Państwowe Zakłady Inżynierii (Instituto Nacional de Engenharia), mais simplesmente chamado de PZInż , é uma empresa estatal polonesa estabelecida em19 de março de 1928substituindo a antiga empresa estatal Centralne Warsztaty Samochodowe ou CWS (Central Automotive Workshops), uma antiga ramificação do Ministério da Guerra, criada em 1918.
A empresa era uma das empresas estatais estabelecidas em 19 de março de 1928do Ministro da Indústria e Comércio, Eugeniusz Kwiatkowski , sobre as cinzas da antiga empresa estatal "CBS - Ateliers Automobiles Centraux", cujo objetivo, além de continuar a fabricação de automóveis e motocicletas para uso civil, havia sido parcialmente o caso pela CWS, era produzir muito mais para atender às necessidades do exército polonês.
Em 1930, a empresa Ursus foi declarada falida, foi nacionalizada e incorporada ao conglomerado PZinż, e passará a produzir apenas veículos militares.
A PZInż manteve a marca CWS para automóveis e motocicletas. A produção de motocicletas foi mantida até a eclosão da Segunda Guerra Mundial, quando a produção de carros foi descontinuada em 1931.
Como parte do contrato de licença assinado em 21 de setembro de 1932Em conjunto com a empresa privada italiana FIAT SpA , a empresa iniciou a montagem e, a seguir, a produção do Fiat 508 Balilla . AtéSetembro de 1939, data da interrupção abrupta da produção após a invasão da Polônia pelo exército nazista, a Polski Fiat produziu cerca de 10.000 exemplares do veículo em diferentes versões, entre outras, para o exército.
Nos anos 1933-1934, a PZlnż produziu, sob licença, automóveis modernos, conhecidos sob a marca FSO, bem como veículos comerciais ligeiros.
Em 1933, a PZinż foi reorganizada e dividida nas seguintes unidades operacionais:
Logo após a eclosão da Segunda Guerra Mundial e após a ocupação da Polônia pelas tropas da Alemanha nazista, todos os ativos da empresa PZInż foram confiscados pela Alemanha. As fábricas foram desmontadas e as ferramentas enviadas para a Alemanha. Muitos dos engenheiros foram mortos ou enviados para a Alemanha para trabalhos forçados antes de serem enviados para os campos de extermínio. Após a Revolta de Varsóvia, o quartel-general do PZInż de Varsóvia foi explodido e não será reconstruído após a guerra. Em 1946, começaram os trabalhos de reconstrução da fábrica Ursus e a empresa Ursus SA passou a fabricar tratores agrícolas.
Em 2007, a empresa turca Uzel Holding queria recomprar a maioria do capital da Ursus; as duas entidades têm as mesmas licenças para fabricar modelos Massey Ferguson do grupo americano AGCO . Em 2008, após a constatação de que a empresa turca não poderia manter seus compromissos, os grupos "TAFE" fabricante indiano de tratores agrícolas sob licença Massey Fergusson e a holding polonesa "Pol-Mot" tornaram-se cadidatos na aquisição da Ursus.
Em 2011, o grupo polonês Pol-Mot, por meio de sua subsidiária Pol-Mot Warfarma, comprou a empresa Ursus. O primeiro trator agrícola projetado sob o novo leme saiu das correntes20 de dezembro de 2011.