FMA IA-58 Pucará | |
Vista do avião. | |
Construtor | Fábrica Militar de Aviones |
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Função | Aeronave de ataque ao solo |
Primeiro voo | 20 de agosto de 1969 |
Comissionamento | 1976 |
Data de retirada | Ainda em serviço |
Número construído | 160 |
Equipe técnica | |
2 | |
Motorização | |
Motor | Turbomeca Astazou XVI-G . |
Número | 2 |
Modelo | Turboélice |
Potência da unidade | 1.022 cv |
Dimensões | |
Período | 14,50 m |
Comprimento | 14,10 m |
Altura | 5,36 m |
Superfície da asa | 30,30 m 2 |
Missas | |
Vazio | 4.037 kg |
Máximo | 6.486 kg |
Desempenho | |
Velocidade de cruzeiro | 430 km / h |
Velocidade máxima | 520 km / h |
Teto | 9.980 m |
Alcance de ação | 1.000 km |
Resistência | 3.040 |
Armamento | |
interno | 2 canhões de 20 mm + quatro canhões de 7,62 mm |
Externo | 1.500 kg de cargas externas ( cestas de foguetes , bombas , munições cluster , cápsula - metralhadoras , torpedos ) |
O FMA IA-58 Pucará é uma aeronave de ataque ao solo projetada e construída na Argentina pela Fábrica Militar de Aviones . Seu nome se refere às fortificações da cultura sul-americana. Ele permanece intimamente ligado à Guerra das Malvinas, na qual o avião participou.
Foi em agosto de 1966 que as autoridades argentinas decidiram embarcar no desenvolvimento de uma aeronave de combate destinada a ataque ao solo e apoio aéreo aproximado. O programa foi inicialmente designado AX-02 Delfin e também levaria a uma versão destinada às forças aéreas navais sob a designação AX-04 . Seguindo os primeiros rascunhos, um primeiro protótipo não motorizado foi montado e voou em dezembro de 1967 rebocado por um Fokker F27 militar.
Finalmente, o primeiro vôo do avião só ocorreu em agosto de 1969 com dois motores turboélice americanos TPE-331, as máquinas francesas ainda não sendo finalizadas. A escolha recaiu no Astazou XVI-G , uma versão derivada da turbina instalada no helicóptero Alouette II . Finalmente, o avião voou com seus motores turboélice finais em 6 de setembro de 1970.
O avião foi batizado de Pucará, palavra runa simi ou quíchua que designa os muros de pedra, verdadeiros fortes, que protegem as aglomerações dos índios Atacamas , que viviam no deserto de mesmo nome, no norte do Chile e na Argentina e no sudoeste da Bolívia .
A aeronave entrou em serviço ativo na Fuerza Aérea Argentina ou (FAA) em 1976. Não foi senão seis anos antes que a aeronave experimentasse a primeira experiência de combate nas Malvinas.
Um programa de modernização foi lançado em 2012 e deve resultar na versão IA-58H Fenix . Inclui a substituição dos motores Astazou por hélices de três pás pela Pratt & Whitney PT6A-62 com hélices de quatro pás, a melhoria dos sistemas de comunicação e a instalação de sistemas de reconhecimento e detecção (bola ótica / infravermelha, etc.) . O primeiro voo de um Pucará remotorizado ocorreu no dia 24 de novembro de 2015, com a aeronave de número 561. Entre 15 e 20 aviões devem ser modernizados, para entrada em serviço a partir de 2021 (o programa foi atrasado por falta de orçamento).
Quando a Guerra das Malvinas começou, o Pucará era o principal avião de armas na Argentina, muito à frente do Dagger , Mirage III e outros Skyhawks . Na verdade, mais de cem exemplos de aeronaves projetadas localmente estavam em serviço. Os 24 Pucarás da III Brigada Aérea estacionados nas Ilhas Malvinas foram usados principalmente para ataques com bombas e foguetes contra as posições britânicas em Port Stanley e Pebble Island . Eles também apoiaram as tropas terrestres.
Durante a contra-ofensiva britânica, os IA-58 tornaram-se alvos para a caça de Sua Majestade, e em particular para os Sea Harriers do Fleet Air Arm que, o1 r de Maio de 1982, destruiu três desses aviões. Duas semanas depois, em 15 de maio, os comandos do SAS destruíram seis aviões no solo na pista de Pebble Island. Outros Pucará foram abatidos pelo DCA britânico, notadamente por meio dos mísseis Stinger . Dois Pucará abateram um helicóptero leve Westland Scout pertencente aos Royal Marines em uma missão de reconhecimento . . Foi a única vitória ar-ar da Argentina confirmada na guerra.
No final das contas a Argentina perdeu a guerra, mas seu avião demonstrou todas as suas qualidades. Treze aviões foram perdidos e onze aviões foram capturados pelos britânicos, quatro dos quais estavam em condições de vôo. Seis aviões foram reportados ao Reino Unido . Um deles foi avaliado pela A & AEE . Pelo menos cinco dispositivos, ou partes de dispositivos, estão atualmente em exibição em museus na Grã-Bretanha.
Após a guerra, vários aviões argentinos foram modificados com a adição de canhões de 30 mm em vez dos originais de 20 mm .
Durante a década de 1990, a Força Aérea do Sri Lanka usou alguns Pucará usados comprados dos argentinos contra as posições rebeldes dos Tigres Tamil , entre outras coisas usando bombas incendiárias. Esses aviões foram então considerados particularmente adequados, no entanto, três deles foram perdidos em missão e retirados de serviço em 1999.