Fiat 1100

Fiat 508C 1100
Fiat 1100
marca Fiat
Anos de produção 1937 - 1953
Produção Itália: 157.400 cópia (s)
Aula De médio alcance
Fábricas de montagem) Fiat Mirafiori Fiat-NSU Heilbronn Fiat Simca Nanterre

Motor e transmissão
Motor (es) Gasolina 4 cilindros
Deslocamento 1.089  cm 3
Força maxima 32  cv
Transmissão Propulsão
Peso e desempenho
Peso descarregado 950 kg
Velocidade máxima 110 km / h
Consumo misto 9,0 L / 100 km
Chassi - Corpo
Corpo (s) Saloon - conversível
Dimensões
Comprimento 3.920 mm
Largura 1470 mm
Altura 1.710 mm
Cronologia de modelos
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O Fiat 508C , rebatizado de Balilla 1100 pelos italianos, foi um carro produzido pela fabricante italiana Fiat de 1937 a 1953 em diferentes versões 508C - 1100 A - B e E.

Histórico

O 508C Balilla 1100

O projeto foi baseado na evolução do antigo Fiat 508 Balilla de 1932. Apresentado e produzido em 1937, o novo "Balilla" recebeu o codinome 508 C. Na realidade, este novo "Balilla" quase não reteve nada. A linha da carroceria foi inspirada, um pouco menor, na muito aerodinâmica do Fiat 1500 6 cilindros que causou sensação quando foi lançado em 1935. Foi construído sobre um novo chassi separado composto por duas grandes grades laterais e um elemento central em X, inaugurou um sistema de frenagem hidráulica de vanguarda. A distribuição era de válvulas suspensas. Equipado com rodas independentes na frente, mantinha um eixo traseiro rígido por simples razões de limitar o ruído no habitáculo. O carro estava disponível apenas com carroceria de 4 portas com abertura oposta, sem pilar central, mas manteve o princípio do porta-malas acessível por dentro. A roda sobressalente foi colocada, como era de praxe e a classe do veículo, sob proteção da carroceria colocada no porta-malas externo.

Equipado com o famoso motor Fiat 108C de 1.089  cm 3 com válvulas suspensas desenvolvendo 32 a 35  cv , este carro, à frente de seu tempo, tinha uma caixa de 4 velocidades , freios hidráulicos, rodas dianteiras independentes, 'um moderno todo em aço 4 corpo da porta sem pilar central e desempenho brilhante, muitas vezes não encontrado em modelos de competição de classe superior.

Estará disponível nas versões sedan, cupê e conversível. Uma versão longa do 508L foi desenvolvida para táxis, com uma distância entre eixos estendida em 30  cm para acomodar 3 fileiras de assentos. Versões utilitárias derivadas também serão comercializadas em 1938: uma van e uma picape com 650  kg de carga útil.

Em 1939, respondendo a um concurso do Exército, a Fiat apresentou o "508 C Militare Coloniale", que foi amplamente utilizado pelo exército do rei da Itália durante a Segunda Guerra Mundial, da Líbia à Rússia, bem como por oficiais da Wehrmacht .

A série 508C permanecerá em produção na fábrica da Lingotto , sem nenhuma alteração, até as vésperas da Segunda Guerra Mundial. Serão produzidos aproximadamente 57.000 exemplares.

Fiat 1100 A "musone"

Pouco antes do início da Segunda Guerra Mundial, em 1939, uma nova série apareceu com um nome simplificado: Fiat 1100 que os italianos rapidamente apelidaram de "1100 musone" (focinho) por causa de sua proa em forma de blusão, como a proa de um navio, semelhante ao do luxuoso Fiat 2800 . Como o anterior, a gama consistia em sedan, long sedan, cupê e conversível. Uma versão especial com teto solar integral, com capota em lona, ​​possibilitou a descoberta de toda a cabine, do pára-brisa ao vidro traseiro.

Esta segunda série permanecerá inalterada durante a Segunda Guerra Mundial. Cerca de 74.000 cópias serão produzidas.

