Coast Starlight

Coast Starlight
Imagem ilustrativa do artigo Coast Starlight
Na estação San Luis Obispo , Califórnia.
País Estados Unidos , Costa do Pacífico
Partida Los Angeles
Terminus Seattle
Duração do curso 2.216 km
Operador Amtrak
Primeiro dia de circulação 1 ° de maio de 1971
Espaçamento 1435 mm (bitola normal )
Eletrificação Não

The Coast Starlight é um trem de passageiros que viaja na Costa Oeste dos Estados Unidos . A linha de 2.216 quilômetros conecta a King Street Station em Seattle , Washington , à Union Station em Los Angeles , Califórnia .

A linha passa por várias das principais cidades da Costa Oeste, incluindo Portland e Eugene em Oregon , Sacramento , Emeryville (perto de São Francisco ), Oakland , San José , Santa Bárbara e Oxnard na Califórnia.

História

Contexto

Antes da criação da Amtrak pela administração Nixon, nenhum trem de passageiros viajava pela costa do Pacífico entre o norte e o sul. O serviço mais próximo é a "Costa Oeste" operada pela Southern Pacific Transportation Company (SP) entre 1924 e 1949. Esse trem conectava as cidades de Los Angeles e Portland através do Vale de San Joaquin .

Em 1971, ano de criação da Amtrak , SP operava 2 trens diários entre Los Angeles e a baía de São Francisco: o San Joaquin Daylight entre Los Angeles e Oakland (Califórnia) e o Coast Daylight entre Los Angeles e San Francisco . SP também operou o trem Cascade 3 vezes por semana entre Oakland, Califórnia e Portland .

Sob Amtrak (1971-presente)

Inicialmente, apenas 1 trem com o nome de The Coast Starlight operava entre San Diego e Seattle com os números 11/12 e 3 vezes por semana. Nos outros 4 dias da semana, um trem com os números 98/99 chamado The Coast Daylight operava entre Los Angeles e Oakland antes de ser estendido em 14 de novembro de 1971 para San Diego e renumerado em 12/13. O serviço foi suspenso entre Los Angeles e San Diego em abril de 1972 após o estabelecimento do San Diegan . Após uma experiência bem-sucedida no verão de 1973, quando a Amtrak fundiu a Coast Starlight e a Coast Daylight , a Amtrak abandonou a Coast Daylight em 19 de maio de 1974.

Originalmente, o Coast Starlight usava a linha SP entre Tehama e Davis , esta rota permitia o desvio de Sacramento . Porém, em 1982, a pedido do Estado da Califórnia , o trem foi transferido para outra linha do SP permitindo a adição de uma escala em Sacramento, Chico e Marysville . No entanto, este último será fechado em 1999 para permitir uma rota mais direta ao norte de Sacramento.

O número de passageiros, após ter aumentado constantemente desde o início do comboio, diminuiu 26% entre 1999 e 2005 devido às operações de manutenção das vias efectuadas pela Union Pacific e à saturação das vias provocada pelo tráfego de mercadorias. A pontualidade do trem baixou para 2%. Em meados do verão de 2006, atrasos variando de 5 a 11 horas eram regulares. Para aliviar esse problema, a Amtrak relançou o Coast Starlight com carros recondicionados. As condições de operação da UP também melhoraram, permitindo uma pontualidade de 86% em maio de 2008. Essas diversas melhorias permitiram que o número de passageiros aumentasse 15% entre 2008 e 2009.

Em 2017, após um descarrilamento de trem de carga perto do Monte Shasta, na Califórnia, o serviço da Coast Starlight foi suspenso ao norte de Sacramento por um mês.

Melhorias futuras

O Plano Ferroviário do Estado da Califórnia 2018 , preparado pelo Departamento de Transporte da Califórnia , descreve uma série de melhorias planejadas para a infraestrutura ferroviária no estado da Califórnia. Esta proposta inclui um plano de curto prazo para criar 2 novas paradas para o Coast Starlight em Soledad e King City . Há uma proposta para melhorar a seção compartilhada com o Corredor do Capitólio entre Oakland e Martinez . Essa proposta redirecionaria o trem vindo da costa para um novo túnel através da cidade de Fraklin Canyon e para um direito de passagem próximo à Rodovia 4 da Califórnia, reduzindo o tempo de viagem em vários minutos.

Vestígio

Coast Starlight

O percurso tem 2.216  km e dura pouco mais de 33 horas. Em direção ao norte, o Coast Stalight sai de Los Angeles às 10:10 para chegar em Seattle no dia seguinte por volta das 20:00. Na outra direção, o trem sai de Seattle às 9h45 para chegar a Los Angeles no dia seguinte às 21h.

