Estação Brétigny

Bretigny
A fachada da estação na Place Pierre-Vennin após a modernização.
Localização
País	França
Comuna	Bretigny-sur-Orge
Bairros	La Roseraie, Eco-bairro Clause-Bois Badeau
Endereço	Place Pierre-Vennin 91220 Brétigny-sur-Orge
Coordenadas geográficas	48 ° 36 ′ 24 ″ norte, 2 ° 18 ′ 09 ″ leste
Gestão e operação
Proprietário	SNCF
Operador	SNCF
Código UIC	87 54519 4
Serviços
Características
Linha (s)	Paris-Austerlitz - Bordeaux-St-J. Brétigny - La Membrolle-sur-Ch.
Pistas	7 (+ 6 faixas de serviço)
Docas	4 (incluindo três trocas)
Trânsito anual	6.619.500 viajantes (2018)
Zoneado	5 ( preços Île-de-France )
Altitude	77 m
Histórico
Comissionamento	1847 (primeira estação de Brétigny)
Correspondência
Transdev Bretigny	Transdev Brétigny 202 18,05 227,01 227,02 227,03 227,04 227,06
Keolis Meyer	Keolis Meyer DM13 DM16 DM19
Albatrans	Albatrans 91,04
Noctiliano
Geolocalização no mapa: França Geolocalização no mapa: Île-de-France Geolocalização no mapa: Essonne

A estação de Brétigny é uma estação ferroviária francesa da linha Paris Austerlitz a Bordeaux-Saint-Jean , localizada no território da cidade de Brétigny-sur-Orge , no departamento de Essonne, região Ile-de-France .

A primeira estação foi colocada em serviço em 1843 pela Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans, que a substituiu construindo a atual estação em outro local em 1865.

É uma estação da Companhia Ferroviária Nacional Francesa (SNCF) servida por trens da linha C do RER .

Situação ferroviária

Estabelecida a uma altitude de 77 metros, a estação de Brétigny está localizada no ponto quilométrico (PK) 31.331 da linha Paris-Austerlitz para Bordeaux-Saint-Jean , entre as estações de Saint-Michel-sur-Orge e Marolles-en-Hurepoix .

Estação de entroncamento, é também a origem, em PK 31.331, da linha de Brétigny a La Membrolle-sur-Choisille , antes da estação de La Norville - Saint-Germain-lès-Arpajon .

• Bifurcação e troca pós C em 2013

História

Primeira estação (1843-1862)

A estação de Brétigny foi oficialmente colocada em serviço em 5 de maio de 1843pela Compagnie du chemin de fer de Paris a Orléans , quando colocou em operação os 102 quilômetros de sua linha de Juvisy (Paris) a Orléans .

A estação é construída no final de dois quilômetros das chamadas trincheiras “Rosière e Brétigny” . Em 1853, para Edmond Texier que passava de trem para a estação, Brétigny era um lugar sem importância composto por uma vila e muitos vilarejos.

Em 1858, a estação "Bretigny" localizada a 31 quilômetros da estação de embarque, entre as estações de Saint-Michel e Marolles , atendia a um vilarejo de 823 habitantes.

Quando a estação se desloca para o ramal da linha Tours, sua plataforma se transforma em depósito de materiais.

• Localização e construção da estação
• Desenho de Champin, 1845.
• Map 1835-1855.
• À esquerda, o site em 1907.

Segunda estação (1862-1904)

O local escolhido para a construção da nova estação localiza-se mais a sul, no ponto quilométrico (KP) 31.295; a construção do novo edifício de passageiros começou em 1862.

A abertura da linha de Brétigny para La Membrolle-sur-Choisille ocorre em28 de dezembro de 1865.

Em 1867, uma tomada de água foi instalada em Barley para compensar a expansão dos reservatórios. No ano seguinte, em 1868, Adolphe Joanne incluiu novamente a estação em um de seus guias com uma descrição mais detalhada do que em 1858. A nona estação, Brétigny, localizada a 3 quilômetros da anterior, Saint-Michel, e a 40  km de Paris , serve uma aldeia de 943 habitantes. Estabelece-se "no final do planalto, num pequeno vale regado por vários afluentes da Cevada  " . Ao sair da estação, você encontrará o desvio para Tours via Vendôme à direita .

Terceira estação (desde 1904)

A seção de Juvisy a Brétigny foi atualizada para quatro faixas em 1908, seguida pela seção de Brétigny a Étampes em 1910.

