Citroen C2 | ||||||||
Citroën C2 Fase I | ||||||||
marca | Citroën | |||||||
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Anos de produção |
2003 - 2009 Fase I: 2003 - 2008 Fase II: 2008 - 2009 |
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Produção | 700.600 (incluindo ≃80.000 para a versão chinesa) cópia (s) | |||||||
Aula | Carro de cidade pequeno | |||||||
Fábricas de montagem) | Aulnay sous Bois | |||||||
Motor e transmissão | ||||||||
Motor (es) |
Gasolina 1.1i 60 1.4i 75 1.4i 16V 90 Parar e iniciar 1.6i 16V 110/125 Diesel 1.4 HDi 70 1.6 HDi 110 |
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Posição do motor | Frente transversal | |||||||
Força maxima | De 60 a 125 cv | |||||||
Transmissão | Tração | |||||||
Caixa de velocidade |
5 velocidades manual Robótico 5 velocidades |
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Peso e desempenho | ||||||||
Peso descarregado | 932 a 1.400 kg | |||||||
Consumo misto | 3,7 a 6,9 L / 100 km | |||||||
Chassi - Corpo | ||||||||
Corpo (s) | Sedan de 3 portas e 4 lugares | |||||||
Quadro, Armação |
PF1 Peugeot 207 / 208 / 301 Peugeot 1007 / 2008 Citroen C2 / C3 / II / III / C-XR Citroen C3 Picasso Citroën C3 Aircross Citroën Elysée II cacto Citroen C4 DS 3 Opel Crossland X |
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Coeficiente de arrasto | 0,31 (VTS) | |||||||
Suspensões | Dianteiro "pseudo McPherson", molas helicoidais e amortecedores hidráulicos integrados Traseiro Eixo traseiro com travessa deformável, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos |
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Freios | Discos ventilados dianteiros com pinça flutuante Tambores traseiros ou discos (dependendo da versão) |
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Dimensões | ||||||||
Comprimento | 3.666 mm | |||||||
Largura | 1.659 mm | |||||||
Altura | 1461 mm | |||||||
Distância entre eixos | 2315 mm | |||||||
Volume do tronco | De 165 a 200 dm 3 | |||||||
Cronologia de modelos | ||||||||
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O Citroën C2 é um modelo de carro pequeno , disponível apenas em três portas. Sucedendo o Citroën Saxo três portas, foi comercializado entreSetembro 2003 e novembro de 2009e produzido na fábrica de Aulnay-sous-Bois no departamento de Seine-Saint-Denis .
Desenhado como a versão de três portas do Citroën C3 I , o seu sucesso comercial depende fortemente da ausência de conflito com este último, cujo preço é próximo e o espaço superior. No entanto, os dois carros têm estilos exteriores relativamente diferentes, o que às vezes leva à impressão de que o C2 é projetado para atrair um público masculino, enquanto a redondeza do C3 é projetada para atrair um público feminino. O porta-malas se abre em duas partes: uma tampa traseira clássica na parte superior e uma lateral rebatível (plataforma que se abre horizontalmente) na parte inferior.
O Citroën C2 tem 3,66 m de comprimento e oferece capacidade para quatro passageiros. Em opção ou de série, oferece bancos traseiros individuais que podem deslizar e rebater através de um sistema de macacos , que permite, se necessário, aumentar o volume inicial da mala ou do espaço para as pernas.
O Citroën C2 está disponível em uma versão VTS esportiva em Setembro de 2004. Está equipado com motor a gasolina 1.6i 16V 125 cv e chassis reformulado, também disponível para competição com a versão Super 1600.
Depois de sua irmã o Citroën C3 , o C2 recebe emMarço de 2006o sistema Stop & Start , associado a um motor a gasolina 1.4i 16V 90 cv específico para esta versão muito bem equipada, bem como a caixa de velocidades robotizada Sensodrive que também está disponível nas versões 1.4i 75 cv e 1.6i 16V 110 ch. O consumo médio (meia cidade, meia rodovia e rodovia) do C2 Stop & Start fica em torno de 6 L / 100 km (Sensodrive em modo automático) o que é um excelente resultado com motor a gasolina. O modo Stop & Start pode ser desligado (através de um botão mal colocado porque está escondido pelo volante) porque pode ser incómodo em certas circunstâncias (rotundas, engarrafamentos, etc.).
O C2 reestilizado chegou à concessionária em Maio de 2008. Após a apresentação do Citroën DS3 , a sua presença no catálogo deixou de se justificar e a produção finalmente parou emnovembro de 2009 (na Europa).
Ao contrário do Citroën C1 , o C2 é vítima de má publicidade. Segundo muitos fãs da Citroen e da imprensa automotiva, é o mais negligenciado da gama da Citroën em termos de promoção. Em comparação, o Citroën C1 e o Citroën C3 , nos quais o C2 se baseia, são melhor apresentados na mídia.
O restyling do C2 em Maio de 2008 foi acompanhado por um redesenho da gama com uma escolha de sete motores e quatro níveis de acabamento:
O intervalo será mais uma vez modificado em Novembro de 2008 com o encerramento do acabamento Ambiance Pack e o lançamento do acabamento Collection, tudo acompanhado pelo encerramento do motor 1.6i 16V 110 cv no C2 VTR.
O Citroën C2 VTR fase 1.
No início de 2008, a Citroën apresentou seu novo C2. As principais mudanças estão na frente. Isso incorpora um novo pára-choque maior, uma nova grade, bem como vigas dianteiras e traseiras mais largas. Na parte traseira, as luzes passam a ser de dois tons. Uma nova tonalidade também aparecerá: o cinza Manitoba. Quanto aos aros, o modelo 'Guépard' surge na versão VTS.
