Uma avenida é um caminho geralmente largo (quatro faixas ou mais), muitas vezes com passagens para pedestres em suas bordas.
Em Quebec , o boulevard geralmente inclui uma reserva central (termo padronizado pelo Office québécois de la langue française ).
A palavra vem do bolwerc holandês médio .
Ele aparece na terminologia dos lugares fortificados, o XVI th século, quando fortificação é modificado para resistir a balas elenco. A palavra é composta por dois radicais: fuste que significa viga, grande pedaço de madeira e werk que significa trabalho. Essas raízes germânicas são encontradas nas línguas escandinavas com bolverk , em alemão com Bulwark e em holandês com bolwerk .
A palavra boulevard em seu primeiro sentido militar designa, na fortificação de uma cidade, uma avançada obra de proteção construída de tábuas e terra. Com a transformação da fortificação, a palavra designará uma obra, muitas vezes em alvenaria, acrescentada à frente de uma fortificação mais antiga e destinada ao transporte de artilharia. Uma avenida tem o mesmo papel que um bastião ou uma muralha .
Essas fortificações, muitas vezes substituídas no curso da história urbana por eixos de tráfego que retomam sua ampla influência, chamamos, portanto, qualquer grande avenida de eixo de tráfego, às vezes remodelada em um passeio.
Ambos os sentidos viveram juntos até o final do XIX ° século .
Boulevard pode ser abreviado como boul. , blvd ou bd .
O Office québécois de la langue française define boulevard da seguinte forma:
“Via de comunicação ampla com grande volume de tráfego ligando vários pontos de um complexo urbano e compreendendo de quatro a oito faixas e, muitas vezes, uma canteira central”, lembrando que o boulevard costuma cruzar uma aglomeração densa.
Estados UnidosNa Índia, quase todas as avenidas do país estão localizadas perto da fronteira com o Paquistão. Ao conhecer as relações indo-paquistanesas, entende-se o interesse defensivo desse tipo de trabalho.
Na França, o significado do termo “boulevard” (como outros termos específicos de planejamento urbano) foi ampliado e pode igualmente designar um importante eixo de tráfego de largura considerável, bem como uma pequena rua sem faixa de rodagem. Separada na cidade centro e nenhuma obrigação é anotada no que diz respeito ao acompanhamento do traçado das antigas paredes.
No entanto, é uma via que deve incluir, pelo menos nas suas margens, vielas plantadas para merecer o seu nome , com exceção de várias cidades no sul da França, como Marselha ou Toulon , onde muitas vielas com o título de bulevar são, na verdade, apenas ruas estreitas sem plantações, ou mesmo becos sem saída.
BordeauxEm Bordéus , as avenidas formam uma faixa periférica da cidade e atendem grande parte dos bairros da margem esquerda. Comumente chamada de “boulevards”, esta faixa periférica é composta, na verdade, por 11 pistas, todas com o título de boulevards seguido do nome de uma personalidade.
As avenidas são compostas por quatro faixas de tráfego (2 em cada direção) e são quase inteiramente arborizadas.
ParisEm Paris, o rei François I st foi 1524 decidiu fortalecer as defesas da cidade. Em 1536 , foram realizadas as primeiras obras, mas foi após o cerco de Metz pelos exércitos de Carlos V (1552) que as autoridades parisienses perceberam que a muralha de Carlos V , na margem direita do Sena, não poderia proteger de Ataque imperial , vindo do norte ou do leste. A derrota de Saint-Quentin reforça esse medo. A cidade, portanto, decidiu construir uma parede de cantaria aplicando os novos princípios de fortificação , com avenidas, baluartes espaçados de 30 a 290 metros, primeiro construídos em terra antes de serem em alvenaria, colocados em frente ao recinto de Carlos V. As antigas muralhas, niveladas e reforçadas por aterros retirados das valas que foram alargadas na frente das paredes, servem como cortinas fortes , permitindo circular rapidamente as tropas e a artilharia. Na parte ocidental da cidade, uma nova muralha fortificada foi construída a partir de 1566 para incluir novos bairros, protegidos por valas. A cor da terra revolvida deu-lhe o nome de recinto das valas amarelas .
Em 1670 , Luís XIV decidiu adiar a defesa do reino na fronteira, com a constituição da campina , e fazer de Paris uma cidade aberta. A parede fortificada e os bulevares foram destruídos e transformados em novos pátios motorizados plantados com árvores que rapidamente se tornaram lugares da moda para se caminhar. A conclusão desse desenvolvimento das antigas avenidas não foi concluída em 1760. Os parisienses deram a esses novos pátios o nome de avenida.
Originalmente, uma avenida na França era, portanto, um “passeio plantado com árvores no local de antigas muralhas ” (definição dada em 1803). Assim, é possível contornar uma cidade pelo lado de fora (assim como um anel periférico , como em Paris, os boulevards des Maréchaux , construídos no local do recinto de Thiers ), posteriormente dobrada pelo anel viário . Então, por extensão, um bulevar designará uma larga estrada urbana.
A prática do urbanismo Boulevard começa principalmente em Paris XVIII th século , com a possível evasão das grávida e acelera sob o Segundo Império com a política Haussmann ventilação urbana (anda eixos).
Certos eixos de tráfego importantes criados em Paris na década de 1850 receberam o nome de "boulevard", embora não ocupassem o local de antigas fortificações ( boulevard Saint-Michel , boulevard Saint Germain , boulevard de Sébastopol ou, finalmente, boulevard Haussmann ). Em 1860 , uma comissão de nomenclatura decidiu reservar para Paris o nome de boulevard com pistas concêntricas: daí os nomes de boulevards des Maréchaux , mas avenue de l'Opéra, por exemplo.
Uma avenida na cidade russa de Zaretchny .