Fiat Polski 132P
| Fiat Polski 132 P | ||||||||
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| marca | Fiat Polski | |||||||
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| Anos de produção | 1972 - 1982 | |||||||
| Produção | 4.461 (CKD) item (ns) | |||||||
| Aula | Sedan de classe | |||||||
| Motor e transmissão | ||||||||
| Motor (es) | Gasolina 4 cilindros 1.592 / 1.754 / 1.995 cm3 | |||||||
| Transmissão | Propulsão | |||||||
| Peso e desempenho | ||||||||
| Peso descarregado | 1.070 / 1.140 kg | |||||||
| Chassi - Corpo | ||||||||
| Corpo (s) | Sedan | |||||||
| Dimensões | ||||||||
| Comprimento | 4.392 mm | |||||||
| Largura | 1.640 mm | |||||||
| Altura | 1.430 mm | |||||||
| Cronologia de modelos | ||||||||
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O Fiat 132 p é um sedã de quatro portas e três volumes com motor longitudinalmente colocado na frente e tração traseira montada pelo fabricante polonês Fiat Polski de 1972 , com componentes CKD da Fiat Auto Itália.
Foi a pedido dos funcionários poloneses na época que este carro foi montado em pequenas séries localmente, para atender a demanda de carros oficiais, diferentes do muito popular Fiat Polski 125P .
Tal como acontece com o original italiano, este sedan grande e muito confortável estará disponível em 3 séries:
1 st série
A primeira versão do Fiat 132p estava equipada com dois motores: o 1600 cm3 - 98 cv e o 1800 cm3 - 105 cv. O luxuoso acabamento interno estava alinhado ao dos carros da categoria, mas a Fiat o equipou com recursos de segurança até então desconhecidos nas produções convencionais, como barras de reforço nas portas e acabamento interno intumescente.
2 série E
Foi em 1974 que a Fiat Polski apresentou a versão reestilizada e de aparência mais moderna do Fiat 132p. As denominações passaram a ser 132 GL e 132 GLS. Os motores recentes passaram por poucas modificações, mas a carroceria foi retrabalhada, principalmente com o alargamento das superfícies envidraçadas. O tratamento interior também será aprimorado.
3 série E
A terceira série verá a luz do dia em 1977 com modificações mais substanciais no lado mecânico e a apresentação de um novo motor a gasolina de 1995 cm3 equipado com injeção eletrônica desenvolvendo 122 HP.
A versão polonesa não vai se beneficiar de motores a diesel, como na Itália.
Este carro será o modelo mais sofisticado já produzido na Polônia. Sua produção será interrompida em 1981 quando na Itália o Fiat 132 for transformado em Fiat Argenta e continuará sua carreira mais alguns anos, até 1985, quando o novo Fiat Croma será lançado .
O Fiat 132 no mundo
Mais de 660.000 unidades do Fiat 132 foram construídas na Itália, mas também em outros países.
Espanha : Seat 132 - corpo idêntico ao modelo Fiat, mas com desde a primeira série um motor diesel Mercedes original que já estava instalado no antigo Seat 1500 . Assim que a nova geração de motores diesel Fiat aparecer , os motores Mercedes serão abandonados. Era o carro topo de gama do mercado espanhol, nenhum outro fabricante tinha um modelo concorrente. Mais de 200.000 cópias foram produzidas.
Polônia : Fiat Polski 132 - carroceria e motores idênticos ao modelo Fiat original . Este carro não foi produzido por muito tempo devido à concorrência do antigo Fiat Polski 125P que será fabricado até 1990 e ao baixo poder de compra dos poloneses. Várias dezenas de milhares de cópias das três séries destinadas principalmente a órgãos oficiais, ministérios e diplomatas.
Iugoslávia : dezenas de milhares de Fiat 132s foram montados na fábrica da Zastava em Kragujevac, com peças provenientes principalmente da Polônia.