Canal Rhône em Sète

Canal Rhône em Sète
Imagem ilustrativa do artigo Canal du Rhône à Sète
Geografia
Informações de Contato 43 ° 48 ′ 18 ″ N, 4 ° 38 ′ 47 ″ E
Começar o Ródano em Beaucaire
Fim a lagoa Thau perto de Sète
Características
Comprimento 98  km
A infraestrutura
Fechaduras 1

O canal Rhône à Sète é um canal francês que conecta a lagoa Thau na altura de Sète au Rhône em Beaucaire . Além do Thau, ele se estende pelo Canal du Midi .

Histórico

Para o livre comércio entre o Ródano e Sète a partir da navegação no Petit-Ródano , os Estados de Languedoc decidiram construir um canal entre Beaucaire e Aigues-Mortes , em 1773, em um projeto de Isaac Étienne Grangent, diretor de obras públicas da província do Languedoc. Seu filho, Stanislas-Victor Grangent , acompanhou o término da construção do canal após sua nomeação como engenheiro-chefe das pontes e estradas do departamento de Gard, em 1798. Este canal permite estender o Canal du Midi . É então chamado de Canal des Étangs porque cruza as lagoas Palavasianas em sua parte sul. Os dique já foram instalados ao longo do novo leito do Vistre em 1778 para o estabelecimento do futuro canal de Beaucaire a Aigues-Mortes.

As obras foram interrompidas em 1789. O canal foi concluído nesta data entre Aigues-Mortes e Saint-Gilles . A construção foi retomada de acordo com a lei de 25 Ventôse, ano IX. Um tratado foi aprovado no seguinte dia 27 Prairial entre o governo e uma empresa Perrochel que lhe impôs "completar a construção do canal entre Beaucaire e Aigues-Mortes, para retificar e reenquadrar até 1,50 m abaixo da maré baixa. Do mar o Bourgidou canal e o canal Sylvéréal (estes dois canais estavam abertos desde 1698) e para alargar e reabrir o do Radelle, dando-lhe 2 m de profundidade abaixo da maré baixa; esta profundidade é igual ao calado do canal Beaucaire e do canal Des Étangs ”. Em contrapartida, a empresa tem o direito de navegação e de gozo, por oitenta anos, de todas as bordas livres (terras deixadas livres ao longo dos canais), bem como a propriedade imutável e perpétua de todos os pântanos, lagoas e palus localizados em o departamento de Gard, entre Beaucaire, Aigues-Mortes e a lagoa de Mauguio pertencente ao Estado após o confisco dos bens da Ordem de Malta. A construção do canal deveria ser concluída antes12 de setembro de 1806. A despesa foi estimada em 2.500.000 francos. Os primeiros barcos conseguiram passar pelo canal em 1806, mas a obra não foi concluída.

Na sequência do relatório de Louis Bruyère , a posição da eclusa de Beaucaire é fixada por decisão do Diretor Geral de Pontes e Estradas de27 de maio de 1807de modo a permitir uma fácil manobra das embarcações que entram ou saem do Ródano e garantindo a segurança das construções apesar das cheias que podem atingir 6,50  m acima do nível da água e evitando os corpos flutuantes que depois são transportados. Para evitar o seu assoreamento com risco de bloqueio das portas, a fechadura foi colocada junto ao Ródano. Os planos para este bloqueio foram estabelecidos em3 de junho de 1807 e aprovado em 24 de setembroSegue. As estacas da ensecadeira foram trilhadas entre as15 de setembro de 1807 e a 21 de julho de 1808, as escavações começaram em 18 de dezembro de 1808, a primeira pedra colocada 22 de julho de 1809 e toda a obra concluída, o canal entregue para o comércio em 15 de dezembro de 1811 embora o trabalho não esteja totalmente concluído.

As obras são dirigidas para a empresa pelo engenheiro André Raymond Bouvier (1784-1856). Eles continuarão sob sua direção até a aceitação final do canal, o29 de setembro de 1828. Eles custam US $ 16 milhões em vez de US $ 2,5 milhões. O canal é abastecido com água doce de Beaucaire a Saint-Gilles. O resto do canal é abastecido com água do mar, mas o engenheiro Bouvier tinha permitido levar água doce aos pântanos de Saint-Gilles e Vauvert, o que teve um efeito positivo na vegetação.

Após a saída do engenheiro Bouvier para o serviço público, ele foi substituído por Paulin Talabot a pedido do Marechal Soult , presidente do conselho de administração da empresa. Paulin Talabot percebendo a vantagem de trazer água doce, ele substituiu água doce por água salgada no canal Saint-Gilles em Aigues-Mortes e no canal Sylvéréal, construindo uma eclusa perto de Aigues-Mortes com três entradas e cinco portões. Esta obra foi concluída em 1834.

