Denis Jenkinson

Denis Jenkinson Imagem na Infobox. Denis Jenkinson em 1967 Biografia
Aniversário 11 de dezembro de 1920
Morte 29 de novembro de 1996 (aos 75 anos)
Nacionalidade britânico
Atividades Piloto , jornalista , motociclista, escritor , piloto de corrida
Período de actividade Desde a 1946
Outra informação
Trabalhou para Desporto motorizado
Esporte Esporte motociclista

Denis Sargent Jenkinson , conhecido como Denis Jenkinson , também conhecido pelo diminutivo de "  Jenks  " ou pela abreviatura "  DSJ  ", nasceu em11 de dezembro de 1920 e morto o 29 de novembro de 1996, é um jornalista esportivo britânico . Conhecido por seus artigos no jornal Motor Sport , cobriu todas as corridas de Fórmula 1 no continente europeu e escreveu vários livros sobre o mundo do automobilismo .

Biografia

Em meados dos anos 1930 , em 1936 , Jenkinson começou a se interessar pelo automobilismo, ele contaria mais tarde: “Em 1936, vi pela primeira vez um carro de corrida 'na carne' ou, devo dizer," na metal"; foi uma ERA na exibição da escola para meninos. Mais tarde naquele ano, enquanto eu estava em Brighton , descobri que o Lewes Speed ​​Trials  (em) ficava próximo, então fui ao local. Foi aqui que vi carros de corrida em ação pela primeira vez, que emoção! " .

Jenkinson estudou mecânica na Universidade de Westminster até a Segunda Guerra Mundial . Por objeção de consciência , ele não se alistou no exército, mas serviu como civil para o Royal Aircraft Establishment (RAE), no aeroporto de Farnborough . É aí que ele entra em contato com Bill Boddy  (no) , editor da revista Motor Sport e outras pessoas apaixonadas por automóveis. Em 1943 , a Motor Sport dizia que “a DS Jenkinson construiu para si uma bicicleta motorizada muito bonita com peças Norton , com um garfo chanfrado, a maior parte do trabalho está sendo feito à luz de uma lanterna em uma pequena cabana” .

Depois da guerra, Jenkinson começou a competir em competições de duas e quatro rodas, mas não tinha fundos para participar regularmente. Ele observa que ao entrar como passageiro em corridas de sidecar , ele poderia se beneficiar do alto nível da competição europeia, ser pago e ter material para escrever. Na verdade, associado a Eric Oliver , ele se tornou campeão mundial de side-car em 1949, com duas vitórias em três corridas. Jenkinson mais tarde se tornaria parceiro de Marcel Masuy.

Jenkinson desiste das competições de primeira classe para se tornar correspondente no velho continente da revista Motor Sport . Ele passou seus verões nos circuitos da Europa e seus invernos em uma sucessão de várias acomodações na Inglaterra . Denis Jenkinson acabou se estabelecendo perto de Crondall, em Hampshire , em uma pequena casa dilapidada sem eletricidade ou água, onde muitos de seus arquivos e peças de carro que ele recuperou estão alojados. Ele se tornou lendário no mundo dos esportes por sua falta de rigor nas tarefas básicas da vida doméstica. Para Jenkinson, nada mais importa do que a raça. Ele é reconhecido como a 'Eminência' dos jornalistas de corrida britânicos por sua proximidade com equipes e pilotos, seu estilo de escrita e sua paixão evidente e duradoura pelo esporte.

Denis Sargent Jenkinson gosta tanto de correr e dirigir Porsches que cunhou o termo “  wischening  ” (pronunciado com um forte sotaque alemão) sobre como alguém pode drift ( oversteer ) um Porsche 356 com sucesso . Ele então escolherá um E-Type Jaguar para seu trabalho, embora tenha vários veículos um tanto degradados em casa, incluindo um velho sedã Mercedes-Benz , um Citroën 2 CV , bem como outros carros.

