Grupo CGN SA | |
Criação | 16 de janeiro de 1873 |
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Status legal | sociedade anônima |
A sede |
Lausanne Suíça |
Direção | Andreas Bergmann (desde 2019) |
Atividade | transporte de passageiros, turismo, preservação do patrimônio |
Subsidiárias | CGN SA CGN Belle Époque SA |
Eficaz | 207 (2009) |
Local na rede Internet | cgn.ch |
O Grupo CGN SA , mais conhecido como Compagnie générale de navigation sur le Lac Léman - CGN , é uma empresa suíça de transporte de balsas e barcos no Lago de Genebra, na Suíça e na França. O grupo possui duas subsidiárias: CGN SA com foco na operação e CGN Belle Époque SA que tem como objetivo a conservação e restauração dos barcos Belle Époque da frota.
A empresa possui dezenove barcos, com capacidade entre 150 e mais de 1.000 passageiros. Existem oito barcos de roda de pás históricos e onze barcos modernos. Eles são usados para transporte público e cruzeiros turísticos.
Foi graças a Edward Church, cônsul dos Estados Unidos na França, que o primeiro barco a vapor da Suíça, o Guillaume Tell , apareceu no Lago de Genebra em 1823.
Em 1873, a CGN nasceu da fusão de três empresas de navegação que possuíam oito embarcações.
O Estaleiro CGN obtém a construção naval localizada no porto de Morges , onde foram construídos dez navios a vapor entre 1856 e 1886. O CGN mudou-se em 1888 para Ouchy (porto de Lausanne ) onde desde então o seu estaleiro.
Aos poucos, a navegação coexistirá com as ferrovias (1870). Este acordo marca a preponderância que o turismo assumirá em toda a região do Lago Genebra. A frota busca constantemente se expandir garantindo conforto e agilidade no transporte. A escolha de destinos e os quilômetros percorridos estão aumentando.
Durante a “ Belle Époque ” o turismo de luxo desenvolveu-se intensamente com a construção de muitos palácios e novas linhas ferroviárias. É graças a essa forte demanda que a navegação vive seu primeiro período de glória.
A Primeira Guerra Mundial afetou consideravelmente esse boom turístico, e a CGN sofreu muito.
Terminada a guerra, o namoro recomeçou, mas o desenvolvimento do automóvel e a crise da década de 1930 deram mais um golpe na empresa. Em 1940, a CGN foi forçada a suspender seus serviços por 3 meses.
Felizmente, em 1943, o poder público interveio na esperança de devolver à CGN a actividade que antes tinha conhecido e, em 1964, a Mostra Nacional deu um novo impulso, com a aquisição de novas unidades modernas.
Em 2005, os barcos Morges e Lavaux , produzidos pelo estaleiro “Merré”, foram transportados de Nort-sur-Erdre (30 km a norte de Nantes) para Amphion-les-Bains para serem lançados pouco depois. Foram seguidos em 2007 pela lancha Coppet (também chamada NaviBus), depois em 2008 pelo Valais . A imprensa falou deste último transporte porque teve que seguir um traçado modificado, mais de 400 km , para trabalhar numa linha de TGV.
Em 2011, o Swiss Post e a Fundação Pro Patria publicaram uma série de quatro selos representando barcos a vapor de lagos suíços. Um selo representa a Suíça (com um valor nominal de 1 franco e sobretaxa de 0,50).
No início do XXI th século, a CGN tem a maior frota do mundo (em termos de capacidade de passageiros) barcos " Belle Epoque ". Estes oito barcos são classificados como monumentos históricos pelo cantão de Vaud emjunho de 2011. “A classificação estende-se a toda a frota da Belle Époque (...), incluindo as obras ao vivo, o sistema de propulsão a vapor original, as rodas de pás, as superestruturas, os acessórios interiores, as decorações interiores e exteriores e os equipamentos de cada navio . "
Os quatro barcos que preservaram sua máquina a vapor original, Suíça, Savoy, Simplon, Rhône, também estão listados no inventário suíço de bens culturais de importância nacional.
Linha Lausanne - St-Gingolph
O objetivo da CGN é a exploração comercial dos meios de transporte no Lago de Genebra , a manutenção, conservação e operação de embarcações. Além da frota, a CGN possui um estaleiro em Lausanne , próximo ao porto.
CGN oferece:
Os cruzeiros turísticos permitem que você observe os Alpes , localizados na costa sul do Lago de Genebra.
Mais de dois milhões de passageiros usam os barcos CGN a cada ano (2016-2017).
