C4P | |
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marca | PZinz |
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Anos de produção | 1936 - 1938 |
Produção | > 400 cópia (s) |
Aula | Meia-pista |
Fábricas de montagem) | Varsóvia |
Motor e transmissão | |
Motor (es) | Gasolina Fiat 122B (PZinz 367) 6 cilindros: 2 952 cm 3 |
Força maxima | a 2.600 rpm - 34 kW / 46 cv - de 1936: 63 cv |
Transmissão | 4x2 |
Peso e desempenho | |
Peso descarregado | PTC 4 750 kg |
Velocidade máxima | 35 km / h |
Chassi - Corpo | |
Corpo (s) | Meia-pista militar |
Dimensões | |
Comprimento | 4.540 / 5.250 mm |
Largura | 1.970 mm |
Altura | 2350 mm |
O C 4 P é uma meia pista ( lagarta ou meia pista em francês ) polonês derivado do caminhão de 4,5 toneladas Fiat 621 Polski (polonês: "Półgąsienicowy 34" - literalmente "Half-Track Car, 1934). É produzido a partir de 1936 .
Este veículo foi desenhado pelo "Biurze Badań Technicznych Broni Pancernych" - Gabinete de Armas Blindadas e Pesquisa Técnica "(BBT BP) de Varsóvia em 1934. Para a construção desta meia-via , são utilizadas várias peças essenciais do camião Fiat 621 , alguns foram modificados ou melhorados. A versão de chassi reforçado curto foi mantida, o motor e a cabine receberam algumas modificações. O eixo dianteiro é reforçado para integrar a transmissão em 4x4. A modificação principal e mais visível é realizada na parte traseira eixo que é substituída por um veículo de rastos, tal como em Citroen Kégresse P14 / P17 / P19 e o Vickers e .
Testes e ajustes foram realizados em 1935 e a produção começou em 1936 na fábrica da empresa estatal PZinz em Varsóvia . Durante a produção, o modelo recebeu novas modificações por parte do fabricante e do escritório de engenharia PZInz . Entre 1936 e até o início da guerra , foram produzidos mais de 400 exemplares em diferentes versões. O número exato é desconhecido. Pelo menos 80 tratores de artilharia C4P foram contados. O WZ.34 / C4P foi bem sucedido, mas com algumas falhas relacionadas ao tipo de operação: alto consumo de combustível, motor não potente o suficiente para absorver o peso adicional do veículo (devido aos vários reforços e esteiras) em relação ao Caminhão Fiat do qual foi derivado.
O WZ.34 / C4P foi produzido em 8 versões diferentes:
Destinado a receber canhões de 120 mm e 105 mm , em particular canhões Schneider 105 , o chassis é ligeiramente mais curto e está equipado com uma tomada especial para transporte. Inicialmente, a cabine era aberta na parte superior e coberta apenas com uma lona. Os modelos de segunda geração se beneficiam de uma cabine fechada em aço e madeira. Ambas as variantes têm um banco para quatro artilheiros logo atrás da cabine.
Destina-se a receber um canhão Schneider modelo 1897 de 75 mm ou Škoda de 100 mm , bem como para o transporte de munições. É idêntico à versão para artilharia pesada, exceto que o tabuleiro é equipado com dois bancos para três soldados cada.
Destina-se a receber uma pistola polonesa WZ.36 Star AA de 75 mm . Possui cabine alongada com dois bancos para dois soldados em cada banco.
Caminhão de transporte de carga com uma cama longa.
Caminhão oficina com estrutura de aço e cabine aberta equipada com lona. As laterais da plataforma são equipadas com portas para permitir um acesso mais fácil ao equipamento da oficina. Além de seu uso primário, esses veículos também são usados para rebocar baterias antiaéreas.
Veículo ambulante com compartimento fechado na parte traseira que acomoda oito soldados feridos sentados ou quatro macas. Cerca de 50 veículos desta versão foram produzidos.
Duas cópias desta versão específica foram produzidas para os bombeiros municipais na cidade de Lviv (agora na Ucrânia).
Também conhecida como C4P "lot" ou Samochód WZ.34 "lot", esta versão é derivada da versão WZ.34 caminhão de transporte de cargas, com chassi curto e equipamento de reboque para aeronaves em aeródromos.