas. Essas duas bombas são os dois primeiros modelos operacionais destruidores de bunkers . Eles podiam alcançar o solo em velocidades supersônicas. Eles são usados ​​em alvos estratégicos, como locais de lançamento V1 , abrigos submarinos , certas estruturas grandes, viadutos, etc. bem como contra Tirpitz

Após a guerra, Wallis também trabalhou no conceito, antes de seu trabalho, de asas de geometria variável . No entanto, apesar dos promissores testes em túnel de vento , o projeto foi abandonado a pedido do governo britânico que o confiou aos americanos, o F-111 americano foi inspirado no trabalho de Wallis.

Na cultura popular

Referências

  1. (em) Tatum Anderson, "Aulas de história na universidade do povo", Guardian Weekly , 16 de maio de 2007 [1]
  2. (em) The Birmighan Post, 2 de maio de 2005

Origens

links externos