Em 2008 , com o objetivo de expandir seu alcance na América do Sul, a Citroën passou a exportar o C2 para lá. Apenas a versão VTS foi vendida lá.
Em setembro de 2006 , a Citroën anunciou a comercialização na China de seu novo modelo C2.
Totalmente diferente do C2 vendido no resto do mundo, este carro é, na verdade, um derivado próximo do Peugeot 206 . Diferencia-se sobretudo na frente, adotando uma identidade Citroën e na porta traseira, ligeiramente retocada.
O C2 original foi de fato considerado inadequado para o mercado chinês e a única fábrica local de PSA em Wuhan já produzindo seis ou sete modelos, não foi escolhida para lançar as plataformas C2, C3 e 207 lá, mas simplesmente para produzir um derivado do 206, já produzido no local.
Uma versão com visual de mochileiro chamada C2 Cross foi lançada no outono de 2012.
Oferecido apenas em 5 portas, carroceria pouco apreciada na China, o C2 vendeu modestamente: 6.000 carros serão entregues em 2009 e pouco mais de 8.000 em 2010. Em 2012 , foram produzidos 14.645 modelos. Ao todo, a produção desse modelo fabricado até 2013 se aproximou dos 80 mil exemplares.
Para efeito de comparação, ao mesmo tempo, o Citroën C-Quatre poderia atingir 117.000 vendas anuais no mercado chinês.
1.1i 60 | 1.4i 75 | 1.4i 16V 90 | 1.6i 16V 110 | 1.6i 16V 125 | 1.4 HDi 70 | 1.6 HDi 110 | |||
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Deslocamento | 1124 | 1360 | 1.587 | 1.398 | 1560 | ||||
Arquitetura | 4 cilindros | 4 cilindros ( tipo DV / DLD ) | |||||||
poder maximo | 61 cv a 5500 rev / min | 75 cv a 5.400 rpm | 90 cv a 5.250 rpm | 110 cv a 5.750 rpm | 125 cv a 6.500 rpm | 68 cv a 4000 rpm | 110 hp a 4000 rpm | ||
Torque máximo | 94 N m a 3300 rpm | 118 N m a 3300 rpm | 133 N m a 3250 rpm | 147 N m a 4000 rpm | 143 N m a 3.750 rpm | 150 N m a 2.000 rpm | 240 N m a 1750 rpm | ||
Caixa de velocidade | BVM5 | Sensodrive | BVM5 | Sensodrive | BVM5 | ||||
Velocidade máxima (em km / h) | 158 | 169 | 181 | 195 | 202 | 166 | 167 | 193 | |
0- 100 km / h (em s) | 14,4 | 12,2 | 14,1 | 13,0 | 11,7 | 8,3 | 13,5 | 15,1 | 9,4 |
Consumo combinado (em l / 100 km) | 5,8 | 6,0 | 5,8 | 5,6 | 6,3 | 6,9 | 4,3 | 4,2 | 4,4 |
Emissões de CO 2(em g / km) | 138 | 143 | 138 | 130 | 151 | 163 | 113 | 111 | 119 |
Citroën C2 Super 1600 | |
Um Citroen C2 Super 1600 no Salão Automóvel de Paris de 2006 | |
Motor e transmissão | |
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Motor (es) | TU5JP4 |
Deslocamento | 1.587 cm 3 |
Força maxima | 225 hp |
Torque máximo | 201 Nm |
Transmissão | Tração |
Caixa de velocidade | Sequencial de 6 velocidades |
Peso e desempenho | |
Peso descarregado | 1000 kg |
Chassi - Corpo | |
Plataforma | PF1 |
Suspensões | Frente: Digite McPherson
Traseira: braços puxados |
Destinado ao Rally , o Citroën C2 Super 1600 representou oficialmente a marca em diversos campeonatos nacionais e também no JWRC . Ela obteve este título duas vezes em 2006 com o espanhol Daniel Sordo e em 2008 com o francês Sébastien Ogier . Muitos motoristas famosos já dirigiram este carro, como Bruno Thiry , Simon Jean-Joseph ou mesmo Sébastien Loeb em algumas ocasiões.
Citroën C2 R2 | |
Motor e transmissão | |
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Motor (es) | TU5JP4 |
Deslocamento | 1.587 cm 3 |
Força maxima | 190 cv |
Torque máximo | 175 Nm |
Transmissão | Tração |
Caixa de velocidade | Sequencial de 5 velocidades |
Peso e desempenho | |
Peso descarregado | 1.030 kg |
Chassi - Corpo | |
Plataforma | PF1 |
Suspensões | Frente: Digite McPherson
Traseira: eixo H |
Também destinado ao Rally , o Citroën C2 R2 é um carro homologado para o grupo R2 que se desenvolve em campeonatos nacionais e internacionais.
Lançado em 2006, Citroën Sport decidiu lançar uma versão mais avançada do C2 R2. Isso é chamado C2 R2 Max, lançado em 2008. Observe que um C2 R2 pode ser atualizado para C2 R2 Max.
Desafio Citroën C2 | |
Motor e transmissão | |
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Motor (es) | TU5JP4 |
Deslocamento | 1.587 cm 3 |
Força maxima | 155 cv |
Torque máximo | 175 Nm |
Transmissão | Tração |
Caixa de velocidade | Manual |
Peso e desempenho | |
Peso descarregado | 950 kg |
Chassi - Corpo | |
Plataforma | PF1 |
Suspensões | Frente: Digite McPherson
Traseira: eixo H |
O C2 Challenge é um carro especialmente projetado para o C2 Challenge que aconteceu de 2004 a 2006 (sucedendo ao Saxo Challenge). Dois desafios aconteceram na França, um no Rally e outro no Rallycross .
Após o final do Desafio C2 no final de 2006, a maioria desses carros será transformada em C2 R2.