A CGN possui dezenove embarcações, com capacidade entre 150 e mais de 1.000 passageiros. Incluindo a maior frota de barcos com rodas de pás e o maior barco do lago da Europa.
Fazem parte da frota da CGN barcos a vapor do tipo Belle Époque , construídos entre 1904 e 1927. Esses barcos são classificados como “prédios históricos de importância nacional” , e a missão do CGN é restaurar, manter e operar esses barcos.
a 20 de março de 2014, a Federação Europeia do Património Cultural Europa Nostra homenageou a General Navigation Company e a Association of Friends of Steamboats do Lago de Genebra , pelas suas acções a favor da preservação da histórica frota da "Belle Époque". Dos 160 projetos selecionados em 30 países, eles estão entre os 27 vencedores da edição de 2014.
foto | Último nome | Ano | Dimensão | Passageiros | Motor | Usar |
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Montreux | 1904 | 67 m | 560 | vapor, 650 kW | cruzeiros, aluguel | |
Vevey | 1907 | 65 m | 750 | diesel-elétrico, 515 kW | cruzeiros, aluguel | |
Itália | 1908 | 65 m | 800 | diesel-elétrico, 515 kW | cruzeiros, aluguel | |
Suíça | 1910 | 78 m | 850 | vapor, 1.030 kW | cruzeiros, aluguel | |
Savoy | 1914 | 67 m | 690 | vapor, 660 kW | cruzeiros, aluguel | |
Simplon | 1920 | 78 m | 980 | vapor, 1.030 kW | cruzeiros, aluguel | |
Helvetia | 1926 | 78 m | - | - | temporariamente fora de serviço | |
Rhône | 1927 | 67 m | 850 | vapor, 625 kW | temporariamente fora de serviço,
trabalho de reparo em andamento |
Outra parte da frota são barcos-ônibus “navibus”: barcos rápidos e recentes usados para travessias diárias do lago de Lausanne , Évian , Thonon , Nyon , Yvoire .
Embarcações de pequeno porte, como Coppet e Genebra, foram adquiridas em 2007 com o objetivo de garantir a rentabilidade da empresa, sendo os custos operacionais das embarcações de grande porte geralmente muito elevados na baixa temporada.
Mallard | 1960 | 28 m | 130 | diesel, 295 kW | barco-ônibus, aluguel | |
Henry-Dunant | 1963 | 50 m | 700 | diesel, 2x365 kW | cruzeiros, aluguel | |
General-Guisan | 1964 | 50 m | 700 | diesel, 2x365 kW | cruzeiros, aluguel | |
Cidade-de-genebra | 1978 | 47 m | 560 | diesel, 2x400 kW | barco-ônibus, aluguel | |
Leman | 1990 | 50 m | 780 | diesel, 2x520 kW | ônibus de água | |
Lausanne | 1991 | 78 m | 1200 | diesel, 2x870 kW | cruzeiros, aluguel | |
Morges e Lavaux | 2006 | 31 m | 200 | diesel, 2x720 kW | ônibus de água | |
Coppet e Genebra | 2007 | 25 m | 120 | diesel, hidrojet, 2x1045 kW | ônibus aquáticos | |
Valais | 2008 | 30 m | 200 | diesel, 2x720 kW | barco-ônibus, aluguel | |
barcos futuros (Naviexpress) |
2022
(Previsão) |
? | 700 | híbrido,? | ônibus aquáticos | |
2023
(Previsão) |
? |
Barcos adquiridos pela CGN em 1873 ou construídos para a CGN posteriormente.
Um barco a vapor em frente à ponte do Mont-Blanc , gravado em 1853
O Geneva em 1896
The Eagle III antes de 1904
O Major Davel antes de 1910
Le Chablais II em 2005
São realizados exercícios de preparação para acidentes, como parte do sistema internacional de segurança e resgate no Lago Genebra e do plano multilateral de resgate no Lago Genebra. O exercício "Léman 16" ocorreu em15 de setembro de 2016, ele simulou um acidente em um barco da CGN e envolveu mais de 730 pessoas.
Ventos fortes e ondas muito fortes podem forçar os barcos a permanecer no cais. Por exemplo emjaneiro de 2017, nenhum barco da CGN faz a travessia para Évian há dois dias. Isso provoca reclamações dos passageiros, apesar do estabelecimento de transporte alternativo.
Em Dezembro de 1967, Itália II encalhou na praia de Cully , devido à neblina e rajadas de neve. Em 1969, o Vevey foi impulsionado por um forte vento de sul contra o dique Lutry (a Itália foi o destino desta má situação).