A sua escavação transformou a função do porto de Aigues-Mortes . Logo no início do XV th  século , um trabalho significativo havia sido realizada para facilitar o acesso da cidade à beira-mar. O velho cavado Grau Louis para as Cruzadas, foi substituído pelo Grau de la Croisette e uma porta foi escavado diretamente acima da Torre de Constance . Este perdeu importância, a partir de 1481 , quando a Provença e Marselha foram anexadas ao reino da França. Somente a operação do pântano salgado Peccais levou François I er , em 1532 , a conectar as salinas Aigues-Mortes no mar, mas este canal, Grau disse Henry, por sua vez assorou. A inauguração do Le Grau-du-Roi em 1752 resolveu o problema por um tempo. Ele finalmente encontrou uma solução, em 1806 , ao transformar Aigues-Mortes em um porto fluvial graças ao Canal du Rhône em Sète.

Rota

A rota do canal pode ser dividida em duas partes:

O canal começa ao longo da fronteira administrativa entre Sète e Frontignan antes de passar perto do antigo centro de Frontignan. Juntado por um canal proveniente do porto comercial de Sète , o canal atravessa a lagoa do Ingril . Depois de passar as cabanas de Aresquiers, atravessa os territórios de Vic-la-Gardiole e depois Villeneuve-lès-Maguelone e passa entre a lagoa de Vic a norte e a lagoa de Pierre Blanche a sul. O canal chega então à ilha de Maguelone, onde se encontra a antiga catedral. Depois, separa a lagoa de Arnel a norte e a lagoa de Prévost a sul.

Em Palavas-les-Flots , atravessa o rio costeiro Lez . Ele sempre dirige em linha reta entre o lago Méjean (ou Pérols ) ao norte e o lago Grec ao sul. Ele passa pela estação Melgorian de Carnon e as cabanas de Pérols. Cruza ao sul do território municipal de Mauguio, ao sul da lagoa do Ouro .

O canal passa pelo departamento de Gard no campo aberto ao sul de Marsillargues e Saint-Laurent-d'Aigouze . No centro de Aigues-Mortes , cruza o canal que liga a cidade medieval a Grau-du-Roi . Ali, o seu curso se inclina francamente para o nordeste e penetra no interior, na Petite Camargue, na localidade de Vauvert .

Cruza três comunas Gard: Saint-Gilles , Bellegarde e Beaucaire . Ao sul de Saint-Gilles, uma antena e bloqueios fornecem acesso ao Petit Rhône ao norte de Camargue .

Galeria

Usos

O canal é considerado de grande bitola pela Voies Navigables de France, que o administra.

É utilizado para a navegação de recreio com barcaças turísticas e permite a prática de remo por certas associações (em Sète, Palavas, Carnon, Saint-Gilles, La Grande-Motte ).

Notas e referências

  1. Portaria do Intendente de Languedoc sobre as obras de Beaucaire em Aigues-Mortes , no Loix municipal e econômico de Languedoc , em Giraud e Pons libraires, Montpellier, 1782, tomo 2, p.  518-519 ( ler online )
  2. Canal de Sylvéréal, ou canal de Peccaïs a Sylvéréal, entre o antigo forte de Peccais e Sylvéréal, no território do município de Vauvert ( Inventário geral: canal de Peccaïs a Sylvéréal ).
  3. O canal Radelle vai de Pointe de la Radelle, no lago Gold , até a foz do canal Lunel no canal Rhône em Sète.
  4. L. Macarel, Coleção de julgamentos do Conselho, ou Ordens Reais proferidas no Conselho de Estado, em todas as questões relativas a litígios administrativos , ano 1821, p.  205-208 ( ler online )
  5. Henri Navier , Notice sur M. Bruyère , em Annales des Ponts e Chaussées. Memórias e documentos relacionados com a arte de construção e o serviço do engenheiro , 1833, 2 nd semestre, p.  390 ( ler online )
  6. Louis Bruyère, Estudos relativos à arte da construção , volume 1, p.  5-9 ( ler online ) , placas 2 e 3 ( ver )
  7. Bouvier, Bassins e descida ao Ródano do canal Bouc, estendido a Tarascon, para operar a sua junção com os de Beaucaire, os lagos e royal du Languedoc , 1828 ( ler online )
  8. Stanislas-Victor Grangent, Aviso sobre o canal Beaucaire em Aigues-Mortes e sobre a secagem e irrigação dos pântanos localizados na costa sul do departamento de Gard
  9. Apresentação do Canal de Rhône à Sète no site da Association du canal du Midi, página consultada em 25 de maio de 2008.
  10. André Bouvier, engenheiro de pontes e estradas em 1808. Ele é engenheiro-chefe de pontes e estradas encarregados do serviço especial do Rhône, 3 rd seção, na residência em Avignon. Ele está aposentado no limite de idade.
  11. Nemausensis: Engenheiro Talabot do canal de Aigues-Mortes a Beaucaire
  12. Barão Ernouf, Paulin Talabot, sua vida, seus olhos (1799-1885) , capítulo 3, Nemausis ( leia online )
  13. Aigues-Mortes no site da Dimeli and Co
  14. Mapa das hidrovias da França no site Voies navegables de France , consultado em 25 de maio de 2008.

Apêndices

Bibliografia

Artigos relacionados

links externos