CSS HL Hunley | |
O HL Hunley no cais | |
Modelo | Submarino movido a humanos |
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História | |
Servido em | Marinha dos Estados Confederados |
Patrocinador | Estados Confederados da América |
Estaleiro | Mobile , Alabama |
Quilha colocada | lançar 1863 |
Lançar | Julho de 1863 |
Armado | 17 de fevereiro de 1864 |
Status | naufrágio |
Equipe técnica | |
Equipe técnica | 1 oficial, 7 tripulantes |
Características técnicas | |
Comprimento | 12,04 m (39,5 pés) |
Mestre | 1,17 m (3,83 pés) |
Mudança | 6,8 toneladas leves |
Propulsão | humano, manivela |
Velocidade | 4 nós na superfície |
Características militares | |
Armamento | torpedo meu |
O CSS HL Hunley era um submarino humano movido a motor usado pela Marinha dos Estados Confederados dos Estados Confederados durante a Guerra Civil que demonstraram os benefícios e os perigos da guerra submarina.
Em 17 de fevereiro de 1864, ao largo do porto de Charleston, Carolina do Sul, ela afundou o navio unionista USS Housatonic , a primeira vez que um submarino afundou um navio na história marítima, mas também naufragou durante esse ataque com sua tripulação de 8 homens. Seu naufrágio foi localizado em 1970, formalmente identificado em 1995, remontado em 2000 e parcialmente restaurado para exibição em 2011.
Este submarino é ideia de um empresário do sul. Horace Lawson Hunley , de fato, percebe desde o início da guerra que os estados da União podem organizar um bloqueio para o qual os estados do sul não estão preparados.
Com a ajuda de James McClintock , ele construirá um pequeno submarino na cidade portuária de Mobile, no Alabama. Com 12,04 metros de comprimento e 1,17 metros de diâmetro e pesando 8 toneladas, o submersível é movido por uma manivela operada por uma tripulação de oito homens.
O CSS H. L. Hunley foi projetado para atacar os navios do norte que bloqueiam os portos do sul . O submarino tinha uma longa vara na frente, terminada por uma carga explosiva chamada "mina de torpedo" ( torpedo spar ). O submarino deveria se aproximar do navio inimigo, anexar o explosivo a ele , recuar e detoná-lo. A operação era extremamente perigosa e não havia outro suprimento de ar além do contido no pequeno espaço interno.
Após testes bem-sucedidos no mar, o CSS HL Hunley , então chamado Fish Boat , foi enviado de trem para Charleston, na costa atlântica. O submarino afundou duas vezes, causando a primeira vez, em 29 de agosto de 1863, a morte de metade da tripulação, e a segunda vez, em 15 de outubro de 1863, a morte de oito homens da tripulação, incluindo Hunley.
Em 17 de fevereiro de 1864, o CSS Hunley afundou o USS Housatonic próximo ao porto de Charleston: foi a primeira vez que um submarino conseguiu afundar outro navio, embora o próprio CSS HL Hunley tenha afundado pouco tempo após relatar sua vitória. Os submarinos não tiveram muito impacto no resultado desta guerra, mas começaram a ganhar atenção e a mostrar sua importância futura nos combates navais.
A descoberta de Hunley foi descrito por D r William Dudley, diretor de história naval no Naval Historical Center como "provavelmente o maior US subaquática descoberta arqueológica do XX ° século" . O minúsculo submarino e seu conteúdo foram avaliados em mais de quarenta milhões de dólares, tornando esta descoberta e o financiamento associado a mais significativa e valiosa contribuição para a Carolina do Sul.
A descoberta do Hunley é reivindicada por duas pessoas diferentes. Diz-se que o arqueólogo subaquático E. Lee Spence, presidente da Sea Research Society, descobriu o Hunley em 1970 e tem um corpo de evidências para validar sua descoberta, incluindo um julgamento do Almirantado Civil de 1980.