O CGN deve prestar assistência no lago. Por exemplo o22 de outubro de 2017, o capitão sequestrou seu barco que fazia a corrida Evian-Ouchy, ele partiu novamente sem deixar os passageiros desembarcarem para resgatar um catamarã navegador de Ouchy. Um barco também pode interromper seu curso se um passageiro precisar de atendimento urgente, como foi o caso de Genebra em10 de setembro de 1898quando a imperatriz da Áustria conhecida como "Sissi" é assassinada.
Barco de médio porte, o Cygne (1875-1910, 37 metros) já sofreu muitos acidentes. Atingiu o cais do porto de Thonon em 1876. O23 de novembro de 1883, colidiu com o Rhône, que afundou em poucos minutos, transportando onze passageiros e tripulantes. Em 1886, colidiu com Le Léman na frente de Nyon. Outras colisões ocorreram com barcos no lago.
O Genebra colidiu em3 de maio de 1928com o Rhône perto de Pully . Parte de um mastro quebra e mata um passageiro.
a 26 de agosto de 1958, uma vítima fatal após a colisão do La Suisse com um pedalinho .
a 1 st de Setembro de 2013, um veleiro colidiu com o Simplon , ainda próximo ao cais de Nyon e a caminho do Yvoire, pouco antes do início de uma regata. Um jovem ficou ferido e transferido para o hospital de Genebra, os outros quatro passageiros pularam na água.
Em 1892, a caldeira Mont-Blanc II explodiu enquanto descarregava seus passageiros no porto de Ouchy. São 26 vítimas.
Em 1925, um incêndio destruiu o Bonivard , que ficou estacionado durante a noite em Ouchy.
O Simplon sofreu um acidente espetacular no porto de Genebra em18 de agosto de 2003 : a explosão de uma das lareiras da caldeira.
Em 2007, o Simplon chega ao cais em Genebra, em frente ao Hôtel de la Paix. Um posicionamento particular das bielas , bastante excepcional, causou uma parada abrupta do motor. Então, sob o efeito do vento norte, o capitão não conseguiu evitar o acidente e a proa foi danificada.
a 1 st fevereiro 2017, o Genebra terminou no dique do Quai d'Ouchy em Lausanne após o capitão cochilar durante sua última corrida de Thonon-les-Bains. O barco transportava 2 passageiros e 2 tripulantes incluindo o piloto, mas não causou feridos. Não será solto das rochas até o início da manhã e reparado no estaleiro.
a 5 de agosto de 2017, o Coppet sofreu um dano no motor ao largo de Amphion enquanto se juntava a Thonon-les-Bains. Os passageiros terminaram a viagem graças ao bote de salvamento e aos bombeiros. O barco foi então rebocado pelo barco de resgate Thonon para seu porto de origem em Lausanne.
a 3 de janeiro de 2019, a cidade de Genebra que conecta Thonon-les-Bains a Lausanne teve que ser evacuada. Ocorreu um incêndio na casa das máquinas, exigindo a intervenção dos bombeiros de Thonon. O barco estava atracado quando o incêndio começou.
a 24 de dezembro de 2020, novamente a cidade de Genebra está assoreada em uma praia após sua partida às 5h30 do cais de Thonon-les-Bains. Ele partirá sozinho após as verificações de segurança da tripulação. Apenas um atraso de 25 minutos deve ser lamentado. O barco foi substituído para uma inspeção no estaleiro.
Em Abril de 2004, um homem de 68 anos morreu afogado após cair do navio La Suisse . Ele caiu ao descer da casa do leme, onde tinha excepcional acesso para tirar fotos. O barco parou rapidamente (cerca de 200 metros), deu ré, e a tripulação lançou um bote, mas neste ponto perdemos de vista o homem nadando na água a 10 graus.
Em novembro de 2017, uma criança desembarca do autocarro aquático Léman em Évian-les-Bains , cai da plataforma de aterragem e "afunda". Um controlador da empresa mergulha no lago e consegue salvá-lo. Tendo em vista a temperatura da água de 12 graus, o incidente pode ter sido fatal para ambos. A empresa lembrou que os funcionários não são profissionais de primeiros socorros e não devem pular na água, seja no cais, seja nos barcos. “Nos últimos vinte anos, a CGN garante que nenhum caso semelhante foi notificado. Não foi relatado nenhum afogamento de passageiro ao mesmo tempo ” (o caso do homem que caiu de um barco em 2004 é diferente, ele não estava no espaço reservado para passageiros).