Garches - Marnes-la-Coquette | ||||
O edifício de passageiros da estação. | ||||
Localização | ||||
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País | França | |||
Comuna | Garches | |||
Endereço | Place de la Gare 92380 Garches |
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Coordenadas geográficas | 48 ° 50 ′ 18 ″ norte, 2 ° 11 ′ 14 ″ leste | |||
Gestão e operação | ||||
Proprietário | SNCF | |||
Operador | SNCF | |||
Código UIC | 87 38 225 9 | |||
Serviço | ||||
Características | ||||
Linha (s) | Saint-Cloud para Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly | |||
Pistas | 3 nas docas + 2 na garagem | |||
Docas | 1 lateral + 1 central | |||
Zoneado | 3 ( preços Île-de-France ) | |||
Altitude | 112 m | |||
Histórico | ||||
Comissionamento | 5 de maio de 1884 | |||
Correspondência | ||||
Ônibus RATP | RATP 360 | |||
Transdev Nanterre | Transdev Nanterre 460 | |||
Phebus | Phebus 9 | |||
Geolocalização no mapa: França
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A estação de Garches - Marnes-la-Coquette é uma estação ferroviária francesa da linha de St. Cloud em Saint-Nom-la-Breteche - Floresta de Marly , situada no território da cidade de Garches , o limite de Marnes- la-Coquette e perto de Saint-Cloud ( departamento de Hauts-de-Seine ).
Aberto em 5 de maio de 1884pela West Railway Company , é hoje uma estação da French National Railway Company (SNCF) servida pelos trens da linha L da Transilien ( rede Paris-Saint-Lazare ). Ele está localizado a uma distância de 16,7 km da estação Paris-Saint-Lazare .
A estação de Garches - Marnes-la-Coquette está localizada ao sul do centro de Garches e a nordeste do centro de Marnes-la-Coquette. Estabelecido a uma altitude de 111,5 m , está localizado no ponto quilométrico (PK) 16.714 da linha de Saint-Cloud a Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly (PK 0 a Paris-Saint-Lazare ). É o primeiro ponto de parada da linha após a junção Saint-Cloud e precede a estação Vaucresson .
Esta estação está localizada quase inteiramente, para as pistas, nos territórios dos municípios de Marnes-la-Coquette e Saint-Cloud. Apenas o edifício da estação e os trilhos à direita desse edifício situam-se no território de Garches.
A linha de Saint-Cloud a Saint-Nom-la-Bretèche foi construída no início da década de 1880 e uma estação destinada a servir Garches foi construída nos territórios dos municípios de Saint-Cloud e Marnes-la-Coquette . Sendo Garches um município muito mais populoso que Marnes (1.607 habitantes contra 341 no censo de 1881), apenas o seu nome é atribuído à nova estação. A chegada da ferrovia é saudada por uma grande festa no dia da inauguração da linha: em 5 de maio de 1884, o prefeito, Louis Noret, faz um discurso do alto da escadaria da prefeitura, depois segue para a estação acolhe o comboio inaugural marcado para as 8h20, acompanhado por uma procissão precedida de fanfarra.
Em 1888, a Câmara Municipal de Marnes-la-Coquette solicitou a alteração do nome da estação para “Garches - Marnes” ; mas o conselho consultivo dos caminhos-de-ferro, considerando que a cidade tem apenas 358 habitantes, entende não dar seguimento a este pedido. No entanto, em outubro de 1907, a estação foi finalmente rebatizada de "Garches - Marnes-la-Coquette", após a votação pelo município de Marnes-la-Coquette do pagamento de uma quantia de duzentos francos solicitada pela West Company.
O layout original consistia em dois trilhos de cais flanqueados pelo prédio de passageiros e o abrigo original do cais.
Em 1891, a estação tinha duas vias principais ladeadas por duas plataformas baixas e três vias salientes. Estão equipadas com uma mesa giratória para servir a doca de carga, acessível através de um plano inclinado. Uma balança, um guindaste de seis toneladas e um gabarito de carga completam o equipamento. O abrigo original do cais desapareceu muito antes do trabalho de eletrificação.
