Coloni FC189

Coloni FC189 Coloni FC189 Representação do Coloni FC189 Apresentação
Equipe Coloni SpA
Construtor Coloni
Ano modelo 1989
Designers Christian Vanderpleyn
Michel Costa
Especificações técnicas
Quadro, Armação Monocoque em fibra de carbono e Kevlar
Nome do motor Ford - Cosworth DFR
Deslocamento 3.494 cm³
595 cv a 10.750 rpm
Configuração V8 aberto a 90 °
Posição do motor Central-traseira
Caixa de velocidade Coloni
Número de relatórios 6 + reverso
Sistema de travagem Freios a disco
Dimensões Distância entre eixos: 2.800 mm Trilho 
dianteiro: 1.810 mm Trilho 
traseiro: 1.600  mm
Combustível Agip
Pneus Pirelli
História em competição
Pilotos 31. Roberto Moreno 32. Pierre-Henri Raphanel 32. Enrico Bertaggia

Começar Grande Prêmio do Automóvel do Canadá de 1989
Estatisticas
Corridas Vitórias Pólo Melhor volta
11 0 0 0
Resultados
Campeonato de construtores 18 E sem pontos

Cronologia dos modelos ( 1989 )

Coloni FC188B Coloni FC189C

O Coloni FC189 , também conhecido sob o nome Coloni C3 , é um Fórmula 1 único - seater entrou pela equipe italiana Coloni como parte da segunda parte de 1989 de Fórmula 1 Campeonato Mundial . É pilotado pelo brasileiro Roberto Moreno e pelo francês Pierre-Henri Raphanel , substituído do Grande Prêmio da Bélgica pelo italiano Enrico Bertaggia . É movido por um motor Ford-Cosworth DFR V8 .

Histórico

O Coloni FC189 fez sua apresentação no Grande Prêmio do Canadá , a sexta rodada do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1989 . Ele difere de seu antecessor, o Coloni FC188B , por sua libré cinza rato, branco perolado, amarelo e azul. A transmissão é fornecida por uma caixa de câmbio longitudinal de seis velocidades cujos eixos são deslocados e atuam como um espaçador e reservatório de óleo do motor. Esta caixa baixa e estreita permite que os semi-eixos trabalhem horizontalmente e as formas de sua caixa inferior permitem a adoção de uma carenagem plana. No entanto, o FC189 não realizou nenhum teste antes de sua primeira entrada no Grande Prêmio e, portanto, não parece ser mais eficiente do que o FC188B.

No Canadá, Pierre-Henri Raphanel , último das pré-qualificações, não está autorizado a participar do Grande Prêmio, enquanto Roberto Moreno se classifica na vigésima sexta e última posição. Na corrida, Moreno perdeu a roda traseira esquerda e teve que parar nos boxes para trocar os pneus. Ele começou quatro voltas atrás do pelotão e abandonou cinco voltas da chegada por causa de um problema de transmissão.

Na França , Raphanel falha na pré-qualificação por falha na caixa eletrônica, enquanto seu companheiro de equipe marca a trigésima e última vez na qualificação, nove décimos de segundo atrás de Alex Caffi ( Scuderia Itália ), vigésimo sexto e último classificado para a corrida.

Na Grã-Bretanha , os franceses novamente perdem sua pré-qualificação. Por seu lado, Roberto Moreno qualificou-se na vigésima terceira posição, mas a falha da caixa de velocidades obrigou-o a abandonar na terceira volta da corrida.

À margem do Grande Prémio da Alemanha , Christian Vanderpleyn , director técnico da Coloni , pede demissão, argumentando que é impossível trabalhar em boas condições sem efectuar testes privados e beneficiar de peças sobressalentes para o FC189; a pequena equipe italiana, em grandes dificuldades financeiras, não sobrevive graças aos fundos concedidos pelo FOCA dirigido por Bernie Ecclestone . Pouco depois do Grande Prêmio da Hungria , Michel Costa, assistente de Vanderpleyn, deixou a equipe, assim como Pierre-Henri Raphanel, cujos patrocinadores não queriam mais ajudar Coloni financeiramente.

A segunda vaga, cobiçada por Julian Bailey , Mauro Baldi e Bruno Giacomelli , finalmente vai para o italiano Enrico Bertaggia que se junta a Coloni após o evento belga . Ele nunca conseguiu se pré-qualificar ao volante do FC189.

Por outro lado, Moreno içou seu Coloni para o 15º lugar na qualificação para o Grande Prêmio da Itália . O brasileiro usa o carro de Bertaggia durante o dia de sábado, seu carro foi vítima de uma falha elétrica; ele colidiu violentamente com as flechas A11 de Eddie Cheever  : FC189 de suas asas e caiu seriamente danificado em suas quatro rodas. Este acidente o forçou a voltar ao carro para a corrida. Durante isso, o motor Ford - Cosworth V8 de seu monolugar corta intermitentemente, relegando o brasileiro para o fundo do pelotão; ele se aposentou na décima segunda rodada.

Nas últimas três rodadas da temporada, nem Moreno nem Bertaggia se desvencilharam das pré-qualificações. O Coloni terminou em décimo oitavo lugar no campeonato de construtores, sem pontuar.

Engajamento fora do campeonato mundial

Nos dias 2 e 3 de dezembro de 1989, o FC189 entrou no Trofeo Indoor di Formula 1 , evento de exibição organizado paralelamente ao Bologna Motor Show , feira internacional reconhecida pela Organização Internacional de Fabricantes de Automóveis e realizada em feiras. Feira de Bolonha . Embora o evento seja denominado de indoor , a pista, com 1.299 metros de extensão, fica localizada fora das dependências da exposição. Apenas estábulos italianos participam da segunda edição deste "show-competição" que lhes permite apresentar-se perante o seu público nacional e é uma forma de os dirigentes de equipas estabelecerem contactos com possíveis parceiros financeiros para completar a sua formação. estação.