Em 13 de setembro de 1976, o Serviço de Parques Nacionais propôs colocar no Registro Nacional de Locais Históricos o local da descoberta de HL Hunley pela Sea Research Society e Spence. Este lugar foi divulgado publicamente quando o registro do site Hunley nesta lista foi oficialmente aprovado em 29 de dezembro de 1978. O livro de Spence, Tesouros da Costa Confederada ( Tesouros da costa confederada ), publicado em janeiro de 1995, contém um mapa marcado com um X no local dos destroços.
O mergulhador Ralph Wilbanks descobriu os destroços em abril de 1995 com uma equipe da Agência Nacional Submarina e Marinha (NUMA) financiada pelo romancista Clive Cussler , que anunciou a nova descoberta; ele primeiro afirmou que estava a menos de 5 metros de profundidade, a cerca de 1 milha do Housatonic , mas depois admitiu a um repórter que isso não era verdade. Os destroços estavam na verdade a 100 metros da Housatonic, a 8 metros de profundidade. O submarino foi enterrado sob vários metros de lodo que o protegeu por mais de cem anos. Os mergulhadores limparam a escotilha dianteira e o compartimento do ventilador (a caixa de ar com snorkel ) para identificá-lo. O submarino estava apoiado no lado estibordo, inclinado a 45 graus e coberto com uma camada de ferrugem de 0,6 a 1,9 cm incrustada com areia e fragmentos de conchas. Os arqueólogos limparam parte do lado bombordo do navio e descobriram a barra de mergulho dianteira. Outras sondagens revelaram um comprimento aproximado de 11 metros, com toda a embarcação mantida sob o sedimento.
Em 14 de setembro de 1995, a pedido oficial do senador Glenn F. McConnell, presidente da Comissão Caroline Hunley do Sul, E. Lee Spence e o procurador-geral da Carolina do Sul Charles M. Condon assinaram a doação de Hunley ao Estado da Carolina do Sul. Pouco depois, o NUMA revelou a funcionários do governo a localização do naufrágio, de acordo com Wilbank; quando foi finalmente tornado público em outubro de 2000, correspondeu ao declarado por Spence em 1970 com boa tolerância. Spence admite que não só descobriu o Hunley em 1970, revisitou e mapeou o local em 1971 e novamente em 1979, mas que publicou este local em seu livro de 1995 porque esperava que fosse. O NUMA (que na verdade era parte de um expedição ao Instituto de Arqueologia e Antropologia da Carolina do Sul (SCIAA) liderada por D r Mark M. Newell e Cussler não) identifica independentemente os destroços do Hunley . A D r Newell jurou sob juramento que ele usou Spence cartões para dirigir a expedição conjunta SCIAA / NUMA, e créditos Spence da descoberta original, para atribuir sua expedição como a sua auditoria oficial.
A investigação in situ e as escavações arqueológicas subaquáticas foram concluídas com extração Hunley , 8 de agosto de 2000. Uma equipe de muitos profissionais do Departamento de Arqueologia Subaquática do Centro Histórico Naval (in) , do Serviço de Parques Nacionais , do Instituto de Arqueologia e A Antropologia da Carolina do Sul, e vários outros estudados, mediram o navio a fim de documentá-lo antes de sua remoção. Depois que a investigação no local foi concluída, os arreios foram colocados sob o submarino e presos a uma viga projetada pela Oceaneering International . Depois de prender esses arreios, o guindaste da barcaça Karlissa B içou o submarino do fundo em que estava apoiado. O resgate ocorreu nas águas do Oceano Atlântico, a aproximadamente 4 milhas da Ilha Sullivan, localizada fora da entrada do porto de Charleston. Embora tivesse à sua disposição mais do que um sextante e uma bússola de bolso para registrar a localização do naufrágio trinta anos antes, a precisão do D r Spence, próximo a 52 metros, provou ser menor que o comprimento da barcaça de recuperação, 64 metros. Em 8 de agosto, 2000 às 8 h 37 , o submarino passou com a área pela primeira vez em 136 anos, recebido por uma multidão na praia e em barcos, incluindo autor Clive Cussler e subaquática arqueólogo E. Lee Spence. Uma vez em segurança em sua barcaça, o Hunley foi devolvido a Charleston. A operação terminou quando o submarino foi depositado dentro do Warren Lasch Conservation Center, um antigo estaleiro de Charleston, em um tanque de água doce especialmente projetado para sua conservação.