Em 1913, a estação de Brétigny contava com um conjunto de 18 vias de garagem para recuperar os trens que não puderam ser tratados no pátio da Juvisy e a Companhia adquiriu terrenos para permitir uma ampliação conforme e quando fosse necessário. Em 1916, um pátio de triagem foi instalado na estação de Brétigny-sur-Orge para substituir a de Juvisy . Este pátio de triagem é utilizado para receber trens de carga da Grande Ceinture que não podem ser processados ​​em Juvisy. A atividade do pátio de manobra entrou em colapso no final da década de 1940, após a entrada em serviço do pátio de manobra de Villeneuve-Saint-Georges . Em 1955, um aumento no tráfego ferroviário de mercadorias restaurou algumas atividades do pátio de manobras de Brétigny e permitiu sua modernização. Mas a atividade caiu novamente durante os anos 1960  ; os trilhos do pátio serão usados ​​apenas para a garagem do trem suburbano .

A estação foi integrada, como a linha, na parte sul do RER C em 1979. Uma passagem subterrânea foi construída para ir de uma plataforma a outra.

De abril a junho de 2014, a fachada da estação é renovada assim como o interior da estação: renovação das pinturas e substituição dos azulejos e das portas e janelas. Uma nova tenda foi instalada na fachada da Place Pierre-Vennin para substituir a antiga. O cais danificado pelo acidente de 12 de julho de 2013 é reformado com novo abrigo e elevador. As escadas de acesso às plataformas da estação também estão sendo refeitas, e nova sinalização está sendo instalada nas plataformas e na estação.

Em 2018, segundo estimativas da SNCF, a frequência anual da emissora era de 6.619.500, número arredondado para a centena mais próxima.

Serviços de passageiros

Casa

Estação de trem, ele tem um passageiro aberta construindo todos os dias das 4  pm para 1  am  30 . Um Transilien mesa está disponível diária de 5  pm  de 50 para 12  h  a 50 e 13  h  de 10 para 20  h  10 .

Está equipado com um sistema de informação dos horários dos comboios em tempo real, na estação, nas plataformas e fora da estação, e máquinas automáticas para a compra de bilhetes Transilien e Grandes. Para pessoas com mobilidade reduzida (PRM), dispõe de balcão adaptado, alças magnéticas para deficientes auditivos e lugares de estacionamento reservados.

Deserto

A estação é servida por trens da linha C do RER .

Em geral, é servido por trens das filiais Dourdan e Étampes, sendo a primeira limitada aos Invalides, a última indo até Saint-Quentin-en-Yvelines; é o mesmo na direção oposta.

Em detalhes, existem muitas missões.

• Na direção de Paris , a estação é servida por trens na direção de Montigny - Beauchamp (GATA), Chaville - Vélizy (KIVY), Invalides (LARA), Pont du Garigliano (PAUL) ( A missão PAUL foi temporariamente cancelada desde Setembro de 2014 após o incêndio na subestação de Ardoines ) e Saint-Quentin-en-Yvelines (SARA, SLOM).
• Na outra direção, ao sul, a estação é servida por trens para Dourdan (DEBA, DIVY), Dourdan - La Forêt (DEBO, DIVY) e Saint-Martin-d'Étampes (ELAO, ELBA).

É o terminal de certos trens durante a hora do rush (BALI), que são ônibus de Juvisy para Brétigny.

• Trilhas, plataformas e serviço em 2010.

Intermodalidade

Aqui estão instalados um parque para bicicletas e um parque de estacionamento com 500 lugares (a pagar).

É servido pelas linhas 202 , 18,05 , 227,01 , 227,02A , 227,02B , 227,03 e 227,06 a partir do estabelecimento Transdev em Brétigny , pelas linhas DM13 , DM16 e DM19 da empresa de transporte Keolis Meyer , pela linha 91.04 da empresa de transporte Albatrans e , à noite, pela linha N131 da rede Noctilien .

Acidente de 12 de julho de 2013

O 12 de julho de 2013, um trem Intercités fazendo a conexão de Paris-Austerlitz a Limoges-Bénédictins descarrilou na estação, causando várias vítimas. O trem se dividiu em dois; uma parte permaneceu sobre os trilhos, enquanto a outra tombou em uma plataforma da estação.

• Memória
• Comemoração.
• Placa.

Projetos

Este artigo ou seção contém informações sobre um projeto ferroviário .

Essas informações podem ser de natureza especulativa e seu conteúdo pode mudar consideravelmente conforme os eventos se aproximam.

No âmbito do projeto de modernização da linha C do RER , os estudos de desenvolvimento do entroncamento ferroviário de Brétigny-sur-Orge estão em andamento desde 2011. O projeto consiste na modernização de vias, criação ou modificação de várias estruturas de engenharia civil, modernização das áreas de garagem do RER C e a fusão de quatro estações de switch existentes em uma. O cronograma do projeto prevê o início das obras em 2016, com conclusão total até 2020.