Coloni confia o seu FC189 ao seu antigo piloto titular Pierre-Henri Raphanel . A Minardi contratou dois carros M189 confiados a seus pilotos de corrida no campeonato mundial, Pierluigi Martini e Luis Pérez-Sala . Osella , que se separou do campeão , confia dois FA1Ms a Enrico Bertaggia , que pilotava esta temporada pela Coloni e Andrea Chiesa , piloto da Fórmula 3000 . A Scuderia Italia contrata, na Dallara 189 , sua titular Andrea De Cesaris . Eurobrun , que se separou de seus dois pilotos no final da temporada regular, chama Claudio Langes , que nunca dirigiu um carro de Fórmula 1 antes, mas correu na Fórmula 3000 .

Durante os treinos livres, Raphanel não atingiu nenhum tempo, tendo danificado a suspensão na sequência de um spin. A competição tem três rodadas. Raphanel, contra Luis Pérez-Sala, perdeu no primeiro turno.

Resultados do Campeonato Mundial de Fórmula 1

Resultados detalhados do Coloni FC189 no Campeonato Mundial de Fórmula 1
Estação Estábulo Motor Pneus Pilotos Corridas Pontos
inscritos 		Ranking
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
1989 Coloni SpA Ford - Cosworth
V8 DFR 		Pirelli BRÉ SMR MINHA MEX EUA POSSO ENG GBR TUDO HON BEL ITA POR ESP JAP AUS 0 * 18 th
Roberto Moreno Abd Nq Abd Npq Npq Npq Npq Abd Npq Npq Npq
Pierre-Henri Raphanel Npq Npq Npq Npq Npq
Enrico Bertaggia Npq Npq Npq Npq Npq Npq

Legenda: aqui

Resultados do Trofeo Indoor di Formula 1

  Quartas de final Semifinais Final
                             
Scuderia Minardi   Luis Pérez-Sala vencedora  
Coloni   Pierre-Henri Raphanel eliminado  
  Scuderia Italia   Andrea De Cesaris eliminado  
  Scuderia Minardi   Luis Pérez-Sala vencedora  
Osella   Enrico Bertaggia vencedora
Eurobrun Racing   Claudio Langes eliminado  
  Scuderia Minardi   Luis Pérez-Sala vencedora
  Scuderia Minardi   Pierluigi Martini finalista
Scuderia Minardi   Pierluigi Martini vencedora  
Osella   Andrea Chiesa eliminado  
  Osella   Enrico Bertaggia eliminado
  Scuderia Minardi   Pierluigi Martini vencedora  

Notas e referências

  1. "  Canadá 1989 - Apresentação do evento  " , em statsf1.com (acessado em 2 de março de 2020 )
  2. "  Qualifications du Grand Prix du Canada 1989  " , em statsf1.com (acessado em 2 de março de 2020 )
  3. "  Canadá 1989 - Le Grand Prix  " , em statsf1.com (acessado em 2 de março de 2020 )
  4. "  Classificação do Grande Prêmio do Canadá de 1989  " , em statsf1.com (acessado em 2 de março de 2020 )
  5. "  Qualificações do Grand Prix de France 1989  " , em statsf1.com (acessado em 2 de março de 2020 )
  6. "  Qualificação do Grande Prêmio da Inglaterra de 1989  " , em statsf1.com (acessado em 2 de março de 2020 )
  7. "  Grã-Bretanha 1989 - The Grand Prix  " , em statsf1.com (acessado em 2 de março de 2020 )
  8. "Classificação do  Grande Prêmio da Inglaterra de 1989  " , em statsf1.com (acessado em 2 de março de 2020 )
  9. "  Alemanha 1989 - Apresentação do evento  " , em statsf1.com (acessado em 2 de março de 2020 )
  10. "  Hungria 1989 - Apresentação do evento  " , em statsf1.com (acessado em 2 de março de 2020 )
  11. "  Bélgica 1989 - Apresentação do evento  " , em statsf1.com (acessado em 2 de março de 2020 )
  12. "  Qualifications du Grand Prix du Portugal 1989  " , em statsf1.com (acessado em 2 de março de 2020 )
  13. "  Portugal 1989 - Testes e qualificações  " , em statsf1.com (acesso a 2 de março de 2020 )
  14. "  Portugal 1989 - Le Grand Prix  " , em statsf1.com (acessado em 2 de março de 2020 )
  15. "  Ranking do Grande Prêmio de Portugal 1989  " , em statsf1.com (acessado em 2 de março de 2020 )
  16. (it) "  Motorshow  " , em motorshow.it (acessado em 7 de agosto de 2015 )
  17. (en) "  Bologna Sprint  " , em silhouet.com (acessado em 7 de agosto de 2015 )
  18. "  Pierre-Henri Raphanel  " , em statsf1.com (acessado em 7 de agosto de 2015 )
  19. "  Pierluigi Martini  " , em statsf1.com (acessado em 7 de agosto de 2015 )
  20. "  Luis Pérez-Sala  " , em statsf1.com (acessado em 7 de agosto de 2015 )
  21. "  Enrico Bertaggia  " , em statsf1.com (acessado em 7 de agosto de 2015 )
  22. "  Andrea De Cesaris  " , em statsf1.com (acessado em 7 de agosto de 2015 )
  23. "  Claudio Langes  " , em statsf1.com (acessado em 7 de agosto de 2015 )