Farman F.222 | |
Um F.223 (versão posterior) na África durante a Segunda Guerra Mundial. | |
Construtor | Farman |
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Função | bombardeiro pesado |
Status | Tirou de |
Primeiro voo | 26 de maio de 1932 (F.220) |
Comissionamento | Primavera de 1937 |
Data de retirada | 1942 |
Número construído | 70 |
Equipe técnica | |
5 a 7 homens | |
Motorização | |
Motor | Gnome e Rhône K 14 Kdrs |
Número | 4 |
Modelo | 2 motores de trator, 2 motores de propulsão (14 cilindros de estrela dupla) |
Potência da unidade | 970 cv |
Dimensões | |
Período | 36,00 m |
Comprimento | 21,45 m |
Altura | 5,19 m |
Superfície da asa | 188 m 2 |
Missas | |
Vazio | 11.000 kg |
Máximo | 18.700 kg |
Performances | |
Velocidade máxima | 360 km / h ( Mach 0,26 ) |
Velocidade de estol | 95 ⁄ 100 km / h |
Teto | 8.000 m |
Alcance de ação | 1.500 a 2.000 km |
Armamento | |
interno | até 4000 kg de bombas |
Externo | 3 metralhadoras Darne (1 na torre do nariz, 1 na torre dorsal e 1 na cápsula ventral retrátil) |
O Farman F.222 é um bombardeiro quadrimotor francês da Segunda Guerra Mundial .
Toda construção e revestimento em metal, com exceção da borda traseira, que é totalmente de lona. Asa em três partes: a caixa central formando a viga principal, um bordo de ataque e um bordo de fuga removível. Empenamento do tipo cruzado normal. Persianas de compensação, direção e profundidade. Trem de pouso retraindo dentro dos eixos do motor. Tripulação de 5 a 7 homens.
Os 3 F.223.4 da Air France foram requisitados em 1939 e incorporados à aeronáutica naval dentro do esquadrão E5 .
Um deles, o Júlio Verne , é convertido em bombardeiro. Durante a noite de 10 de Maio a 11, quando a Blitzkrieg foi desencadeada , o Farman F.223 n o 4 "Jules Verne" bombardeado as pontes de Maastricht e, em seu retorno, Aachen . Nas noites seguintes, são realizadas missões a Walcheren , Aachen , Flushing e Antuérpia . Em 3 de junho, o F.223 acompanha o cruzador Émile Bertin durante o dia, que transporta as reservas de ouro do Banque de France para a Martinica . Em 7 de junho, o F.223 sob o comando do Tenente - Comandante Henri-Laurent Daillière decolou de Mérignac , rumou para o norte, sobrevoou as costas holandesa e dinamarquesa ao anoitecer e, por volta da meia-noite, lançou oito bombas de 250 kg e outras oitenta bombas de kg nos arredores de Berlim, que foi bombardeada pela primeira vez . Esta operação, sobretudo psicológica, será repetida três dias depois. Assim, os corsários do ar, como eram chamados os membros da tripulação do Comandante Daillière, vão repetir suas façanhas durante suas 17 missões onde Júlio Verne vai bombardear fábricas notavelmente em Rostock e, em 14 de junho, um depósito de combustível em Marghera , perto de Veneza, e conseguirá lançar milhares de panfletos antifascistas em Roma.
Antes de sua morte em 11 de outubro de 1942, enquanto defendia o espaço aéreo da África Ocidental francesa contra os britânicos, o comandante Daillière pediu a um anônimo que incendiasse a aeronave para evitar que caísse nas mãos dos nazistas. isso foi feito em 1942.
Le Verrier terá um destino mais trágico. De fato, em 27 de novembro de 1940, enquanto Henri Guillaumet voava para a Síria , na companhia de Marcel Reine , outro pioneiro da Aéropostale , a fim de trazer Jean Chiappe , promoveu novo alto comissário da França ao Levante , seu Farman quadrimotor da Air France, embora identificável com as faixas amarela e vermelha impostas pela comissão de armistício alemã , foi abatido por engano por um lutador italiano no Mediterrâneo, ao largo da Sardenha, os italianos travando então uma batalha aérea naval contra os britânicos.
O Camille Flammarion foi destruído em Beirute em 19 de janeiro de 1941, após um pouso fracassado.
31 Farman F.222, incluindo 24 na França metropolitana, estão em serviço nesta data: