Christian Vanderpleyn é um engenheiro franco-belga autodidata nascido em30 de junho de 1943 morreu acidentalmente em 11 de março de 1992 no Var.
Christian Vanderpleyn foi muito apaixonado pelo automóvel desde muito cedo, por isso em 1960 foi contratado como mecânico pela "Garage de l'Avenir" em Gonfaron no Var para fazer o seu estágio de mecânica automóvel. Ele então conheceu Henri Julien (in) , dono da garagem e futuro fundador da equipe de corrida AGS . Em 1968, Christian Vanderpleyn tinha 25 anos, Henri Julien ofereceu-se para participar do projeto do primeiro AGS porque a equipe começou na Fórmula França com o JH4. O carro ficou competitivo imediatamente e Vanderpleyn iria projetar todos os carros AGS de agora em diante. Em 1980, a AGS venceu sua primeira corrida na Fórmula 2 graças a Richard Dallest em Pau. Os sucessos se sucedem e, em 1984, a equipe venceu o último Grande Prêmio de Fórmula 2 da história da disciplina (antes de seu relançamento na década de 2010), em Silverstone .
Em 1985 foi criado o primeiro campeonato internacional de Fórmula 3000 e a equipe se envolveu confiando o monoposto a Ivan Capelli . Christian Vanderpleyn cria um monolugar simples e eficiente, mas Capelli não aproveita isso. Em 1986 , a AGS mudou para a Fórmula 1 e Vanderpleyn projetou o JH21C, que disputou apenas dois Grandes Prêmios nas mãos de Capelli.
Em 1987 , Vanderpleyn lançou o JH22 , confiado a Lyonnais Pascal Fabre e Roberto Moreno que conseguiram marcar um ponto. Em 1988 , Vanderpleyn e vários membros da equipe Var foram contratados por Enzo Coloni, para quem ele projetou o Coloni FC189 . Permaneceu na Coloni até 1990, quando confiou o projeto do C4 a uma equipe de estudantes de engenharia e partiu para Dallara, onde assumiu o projeto de um já avançado monoposto, o Dallara 190 .
No final da temporada, Vanderpleyn voltou a AGS em 1991 para projetar com Mario Tollentino a JH27 , que ainda não teve um bom desempenho. A equipe abandona a competição após três Grandes Prêmios e outras tantas não pré-qualificações. Vanderpleyn então projetou o JH29, usado para pistas de direção, uma nova direção para a AGS após o abandono da Fórmula 1.