Sua conquista mais famosa nas corridas foi ser o co-piloto de Stirling Moss na Mille Miglia de 1955. Seu artigo Com Moss na Mille Miglia é amplamente reconhecido como um clássico do jornalismo automotivo. Seu livro The Racing Driver , baseado em sua experiência como co-piloto, tornou-se um verdadeiro clássico do automobilismo. O uso de um caderno espiral como um “  roadbook  ” é um marco na co-pilotagem, uma vez que o método ainda é usado hoje em dia no rally .

Uma das façanhas mais famosas de Jenkinson é ter testado ilegalmente em um Lotus na Fórmula 2 em uma estrada aberta perto de sua casa em Hampshire, sem silêncio, no dia de Natal de 1958; a lógica é que as estradas seriam pouco frequentadas e a polícia pouco atuante nessa ocasião.

Além de seu trabalho jornalístico, Jenkinson escreveu vários livros sobre Porsche , Frazer Nash , o Jaguar E-Type , Fórmula 1 sob os regulamentos de 2,5  litros, Juan Manuel Fangio , a Coleção Schlumpf e um Maserati específico. Uma compilação de alguns de seus melhores trabalhos e biografias foi lançada logo após sua morte: Jenks: A Passion For Motor Sport .

Por muitos anos, na década de 1950, ele escreveu a revista anual Racing Car Review for Motor Sport que comparava carros de corrida, mas, para não comprometer sua integridade jornalística, Jenkinson parou de publicar quando percebeu (em vista das diferenças entre os números dos chassis) que os carros citados pelos competidores nem sempre são aqueles alinhados na corrida.

Jenkinson também desenvolve uma classificação de esforço piloto em “décimos”, dez décimos sendo a classificação mais alta, dada a apenas alguns pilotos na história.

Na década de 1960 , Jenkinson fez muito para promover o dragster nas páginas do Motor Sport . O14 de setembro de 1963Ele rolou sua moto NorBSA, construída com um motor BSA Gold Star 500  cm 3 montado em um quadro que Norton abaixou e modificou o Brighton Speed ​​Trials  (in) . Ele lidera um dragster Allard Dragon e um Triumph Sprint 648  cm 3 no Dragster Festival 1965. Ele continuará sendo um entusiasta da motocicleta e participará de subidas de colinas e sprints em seu próprio híbrido Triumph - BSA até seus sessenta anos.

Em seus últimos anos, ele se envolveu no Museu Brooklands  (em) e participa de várias operações ousadas, incluindo a exploração subterrânea de um abrigo antiaéreo lacrado. Apesar da idade avançada, ele trabalha muito e não pede nenhum tratamento especial.

Jenkinson sofreu uma série de derrames em 1996 e mudou-se para uma casa administrada pelo fundo de propriedade da indústria automotiva BEN. Ele morreu em29 de novembro de 1996.

Publicações

Esta lista parcial de livros escritos por Jenkinson não inclui várias monografias.

Notas e referências

  1. "  Em 1936 eu vi um carro de corrida na carne ou devo dizer" no metal ", pela primeira vez, isso foi uma ERA na Exposição dos alunos. Mais tarde naquele ano, enquanto estava em Brighton, descobri que os Lewes Speed ​​Trials estavam bem próximos, então fui procurar o local. Foi lá que vi os carros de corrida em ação pela primeira vez, que emoção!  "
    - (en) Carta DSJ à Motor Sport , novembro de 1939, p.  308 .
  2. "O  DS Jenkinson construiu para si uma moto muito bonita com peças Norton, com garfos cônicos, grande parte do trabalho sendo realizado por uma lanterna em um pequeno galpão  "
    - (pt) Motor Sport , janeiro de 1943, p.  15 .
  3. Em seu livro Porsche: Past and Present (1983), Jenkinson atribui esta citação ao motorista da Porsche Richard von Frankenberg. A palavra vem do alemão “  abwischen  ” (para limpar) que Von Frankenberg usou para descrever a deriva dos Porsches.
  4. (in) Motor Sport , julho de 1964, p.  529 .
  5. (in) Motor Sport , janeiro de 1966, p.  44 ,  etc. .
  6. (in) Motor Sport , novembro de 1963, p.  916 .
  7. (em) 2 º Programa Oficial Dragfest International.

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