Blois - Chambord | ||||
O prédio de passageiros. | ||||
Localização | ||||
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País | França | |||
Comuna | Blois | |||
Endereço | 70 boulevard Daniel-Dupuis 41000 Blois |
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Coordenadas geográficas | 47 ° 35 ′ 07 ″ norte, 1 ° 19 ′ 25 ″ leste | |||
Gestão e operação | ||||
Proprietário | SNCF | |||
Operador | SNCF | |||
Código UIC | 87 57 400 4 | |||
Serviços |
Interloire TER Centre-Val de Loire Fret SNCF |
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Características | ||||
Linha (s) | • Paris-Austerlitz em Bordeaux-Saint-Jean • Villefranche-sur-Cher em Blois • Pont-de-Braye em Blois • Blois em Saint-Aignan-sur-Cher |
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Pistas | 4 (+ 9 faixas de serviço) | |||
Docas | 3 | |||
Trânsito anual | 1.466.599 viajantes (2016) | |||
Altitude | 100 m | |||
Histórico | ||||
Comissionamento | 1847 | |||
Correspondência | ||||
Autocarros e autocarros | veja intermodalidade | |||
Geolocalização no mapa: França
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A estação ferroviária de Blois - Chambord é uma estação ferroviária francesa da linha Paris Austerlitz a Bordéus-Saint-Jean , localizada no território da cidade de Blois , a cerca de vinte quilômetros de Chambord , no departamento de Loir-et-Car , na região de Centre-Val de Loire .
É uma estação da Companhia Ferroviária Nacional Francesa (SNCF), servida pelos trens Interloire e TER Centre-Val de Loire .
Até 14 de dezembro de 2013, tinha o nome de estação de Blois .
Estabelecida a uma altitude de 100 metros, a estação de junção de Blois está localizada no ponto quilométrico (PK) 179.810 da linha Paris-Austerlitz em Bordeaux-Saint-Jean , entre as estações de La Chaussée-Saint-Victor e Chouzy , em PK 66.905 da linha de Pont-de-Braye a Blois parcialmente desativada e em PK 179.810 da linha de Villefranche-sur-Cher a Blois também parcialmente desativada.
Uma primeira estação, chamada de cais , foi construída em Blois em 1847, logo após a abertura da linha ferroviária entre Tours e Orléans em 1846.
A inauguração das linhas Vendôme e Romorantin saturará a instalação. O edifício foi destruído em 1892. A nova estação foi construída ligeiramente a jusante da linha. As obras duraram de 1890 a 1893 e a nova estação cortou a avenue de l'Embarcadère (hoje avenue du Docteur-Jean-Laigret). Novas estradas (viaduto para a linha ferroviária, avenida Gambetta) foram construídas para contornar o edifício agora mais imponente. O distrito foi então reestruturado: edifícios e edifícios industriais (incluindo a fábrica de chocolate Poulain) foram construídos perto da nova estação.
Em 1938, a linha de Paris a Bordéus foi eletrificada a 1500 V DC . Em meados da década de 1990, o centro de triagem postal próximo à estação foi destruído e deu lugar a um estacionamento.
Em 2002, a estação era servida por um TGV Tours-Roissy, mas a relação foi suspensa alguns meses depois, por falta de atendimento com uma média de 20 passageiros por dia.
Até dezembro de 2013, é servido pelo trem- hotel Elipsos que circula entre Paris e Madrid .
O 12 de junho de 2015Uma passarela suspensa sobre os trilhos foi inaugurada para permitir aos usuários atravessar a estação com comodidade e acessar as plataformas destinadas aos viajantes. Sua construção durou de janeiro adezembro de 2014, e o seu custo é estimado em 6,168 milhões de euros.
Em 2016, segundo estimativas da SNCF, a frequentação anual da estação era de 1.466.599 passageiros, tendo este número aumentado para 1.510.967 em 2015 e 1.530.279 em 2014.
Estação SNCF, possui prédio de passageiros, com balcões, aberto todos os dias. Está equipado com máquinas automáticas para compra de bilhetes de transporte. As duas vias principais (1 e 2) da linha de Paris a Bordéus são delimitadas por plataformas. A estes são acrescentados dois outros trilhos de plataforma, um dos quais é delimitado por duas plataformas (trilhos 3 e 4). Uma passagem subterrânea conecta as plataformas 1 e 2. A terceira plataforma (para os trilhos 3 e 4) é conectada à plataforma 2 por uma passagem no piso. Os trilhos da plataforma são parcialmente cobertos por uma cobertura de aço.
Blois, localizada entre as duas principais aglomerações da região ( Orléans e Tours ), é servida principalmente por trens que ligam essas duas cidades, alguns continuando além. A oferta divide-se em trens regionais da rede TER Centre-Val de Loire . A oferta deste último consiste em missões omnibus ou quase omnibus para Orléans e Tours (e que são sistematicamente encerradas neste último), missões semi-diretas entre Orléans e Tours, missões semi-diretas circulando entre Paris-Austerlitz e Tours, e o Interloire entre Orléans e Nantes, Saint-Nazaire ou Le Croisic.
Um parque de bicicletas e um parque de estacionamento estão dispostos em torno dele. A estação é servida por ônibus das linhas A, B, C, D, E, F e G da rede Azalys , e por ônibus das linhas 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 , 11, 12, 16, 18 e 55 da rede de mobilidade interurbana Rémi-Centre-Val de Loire .
Esta estação está aberta para o serviço de frete (trem massivo apenas).
De acordo com a cidade de Blois no início de 2012, quando o LGV Paris Orléans Clermont-Ferrand Lyon (POCL) entrar em serviço em 2025, as relações entre Paris-Austerlitz e Blois por TGV poderão ser criadas. No entanto, no final do terceiro trimestre de 2012, de acordo com as declarações de Frédéric Cuvillier , Ministro Delegado responsável pelos Transportes, sobre o orçamento de 2013, este pressuposto pode não ser retido devido a constrangimentos orçamentais.
Origem | Parada anterior | Trem | Próxima parada | Destino | ||
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Le Croisic |
Saint-Pierre-des-Corps ou Amboise |
Interloire |
Mer ou Beaugency ou Orléans |
Orleans | ||
Nantes |
Saint-Pierre-des-Corps ou Amboise |
Interloire |
Beaugency ou Orleans |
Orleans | ||
Passeios |
Amboise ou Onzain - Chaumont-sur-Loire |
TER Centro-Vale do Loire | The Aubrais | Paris-Austerlitz | ||
Passeios | Onzain - Chaumont-sur-Loire | TER Centro-Vale do Loire | Mar | Orleans | ||
Passeios |
Onzain - Chaumont-sur-Loire ou Chouzy |
TER Centro-Vale do Loire | Terminus | Terminus | ||
Terminus | Terminus | TER Centro-Vale do Loire |
O Chaussée-Saint-Victor ou Mer |
Orleans |