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Nome completo | Edward Keizan |
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Data de nascimento | 12 de setembro de 1944 |
Local de nascimento | Joanesburgo |
Data da morte | 21 de maio de 2016 |
Lugar da morte | Joanesburgo |
Nacionalidade | África do Sul |
Anos de atividade | 1967 - 1979 |
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Qualidade | Piloto de corrida |
Campeão | 1 |
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Melhor classificação | 1 r |
Número de corridas | 3 |
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Posições de pólo | 0 |
Melhores voltas da corrida | 0 |
Pódios | 0 |
Vitórias | 0 |
Campeão mundial | 0 |
Melhor classificação | 13 th |
Eddie Keizan é um piloto sul-africano nascido em12 de setembro de 1944em Joanesburgo e morreu em21 de maio de 2016na mesma cidade. Ele é conhecido por ter participado de três Grandes Prêmios do Automóvel da África do Sul , em 1973 , 1974 e 1975 .
Eddie Keizan começou sua carreira em 1967 no Campeonato Sul-Africano de Carros de Turismo, que venceu, bem como em 1968 , 1969 e 1970 .
Em 1971 , mudou para a Fórmula Ford antes de tentar a sorte na categoria Fórmula 5000 do Campeonato Sul-Africano de Fórmula 1 em 1972 ao volante de um Surtees TS5 . Com uma vitória e quatro pódios, terminou em terceiro.
Com base neste resultado, Alex Blignaut decidiu dar-lhe o volante do seu Tyrrell 004 para correr a temporada de 1973 , que começou com o Grande Prémio do Automóvel da África do Sul . Qualificado vigésimo segundo, ele não será classificado devido ao significativo atraso que acumulou durante a corrida (12 voltas). O resto da temporada será muito melhor, pois Keizan terminará em segundo no campeonato.
Ele tentou a sorte mais uma vez com seu Tyrrell 004 para o Grande Prêmio do Automóvel da África do Sul de 1974 . Ele se classificou apenas em 24º, mas mesmo assim terminou a corrida em 14º. Ele decide trocar seu Tyrrell pelo Lotus 72A da Team Gunston para terminar a temporada. Ele terminará 4 vezes no pódio antes de se retirar 4 vezes consecutivas.
Nesse mesmo ano partiu para a Europa a tempo de participar de duas corridas do Campeonato Europeu de Fórmula 5000 , somando um total de oito pontos.
Ele manteve este quadro para o Grande Prêmio do Automóvel da África do Sul de 1975 . Ele se classificou em vinte segundos e conseguiu um bom desempenho na corrida, terminando em décimo terceiro, perto da Lotus oficial. Ele vai terminar em quinto lugar no campeonato sul-africano naquele ano.
Devido à crise do petróleo e à modificação dos regulamentos técnicos do Campeonato Sul-africano de Fórmula 1, Eddie Keizan decide voltar às corridas de carros de turismo, em um BMW 535 .
Sua última corrida será os 1000 km de Kyalami em 1979 , em um BMW M1 , corrida que ele vencerá, com seu companheiro de equipe Helmut Kelleners .
Eddie Keizan também é o fundador do aro e da marca de pneus Tiger Wheel & Tire .
Ele morreu em 21 de maio de 2016 de um câncer.
Estação | Estábulo | Quadro, Armação | Motor | Corridas | Vitórias | Pódios | Posições de pólo | Melhores voltas | Pontos | Ranking |
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1972 | Privado | Surtees TS5 | Ford V8 | 12 | 1 | 4 | 0 | 0 | 40 | 3 rd |
1973 | Blignaut Lucky Strike Racing | Tyrrell 004 | Ford-Cosworth V8 | 12 | 1 | 8 | 2 | 1 | 53 | 2 nd |
1974 | Blignaut Embassay Racing SA | Tyrrell 004 | Ford-Cosworth V8 | 11 | 0 | 4 | 1 | 0 | 25 | 5 th |
1975 | Team Gunston | Lotus 72A | Ford-Cosworth V8 | 9 | 0 | 3 | 0 | 0 | 17 | 5 th |
Estação | Estábulo | Quadro, Armação | Motor | Corridas | Vitórias | Pódios | Posições de pólo | Melhores voltas | Pontos | Ranking |
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1973 | Blignaut Lucky Strike Racing | Tyrrell 004 | Ford-Cosworth V8 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Nc. |
1974 | Blignaut Embassy Racing SA | Tyrrell 004 | Ford-Cosworth V8 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Nc. |
1975 | Team Gunston | Lotus 72A | Ford-Cosworth V8 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Nc. |