Linha de Pont-de-Braye para Blois
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Linha de Pont-de-Braye para Blois | |
.JPG) A linha vista em Saint-Rimay em direção a Montoire . | |
| País | França |
|---|---|
| Concessionários |
PO ( 1872 - 1875 ) Estado (não concedido) ( 1875 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (desde 2015 ) |
| Características técnicas | |
| Numero oficial | 559.000 |
| Comprimento | 66.905 km |
| Espaçamento | padrão (1.435 m ) |
| Eletrificação | Não eletrificado |
| Número de maneiras | pista única |
| Tráfego | |
| Proprietário | SNCF |
| Operador (es) | SNCF |
| Tráfego | Frete |
A linha de Pont-de-Braye a Blois é uma linha ferroviária francesa de bitola padrão, não eletrificada, de via única. Está aberto em20 de novembro de 1881pela State Railways Company .
Cronologia
O pequeno trecho entre Pont-de-Braye e o limite de Loir-et-Cher é concedido por meio de convênio firmado em 21 de abril de 1872entre o Conselho Geral de Sarthe e a Compagnie du chemin de fer de Paris a Orléans . É declarada de utilidade pública, de interesse local, por decreto sobre11 de abril de 1874. Esta seção é reclassificada na rede de interesse geral por uma lei sobre28 de dezembro de 1880.
A linha foi declarada de utilidade pública em 31 de dezembro de 1875. As obras de construção do troço Vendôme em Blois são autorizadas por lei14 de junho de 1878. Uma lei de31 de julho de 1879 autoriza o Ministério das Obras Públicas a iniciar as obras de construção do troço Vendôme a Pont-de-Braye.
- O 20 de novembro de 1881, inauguração da linha Blois - Pont-de-Braye.
- O 1 st janeiro 1938, criação efetiva do SNCF. Pierre Guinand é nomeado presidente.
- Em 1952, o trecho Troô - Pont-de-Braye da linha de Pont-de-Braye a Blois foi fechado.
De 1881 até o final da Segunda Guerra Mundial , “um grande trem” cruzou o departamento de Loir-et-Cher. Duas seções de linhas estavam em serviço.
O trem saiu da estação de Blois às 6h55 e chegou à estação Vendôme às 7h56 (distância: 33,1 km ). Serviu as estações de Fossé-Marolles Villemallard , La Chapelle-Vendômoise , Villefrancœur (Le Bois Meslay), pare na passagem de nível de Villemardy , Selommes , Coulommiers-la-Tour , Villetrun e, finalmente, Vendôme . A linha ainda existe, mas foi traçada por 5,8 km entre Villefrancœur e Selommes . É nesta linha que se localiza o túnel ferroviário de Saint-Rimay .
No final da década de 1930 e com a criação da SNCF , um grupo de pressão, a União Nacional dos Transportadores, entidade presidida pelo Loir-et-Chérien Georges Litalien, deputado no início da década de 1950 , agiu para não enfrentar a concorrência da empresa nacional de ferrovias: a ligação entre Blois e Vendome tem sido interrompido para 1949 / 1950 . Hoje, restam apenas Blois-Villefrancœur e Vendôme / Selommes, dois trechos usados por pesados comboios de cargas e cereais de 1.800 toneladas viajando a uma velocidade de 40 km / h .
A linha hoje
De Vendôme , a linha segue para o Trôo onde é interrompida; o caminhante chega a Sougé pelo "passeio ferroviário" . Quanto ao troço Sougé / Pont-de-Braye, aí a natureza retomou os seus direitos: a linha foi depositada a partir do Trôo e as duas estruturas que cruzam os braços do Braye encontram-se em estado de vestígios. Lembre-se que um trem turístico opera entre Thoré-la-Rochette e Trôo durante os meses de julho e agosto.
Ao longo da via antiga, ainda existem muitas passagens de nível (31 segundo o projeto original) e estações: se algumas já não estão em serviço (PN de Villammoy - estrada de Villebouzon a Budan, por exemplo), outras, cujas guaritas ficam habitadas por particulares, foram automatizadas uma vez que os dois troços da via ainda existente são atravessados pela rede viária.
Notas e referências
- " N ° 3135 - Decreto que declara de utilidade pública a implantação de diversos caminhos de ferro de interesse local no departamento de Sarthe: 11 de abril de 1874 ", Boletim das leis da República Francesa , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 8, n o 208,1874, p. 955-958 ( ler online ).
- " N ° 10153 - Lei que incorpora na rede de interesse geral três ferrovias de interesse local localizadas no departamento de Sarthe: 28 de dezembro de 1880 ", Boletim das leis da República Francesa , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol . 21, n o 585,1880, p. 1112-1114 ( ler online ).
- " N ° 4893 - Lei que declara de utilidade pública a implantação de diversas ferrovias: 31 de dezembro de 1875 ", Boletim das leis da República Francesa , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 11, n o 285,1875, p. 1288-1290 ( ler online ).
- " No. 7097 - Lei que autoriza o Ministro das Obras Públicas a realizar a execução de obras de superestrutura ferroviária conjunto previsto no artigo 1 st da lei de 16 de Dezembro 1875 e em artigos 1 st e 3 da Lei de 31 de dezembro de 1875: 14 de junho de 1878 ”, Boletim das Leis da República Francesa , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 17, n o 398,1878, p. 13-14 ( ler online ).
- " N ° 8252 - Lei que autoriza o Ministro das Obras Públicas a realizar a execução de obras de superestrutura de diversos caminhos-de-ferro: 31 de julho de 1979 ", Boletim das Leis da República Francesa , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, n o 461,1879, p. 109 - 110 ( ler online ).