Notas e referências

Notas

1. A linha foi inaugurada em3 de maio e a abertura das operações em 4 ou 5 de maio, dependendo das fontes.
2. A estação estava localizada não muito longe do vasto pátio de triagem, que desde então cessou sua atividade, a montante da ponte da prefeitura

Referências

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2. Reinhard Douté, Os 400 perfis das linhas de passageiros da rede francesa: linhas 001 a 600 , vol.  1, Paris, La Vie du rail ,2011, 239  p. ( ISBN  978-2-918758-34-1 ) , "[550/1] Brétigny - Châteaudun", p.  192.
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7. Edmond Texier , Mesa de Paris , t.  Em segundo lugar, Paris, Paulin et Le Chevalier, 1852-1853 ( ler online ) , p.  372.
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15. Bailly 1994 , p.  54
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18. “  Transilien - Gare de Brétigny  ” , em transilien.com (acessado em 29 de outubro de 2020 ) .
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20. Pierrick de Morel, “  Brétigny-sur-Orge: primeiros detalhes da SNCF.  " ,12 de julho de 2013(acessado em 12 de julho de 2013 )
21. Christian Meyze, “  Um trem de coral descarrila na estação Brétigny-sur-Orge (91). Sem dúvida, vários feridos  ” , em france3.fr ,2013(acessado em 12 de julho de 2013 )
22. "  Apresentação do projeto de desenvolvimento do entroncamento ferroviário de Brétigny  " , no site da RFF (consultado em 12 de julho de 2013 )
23. "  O desenvolvimento do entroncamento ferroviário Brétigny sur Orge no centro das discussões  " , no blog da linha C (consultado em 12 de julho de 2013 )
24. "  O cronograma provisório do projeto de desenvolvimento do entroncamento ferroviário de Brétigny  " , no site da RFF (consultado em 12 de julho de 2013 )

Veja também

Bibliografia

• Roger Bailly, 150 anos de Chemin de Fer en Essonne , Le Mée-sur-Seine, Éditions Amattéis,1994, 255  p. , 16 × 24 ( ISBN  978-2-86849-147-3 , ler online ).
• Bruno Carrière, Os trens urbanos , t.  1, Paris, Les Éditions La Vie du rail ,1998, 303  p. ( ISBN  978-2-902808-66-3 ).
• Matthieu Drevelle, Valentin Miclot, Maxime Morlot, Nicolas Persyn, Laura Petibon e Vanessa Vivero-Vera, “  Morar perto de uma estação, sim, mas para onde os trens levam? Acessibilidade ferroviário de Brétigny-sur-Orge, de 1968 a 2025 ...  ”, Transportes Urbains , n o  118,janeiro de 2011, p.  19-23 ( ler online , consultado em 7 de fevereiro de 2020 ).
• Aurore Podevin, Tese de História Econômica e Social: Brétigny-sur-Orge durante a Segunda Guerra Mundial através do testemunho de uma criança 1940-1945 (Tese de pesquisa em História, Universidade de Évry-Val d'Essonne - Apoiado em setembro de 2016 - sob supervisão de Nicolas Hatzfeld e Jean-Louis Loubet), Évry, Universidade de Évry-Val d'Essonne,2016, 312  p. ( leia online [PDF] ).

Artigos relacionados

• Lista de estações na França
• Lista de estações RER de Île-de-France
• Linha de Paris-Austerlitz para Bordeaux-Saint-Jean
• Diagrama da linha de Paris-Austerlitz a Bordeaux-Saint-Jean
• Linha de Brétigny para La Membrolle-sur-Choisille
• Diagrama da linha de Brétigny para La Membrolle-sur-Choisille
• Acidente ferroviário em Brétigny-sur-Orge

Link externo

• Estação de Brétigny , no site oficial da Transilien da SNCF

Origem	Parada anterior	Trem			Próxima parada	Destino
Invalides ou Montigny - Beauchamp ou Chaville - Vélizy ou Saint-Quentin-en-Yvelines	Saint-Michel-sur-Orge ou Juvisy				La Norville - Saint-Germain-lès-Arpajon	Dourdan ou Dourdan - A Floresta
Saint-Quentin-en-Yvelines	Saint-Michel-sur-Orge ou Juvisy				Marolles-en-Hurepoix	Saint-Martin-d'Étampes
Montigny - Beauchamp ou Pont du Garigliano	Saint-Michel-sur-Orge				Terminus	Terminus