Fiat 1100 B

Pouco depois do final da Segunda Guerra Mundial, quando as fábricas de Torino foram reconstruídas e o escritório de design pôde se dedicar novamente ao estudo de novos modelos de automóveis, no início Setembro de 1948, A Fiat apresenta a série 1100 B. Esta nova série distingue-se pela eliminação das abas de ventilação laterais, substituídas por um sistema de ventilação centralizado do habitáculo e as suas entradas de ar colocadas por baixo do pára-brisas. A mecânica é revisada e a potência do motor passa de 32 para 35  cv . Será produzido na fábrica Mirafiori que foi reabilitada antes da antiga fábrica Lingotto , no centro de Torino.

A versão conversível torna-se um item de luxo muito procurado com seus bancos de couro, sua capota flexível na mesma cor da carroceria que, pela primeira vez na Europa, oferece uma pintura metálica. A potência do motor foi aumentada para 52  hp . Três cópias participou da Mille Miglia corrida daquele ano e terminou em 5 º , 6 º e 7 º  lugares.

Como na série anterior, a Fiat oferecerá o 1100 BL longo, versão cupê e conversível.

Fiat 1100 E

No início do outono de 1949, a Fiat apresentou as séries 1100 E e EL que permaneceriam em produção até 1953 até a chegada do Fiat 1100-103 que revolucionou o mundo automotivo da época.

Esta nova série inclui várias novidades, tais como: o controlo da velocidade do volante, a mala acessível pelo exterior ou o estepe colocado no interior da mala traseira. De acordo com o novo código rodoviário italiano, a placa é colocada acima do pára-choque traseiro no centro e não mais no para-lama traseiro esquerdo. Também foi recusado desde o início em uma versão conversível de 4 lugares derivada do sedan, então com uma carroceria especial de 1948.

A produção desta série chegará a 56.000 unidades (excluindo veículos comerciais Fiat 1100F > 15.000 unidades). Ele será substituído em 1953 pelo Fiat 1100-103 .

Versão utilitária: Fiat 1100 F - EL - ELR

Produção na Itália

A produção deste modelo (de acordo com o site Zuckerfabrik24 ) foi a seguinte:

Não há dados precisos sobre as versões cupê e conversível, produzidos por encarroçadores externos e para os quais a Fiat não comunica o número de chassis produzidos. No entanto, parece que 401 coupes foram produzidos entre 1947 e 1949.

A produção total do 508C / 1100 na Itália ultrapassou 214.000 carros.

O Fiat 1100 no mundo

O Fiat 508C / 1100 foi um dos muitos carros Fiat a serem construídos fora da Itália também . Os seguintes produtos devem de fato ser adicionados:

No total, cerca de 330.000 Fiat 508C / 1100 terão sido fabricados no mundo entre 1937 e 1953. As seguintes versões (1100/103) serão contadas na casa dos milhões.

Dados técnicos Fiat 1100 B

O Fiat 1100-103  : seu herdeiro

Em 1953, o Fiat 1100 passou por uma revisão completa.

Nova plataforma, novo design, leva o codinome Fiat 1100-103 e só guarda de seu antecessor o motor cuja lendária confiabilidade e grande flexibilidade conquistaram a todos os técnicos. Milhões de cópias serão produzidas, incluindo 1.500.000 na Índia, sob o nome de Premier Padmini .

Curiosidade

Em 1941, em pleno período de autarquia decorrente da Segunda Guerra Mundial, a Touring Bodywork realizou o projeto liderado pelo Conde Franco Mazzotti, um Fiat 1100 elétrico.

Possui um motor elétrico que desenvolve a potência de 4,5  cv , alimentado por uma única bateria de chumbo-ácido de 15  kW . O Fiat 1100 elétrico pode dirigir a uma velocidade de 50  km / h com um alcance de 100  km .

A recarga da bateria requer apenas 5 horas, graças ao seu carregador trifásico.

Será construído um único protótipo que será usado pelo Conde Mazzotti.

Notas e referências

links externos