Em junho de 2011, um laboratório de conservação colocou o submarino em sua posição normal pela primeira vez desde que afundou.
A tripulação do navio consistia no Tenente George E. Dixon, seu oficial comandante, e Frank Collins, Joseph F. Ridgaway, James A. Wicks, Arnold Becker, CF Carlsen, C. Lumpkin e Augustus Miller.
Com exceção do comandante do submarino, Tenente George E. Dixon, a identidade dos voluntários da tripulação há muito permanece um mistério. O antropólogo Douglas Owsley, do Museu Nacional de História Natural do Smithsonian Institution , examinou o corpo; pelas assinaturas químicas presentes nos dentes e ossos, bem como nos principais componentes de suas dietas, deduziu que quatro deles nasceram nos Estados Unidos - tendo uma dieta à base de milho - e os outros quatro na Europa - seus dieta composta principalmente de trigo e centeio. A pesquisa nos arquivos da Guerra Civil e os testes de DNA permitiram que a genealogista forense Linda Abrams identificasse Dixon e os outros três americanos, Collins, Ridgaway e Wicks. A identificação dos europeus foi mais problemática, mas foi resolvida no final de 2004. Com base na localização de seus restos mortais, os homens morreram em seus postos, sem tentar escapar do submarino que estava afundando.
Os restos mortais dos marinheiros foram enterrados no Cemitério Magnolia em Charleston em 17 de abril de 2004. Várias dezenas de milhares compareceram ao evento, incluindo 6.000 figurantes e 4.000 civis em trajes de época. Representantes dos cinco ramos das Forças Armadas dos Estados Unidos participaram da procissão, em uniformes atuais. Honras confederadas foram devolvidas a eles, embora apenas dois deles tenham vindo dos Estados Confederados.
Segundo artigo publicado em meados de 2017, pesquisas confirmaram que a tripulação, em 17 de fevereiro de 1864, foi morta pela onda de choque da explosão de sua carga, logo após afundar o USS Housatonic. No porto de Charleston. Não foi possível fazer uma autópsia, pois os esqueletos da tripulação não foram encontrados até 1995, mas era estranho que eles ainda estivessem em seus postos e não parecessem ter tentado escapar dos destroços.
No entanto, os destroços foram encontrados "notavelmente intactos" , "com exceção de um furo no quiosque e de uma janela quebrada" . A hipótese da onda de choque tornou-se mais crível em 2013, quando os pesquisadores mostraram que o submarino ainda estava conectado à sua carga explosiva quando desapareceu e que era mais um aríete explosivo; não parece ter sido projetado para se separar do submarino,
Especialistas em biomecânica de lesões por explosivos mostraram recentemente que a onda de choque gerada pela explosão da carga explosiva (contida em um recipiente cilíndrico "do tamanho de um barril de cerveja" e anexado a uma longarina de 6,7 metros de comprimento) foi suficiente para ser transmitida dentro o submarino através de seu casco e matar a tripulação. Um primeiro modelo baseado apenas na avaliação dos efeitos do trauma pulmonar induzido pela onda de choque estima que a tripulação tinha apenas 16% de chance de sobrevivência. A morte dos submarinistas provavelmente não foi instantânea, mas eles devem ter ficado literalmente paralisados pela onda devido ao trauma interno que ela causou (pressão repentina nos pulmões, com hemorragia).