Ferrovia de Benguela | |||||||||
Linha de Lobito a Tenke | |||||||||
Mapa de linha | |||||||||
País |
Angola , República Democrática do Congo |
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Características técnicas | |||||||||
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O Railway Benguela ( CFB ; Português: Caminho de Ferro de Benguela ), também chamado do Katanga-Benguela Railway , é uma linha ferroviária que atravessa a região central de Angola e no sul da República Democrática do Congo , em uma West- direção leste, sendo a maior e mais importante ferrovia do sudoeste da África . Faz a ligação desde a cidade do Lobito , em Angola, à cidade de Tenke , no Congo, onde se liga à Cidade do Cabo - Caminhos de Ferro do Cairo ( Kindu -ongo a Port Elizabeth - África do Sul ).
A sua saída é o porto do Lobito, na costa atlântica, de onde exporta todo o tipo de produtos, desde minério a alimentos, componentes industriais, carga viva, etc.
A sua empresa, que o explora no troço angolano do Lobito ao Luau , é a Benguela-EP Railway Company . De Dilolo à Tenke é administrado pela Congo National Railway Company .
Liga o porto do Lobito, no Atlântico , em Angola , à malha ferroviária da província de Katanga , na República Democrática do Congo , e à Zâmbia .
Ao ligar através da Zâmbia à Beira e Dar es Salaam no Oceano Índico , a linha férrea de Benguela faz parte de uma linha transcontinental. Também está conectado, indiretamente, ao sistema ferroviário sul-africano .
Em 1899 , o governo português iniciou a construção da ferrovia para acessar o interior e os depósitos minerais do Congo Belga . Em 1902 , por Sir Robert Williams , amigo de Cecil Rhodes , a construção foi retomada e completou a ligação ao Luau na fronteira com o Congo em 1929 . A linha provou ser muito lucrativa. Após a independência, a guerra civil angolana interrompeu as operações e muitas das infra-estruturas foram danificadas ou destruídas.
Após o termo da concessão à empresa privada Caminho de Ferro de Benguela SARL , o governo angolano assumiu a linha e constituiu a empresa Caminho de Ferro de Benguela EP , empresa pública subordinada directamente ao Ministério dos Transportes.
A conclusão da paz em 2003 permitiu finalmente iniciar a reconstrução das linhas ferroviárias de Angola e também do Caminho-de-ferro de Benguela. Em 2006, uma empresa chinesa anunciou a reabilitação do caminho-de-ferro de Benguela, para a renovação dos 1.350 km de vias.
Em agosto de 2011, foi retomada a exploração comercial do troço Benguela-Huambo. Para o efeito, foram construídas estações ferroviárias para embarque de mercadorias e pessoas em Benguela e Huambo. Em 2011, foi construída em Luena, na província do Moxico , uma fábrica de produção de dormentes com a capacidade de 50.000 travessas por ano.
Em 2012, foi retomada a exploração comercial do porto do Lobito, sendo novamente alargada a linha até ao Luena; em 2015, a linha passou finalmente a cobrir todo o território angolano, chegando novamente à cidade do Luau.
Em 5 de março de 2018, foi retomado o transporte do minério da Mina Tenke Fungurume no Congo, de onde são extraídos cobre e cobalto, e as cargas foram transportadas para o porto do Lobito. A partir desta data, a linha férrea entrou em pleno funcionamento, ligando a localidade do Lobito à localidade de Tenke.
As principais estações entre Lobito e Tenke são: