Uma corda é um termo genérico naval para cordas que são usadas para manobrar barcos, amarras , cordas , adriças , jogos , mortalhas , etc. Na velha marinha, algumas cordas, principalmente as manobras para dormir, eram alcatroadas .
O primeiro atestado de amarrar , no sentido de barbante forte, data de 1358. O termo vem do latim chorda , no sentido múltiplo de intestino (vísceras), corda instrumento musical, corda ou corda, ou até mesmo cabo resultante da trança de várias cordas. A corda, mais frequentemente em material vegetal ou metálico, é usada para içar navios e, por extensão, para manobrar máquinas a bordo. Nas galés, a palavra derivada do occitano gordin , aparentada com o velho chorda, era pronunciada em clube francês .
Durante vários séculos, a tradição é que, num navio, dificilmente haja um único " cordão ", o do quarto do sino, ou melhor ainda, do sino, nomeado neste registo. O léxico marítimo, adaptado a uma tarefa precisa, distingue cada corda de acordo com o seu uso: grelin, amarração, amarração, corda, corda, adriça, lençol, mortalha ... A palavra genérica mais usada atualmente é a de "fim» , Com a pronúncia do "t" final.
A palavra corda , referindo-se à corda usada para pendurar amotinados, não era tabu na Marinha, entretanto, e era usada para cordas localizadas fora do barco. Esse era o caso das " defensas de corda", feixes de corda usados como defensas, ou "cordas de retenção", usadas no carregamento de cargas. "Mastros que fogem e cordas" (quando se iniciar o funcionamento, "saco seco"), com o rolamento de pressão do vento apenas sobre os mastros e cordame , é também uma expressão atestadas desde o XIX th século .
No apogeu da marinha de vela, cada navio exigia uma grande quantidade de corda, de todos os tipos. Assim, um navio de 74 canhões transportará quase 84 toneladas de cordas.
A fábrica de cordasAs cordas necessárias para a Marinha Real são feitas em edifícios especialmente projetados, as fábricas de cordas. Cada arsenal inclui uma fábrica de cordas.
Para a marinha mercante, os fabricantes de cordas garantem a fabricação. Não há padronização de produções.
Matéria primaCom o tempo, muitos materiais foram usados para fazer as cordas necessárias para a implementação de um barco. Primeiro, os materiais de origem animal, como couro , crina , tendão ou tripas . Em segundo lugar, os materiais vegetais escolhidos entre espécies com fibras longas. Dependendo do país, esses materiais vegetais têm variado (por exemplo, sisal , algodão , fibra de coco , cânhamo ).
Na Europa, o cânhamo se tornará a principal fibra utilizada na fabricação de cordas, devido à facilidade de cultivo e, principalmente, ao baixo preço. As fibras de cânhamo atingem um comprimento de 60 a 80 centímetros e são adequadas para fazer fios.
O cânhamo chega aos locais onde a cordoalha é feita em feixes de fibras, após ter sido preparado localmente. Duhamel du Monceau, em seu tratado sobre a fabricação de cordas, apresenta apreciações sobre as qualidades e defeitos do cânhamo de diferentes origens.
Preparando a linha de baseO produto básico é o " fio de carrete " . Algumas cordas grandes terão mais de 2.000 fios quadrados. O fio é produzido a partir de fibras, de maneira semelhante à usada na fabricação de fios de lã.
Para cordas, existem basicamente dois métodos principais. O primeiro usa uma roca , o segundo vê o fiandeiro carregando na cintura a massa de fibras que vai modelar. É este segundo método que está ilustrado na imagem ao lado.
O fio criado é enrolado em torno de um dispositivo que lhe dará o nome, o carrete.
