Farman F.222

Farman F.222
Vista do avião.
Um F.223 (versão posterior) na África durante a Segunda Guerra Mundial.
Construtor Farman
Função bombardeiro pesado
Status Tirou de
Primeiro voo 26 de maio de 1932 (F.220)
Comissionamento Primavera de 1937
Data de retirada 1942
Número construído 70
Equipe técnica
5 a 7 homens
Motorização
Motor Gnome e Rhône K 14 Kdrs
Número 4
Modelo 2 motores de trator, 2 motores de propulsão (14 cilindros de estrela dupla)
Potência da unidade 970 cv
Dimensões
Período 36,00  m
Comprimento 21,45  m
Altura 5,19  m
Superfície da asa 188  m 2
Missas
Vazio 11.000  kg
Máximo 18.700  kg
Performances
Velocidade máxima 360  km / h ( Mach 0,26 )
Velocidade de estol 95 ⁄ 100  km / h
Teto 8.000  m
Alcance de ação 1.500 a 2.000  km
Armamento
interno até 4000 kg de bombas
Externo 3 metralhadoras Darne (1 na torre do nariz, 1 na torre dorsal e 1 na cápsula ventral retrátil)

O Farman F.222 é um bombardeiro quadrimotor francês da Segunda Guerra Mundial .

Descrição

Toda construção e revestimento em metal, com exceção da borda traseira, que é totalmente de lona. Asa em três partes: a caixa central formando a viga principal, um bordo de ataque e um bordo de fuga removível. Empenamento do tipo cruzado normal. Persianas de compensação, direção e profundidade. Trem de pouso retraindo dentro dos eixos do motor. Tripulação de 5 a 7 homens.

Protótipos e variantes

Em serviço

Os 3 F.223.4 da Air France foram requisitados em 1939 e incorporados à aeronáutica naval dentro do esquadrão E5 .

Um deles, o Júlio Verne , é convertido em bombardeiro. Durante a noite de 10 de Maio a 11, quando a Blitzkrieg foi desencadeada , o Farman F.223 n o  4 "Jules Verne" bombardeado as pontes de Maastricht e, em seu retorno, Aachen . Nas noites seguintes, são realizadas missões a Walcheren , Aachen , Flushing e Antuérpia . Em 3 de junho, o F.223 acompanha o cruzador Émile Bertin durante o dia, que transporta as reservas de ouro do Banque de France para a Martinica . Em 7 de junho, o F.223 sob o comando do Tenente - Comandante Henri-Laurent Daillière decolou de Mérignac , rumou para o norte, sobrevoou as costas holandesa e dinamarquesa ao anoitecer e, por volta da meia-noite, lançou oito bombas de 250  kg e outras oitenta  bombas de kg nos arredores de Berlim, que foi bombardeada pela primeira vez . Esta operação, sobretudo psicológica, será repetida três dias depois. Assim, os corsários do ar, como eram chamados os membros da tripulação do Comandante Daillière, vão repetir suas façanhas durante suas 17 missões onde Júlio Verne vai bombardear fábricas notavelmente em Rostock e, em 14 de junho, um depósito de combustível em Marghera , perto de Veneza, e conseguirá lançar milhares de panfletos antifascistas em Roma.

Antes de sua morte em 11 de outubro de 1942, enquanto defendia o espaço aéreo da África Ocidental francesa contra os britânicos, o comandante Daillière pediu a um anônimo que incendiasse a aeronave para evitar que caísse nas mãos dos nazistas. isso foi feito em 1942.

Le Verrier terá um destino mais trágico. De fato, em 27 de novembro de 1940, enquanto Henri Guillaumet voava para a Síria , na companhia de Marcel Reine , outro pioneiro da Aéropostale , a fim de trazer Jean Chiappe , promoveu novo alto comissário da França ao Levante , seu Farman quadrimotor da Air France, embora identificável com as faixas amarela e vermelha impostas pela comissão de armistício alemã , foi abatido por engano por um lutador italiano no Mediterrâneo, ao largo da Sardenha, os italianos travando então uma batalha aérea naval contra os britânicos.

O Camille Flammarion foi destruído em Beirute em 19 de janeiro de 1941, após um pouso fracassado.

Distribuições em unidades em 10 de maio de 1940

31 Farman F.222, incluindo 24 na França metropolitana, estão em serviço nesta data:

Notas e referências

  1. Esta aeronave está em uma conexão Paris- Santiago do Chile nos dias 21, 22 e23 de novembro de 1937. Ele voltou do Chile, via Dakar e Casablanca , para pousar em Le Bourget em11 de dezembro de 1937. Sua tripulação é formada pelos pilotos Codos, Reine, Gimié e Vauthier. O feito é saudado pelo entusiasmo popular (Veja as fotos: c: Farman F.223 ) ( AK, "  Metalúrgicos socialistas visitaram o aeroporto de Le Bourget ontem; o avião de Codos" Piloto-chefe-Laurent Guerrero "Os interessou particularmente  ", Le Populaire ,13 de dezembro de 1937, p.  8 ( ler online , acessado em 17 de janeiro de 2021 ).
  2. Gérard Hartmann, "  Os últimos aviões Farman  " [PDF] , em arquivos históricos e técnicos aeronáuticos franceses ,9 de dezembro de 2003(acessado em 19 de setembro de 2014 ) .
  3. "  Henri Laurent DAILLIÈRE (1901 - 1942)  " , em Espace traditions / École navale (acesso em 24 de fevereiro de 2015 ) .
  4. J. Maugard, "  Quando os marinheiros bombardearam Berlim  " , no Amac du Fumelois ,Agosto-setembro de 1983.
  5. "  O desastre, não é culpa de ninguém?  ” (Acessado em 24 de fevereiro de 2015 ) .

Bibliografia

Artigos relacionados

Link externo