Quando a linha foi eletrificada por um terceiro trilho em 1931, as instalações foram remodeladas: uma passagem subterrânea foi construída e um terminal de zona parcial foi criado. A via do terminal central, prolongada por um desvio para além da passagem de nível, ocupa o lugar da via 1, enquanto a via 1 para os comboios que prosseguem para Saint-Nom-la-Bretèche, ocupa o lugar da via 1 para mercadorias. Duas estações com alavancas interligadas foram criadas para apoiar essas transformações, a principal delas com vista para o Boulevard de Saint-Cloud.
De 1975 a 1978, durante a reeletrificação por catenária de 25 kV, as plataformas dos trilhos 1 e 3 foram alargadas para facilitar a saída dos passageiros na hora do rush, o traçado dos trilhos do lado parisiense foi aprimorado para permitir a passagem de agulhas em uma pista desviada a 60 km / h em vez de 40 km / h , e uma estação de sinalização do tipo PRS foi colocada em serviço em 15 de setembro de 1977.
Um trem de carga diário (exceto domingo) fornecia tráfego difuso de bebidas até o final dos anos 1980 . Depois da estação, em direção a Paris, perto da horta de um ferroviário, fica a base circular, em mó, de uma caixa d'água . Para chegar a Marnes-la-Coquette (cidade) e até a Ville-d'Avray o mais curto possível, é necessário atravessar o parque Saint-Cloud tomando pedágios sujeitos a horários de fechamento (noites, noites, etc.). Um primeiro acordo de 1924 com o Estado tentou facilitar esta passagem para os habitantes de Marnes-la-Coquette.
O tráfego diário crescente atingiu 125 passageiros quando a linha foi inaugurada em 1884, e então subiu para 541 por dia em 1893, tornando-a a estação mais movimentada da linha nestes dois anos. Atingiu 1.449 viajantes em 1938, 2.800 em 1973 e finalmente 2.900 viajantes por dia em 2003, tornando-se a estação com o maior tráfego na linha depois de Marly-le-Roi e La Celle-Saint-Cloud .
Em 2012, 3.080 viajantes tomaram o trem nesta estação todos os dias úteis da semana.
Em 2011 uma mesa Transilien é aberto de segunda a sexta-feira das 6 h 40 para 1 h 25 , sábado, das 6 h 55 para 1 h 25 e domingos e feriados das 8 h 20 para 1 h 25 (venda cessar diariamente às 9 da tarde ). É adequado para pessoas com deficiência e tem circuitos magnéticos para pessoas com deficiência auditiva. A estação também oferece vendas de grandes linhas de bilhete segunda-feira a sexta-feira das 9 h 45 a 13 h e 14 h para 18 h . Transilien e máquinas de linha principal também estão disponíveis. Uma loja de imprensa Relay está presente, além de distribuidores de bebidas ou doces, uma cabine fotográfica automática e uma cabine telefônica. Uma caixa de correio está localizada do lado de fora.
Fora da estação há um bicicletário e um revezamento pago com 126 vagas para veículos.
A estação é servida por trens da linha L da Transilien ( rede Paris-Saint-Lazare ), à taxa (por direção) de um trem a cada 30 minutos fora do horário de pico, de dois a oito trens por hora durante o horário de turno. partida de manhã e chegada à noite) e um comboio a cada 30 minutos à noite. O tempo de viagem é, dependendo do trem, de 20 a 30 minutos da estação Paris-Saint-Lazare .
A estação é servida pela linha 360 da rede de autocarros RATP , pela linha 460 do estabelecimento Transdev em Nanterre e pela linha 9 da rede de autocarros Phébus .
Seu edifício de passageiros corresponde ao modelo padrão das estações da terceira classe na linha do anel da Grande Paris ; este modelo, que foi copiado pela West Railway Company para a linha de Saint-Cloud a Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly , foi utilizado em particular para a estação Mareil-Marly . A planta destes edifícios foi desenhada pelo engenheiro de Ponts et Chaussées Luneau.
Origem | Parada anterior | Trem | Próxima parada | Destino | ||
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Saint-Nom-la-Bretèche - Floresta de Marly | Vaucresson | Saint Cloud | Paris-Saint-Lazare |