A fabricação real da corda Equipamento A matéria-prima do cabo a ser fabricado são os fios de carrete. Dependendo do tipo de fio procurado, mais ou menos fios serão usados. O comprimento "normal" de uma corda é de aproximadamente 200 metros. Isso é chamado de cabo . Isso levará ao uso de edifícios de comprimento correspondente, como a Corderie Royale de Rochefort . Mas você pode encontrar trabalhos de corda operando ao ar livre, como o mostrado no Hamburgmuseum . A própria fabricação, que utiliza a torção dos fios, não é feita à mão, mas requer dispositivos que garantam uma torção mais potente.A máquina de torcer que vai garantir a torção de 12 fios para fazer uma corda (Corderie Royale de Rochefort).
O “toupin” (ou “cochoir”) cuja função é garantir a regularidade da apresentação dos fios que irão formar a corda.
Vista geral do equipamento, com um dos suportes tornados necessários pelo grande comprimento da corda (Corderie Royale de Rochefort).
Proteção de
manutenção da instalação
Também deve ser notado que as cordas feitas para os navios do rei da França trazem uma marca distintiva para evitar que acabem em navios mercantes. O costume é deixar um fio branco, se a corda for alcatroada, ou preto, se a corda não for alcatroada.
Cabos de cânhamo ou cânhamo de Manila estão substituídos ao XIX th século por cabos de fio de ferro e aço. Cabos de arame galvanizado para manobras de navios dormentes têm muitas vantagens em relação ao cânhamo, não requerem a remoção ou rearranjo que o cânhamo requer a cada ano; quando instalado evita a atenção e problemas causados pelo alongamento e encolhimento do cânhamo - Os cabos não são afetados pelas mudanças do clima e, portanto, não esticam e encolhem em tempo seco ou úmido, o que evita a necessidade de repetidas colocações quanto a cânhamo; por sua extrema leveza, tendo apenas dois terços do peso do cânhamo - uma corda de cânhamo de Manila com 1 polegada de espessura e 1.000 pés de comprimento, pesa cerca de 2.200 libras seco, enquanto um cabo redondo de aço da mesma resistência e mesmo comprimento pesa 900 libras molhado ou seco - aumenta a capacidade de carga do navio; e o benefício derivado da menor área oposta ao vento - o cabo de aço tendo metade do tamanho do cânhamo - especialmente quando contra o vento , não requer comentários. Para o jib e o jib voador, seu tamanho pequeno e suavidade permitem que os olhais ( hanks ) deslizem com muito mais liberdade. o aparelhamento em cabos de ferro, exceto em caso de acidente, durará toda a vida do navio. Os cabos de ferro também custam muito menos do que as correntes ou cordas de cânhamo. Os cabos de cobre são usados como pára-raios e para aterramento , no mastro de um navio, campanários, grandes chaminés, etc.
Embora ainda hoje existam cabos de fibras vegetais, a maioria deles agora é feita de fibras sintéticas ( poliéster , poliamida ou polipropilenos ).
Outras cordas, especialmente aquelas usadas para manobras para dormir , são feitas de arame ou aço. Neste caso, são zincados ou galvanizados para limitar a corrosão.
Algumas cordas também podem combinar um núcleo de metal com um corpo sintético.
CaracterísticasA principal vantagem desses novos tipos de cordas é a melhor resistência. Se compararmos uma corda de cânhamo e uma corda de fibra sintética com o mesmo diâmetro de dois centímetros, a primeira tem uma carga de ruptura de três toneladas e a segunda - quatorze toneladas. Cordas sintéticas também são mais resistentes ao apodrecimento, menos permeáveis à água e mais leves. Como resultado, eles agora estão em sua maioria a bordo de barcos. No entanto, a corda de cânhamo ainda é usada a bordo de plataformas antigas , como a de Belém ; ou em restauração náutica como o Hermione
Cada um dos diferentes tipos de cordas tem um nome específico e um uso específico; podemos distinguir duas famílias grandes. Cordas simples são chamadas de aussières . Uma única operação permite passar da borda do carrete para a corda. Cordas compostas são feitas a partir de amarras.
As cordas individuais são feitas diretamente de fios quadrados. Dependendo de sua forma, eles têm nomes específicos.
Cordas compostas são feitas de cordas simples. Existem, portanto, duas etapas em sua fabricação.