Depois de deixar a estação de Los Angeles , o trem segue para o norte e segue o rio Los Angeles em direção a Burbank, onde para. O trem então vira para o leste e agora segue a linha costeira do SP. Após uma parada em Van Nuys , o trem passa pelo Passo de Santa Suzanna em direção ao Oceano Pacífico . Fazendo 2 paradas em Simi Valley e Oxnard , o trem passa por uma das últimas áreas agrícolas remanescentes do sul da Califórnia. Depois de passar sem parar na cidade de Ventura , o trem percorre o Oceano Pacífico por 180  km parando apenas em Santa Bárbara . Esta parte permite admirar o Oceano Pacífico. Pouco antes da parada em San Luis Obispo , o trem vira para o norte e sai do litoral. Após esta parada, o trem cruza as Montanhas Costeiras para chegar a Paso Robles . O trem segue então para a cidade de Salinas, permitindo aos passageiros admirar grandes extensões agrícolas entaladas entre as montanhas. De lá, o trem segue em direção à Baía de São Francisco, parando em San José , Oakland e Emeryville enquanto o sol se põe no horizonte. O trem então vira para o leste, parando em Martinez e Davis antes de chegar pouco antes da meia-noite em Sacramento , capital do estado da Califórnia. Depois de virar para o norte mais uma vez, o trem continua sua jornada passando pelo Vale do Sacramento e fazendo paradas durante a noite em Chico e Redding . Imediatamente após deixar Redding, o Coast Starlight começa a subir as montanhas Klamath, passando pela Floresta Nacional Shasta-Trinity e parando em Dunsmuir . De lá, o trem começa sua longa travessia da Chaîne des Cascades . Os passageiros podem admirar o Monte Shasta , o segundo pico mais alto da cadeia de cachoeiras com o nascer do sol no leste. Saindo do Monte Shasta, o trem entra no Oregon, fazendo sua primeira parada naquele estado em Klamath Falls . O trem passará ao longo do Lago Klamath superior e entrará na Floresta Nacional Fremont-Winema . O Monte Scott pode então ser visualizado remotamente. O trem para novamente em Chemult antes de virar para o leste e continuar a cruzar a cadeia de cachoeiras que entra na Floresta Nacional Willamette . Depois de uma parada em Eugene , o trem vira para o norte, passando pelo Vale Willamette , um grande vale agrícola no estado de Oregon. Após uma parada em Albany e Salem , a capital do Oregon, o Coast Stalight chega no meio da tarde em Portland . De lá, quantos passageiros quiserem, podem levar o Empire Builder para Chicago . Trinta minutos depois, o trem sai da estação de Portland e cruza o rio Columbia para o estado de Washington . A primeira parada neste estado será em Vancouver . Duas paradas, uma em Kelso e outra em Centralia estão planejadas antes de chegar à capital do estado de Washington: Olympia . O trem segue então a costa de Puget Sound e circunda o Parque Point Defiance antes de chegar a Tacoma . Pouco antes das 20h, o Coast Starlight entrou na cidade de Seattle. Da estação de Seattle , os passageiros podem usar outros trens Amtrak, como o Empire Builder para Chicago ou o trem Cascades para Vancouver.


Durante as obras ou incidentes nos trilhos entre Los Angeles e Oakland, o Coast Starlight pode ser desviado através do Col de Tehachapi , do Vale Central da Califórnia e do Vale do Triplo. Esses trens são, então, os únicos trens de passageiros a passar pelo circuito de Tehachapi .

Composição

Para propulsão, o Coast Starlight usa 2 General Electric GEP42DCs. Outras locomotivas, como a GEP32-8BWH ou mesmo a GEP40DC, podem ser usadas em adição ou em vez de um dos dois GEP42DCs.

Na parte traseira está um vagão de bagagem Viewliner de 1 nível. Os restantes vagões utilizados têm 2 pisos e são designados por Superliner incluindo um vagão reservado ao pessoal que permite fazer a ligação entre o vagão da bagagem e o resto do comboio, até 3 vagões-cama, vagão-restaurante, vagão. poltronas de classe, um vagão-salão composto por bancos e grandes janelas para poder observar a paisagem e finalmente até 3 vagões poltronas reclináveis

Incidentes

Em 24 de fevereiro de 2019, após uma tempestade de neve, um trem com destino a Los Angeles bateu em uma árvore caída nos trilhos perto da cidade de Oakridge, Oregon . O trem foi parado por 36 horas para liberar os trilhos para uma locomotiva Union Pacific rebocar o trem para a estação Eugene.

Na cultura

"Terminator on the train" (título original: The Terminator Decoupling ), décimo sétimo episódio da segunda temporada da série americana The Big Bang Theory , se passa inteiramente em um carro da Coast Starlight .

Referências

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links externos