| Número de voltas | 16 |
|---|---|
| Comprimento do circuito | 22.810 km |
| Distância de corrida | 364,96 km |
| Vencedor 1950 |
Alberto Ascari , Scuderia Ferrari , 2 h 55 min 0 s 8 (velocidade média: 125,120 km / h) |
|---|---|
| Pole position 1950 |
Alberto Ascari , Scuderia Ferrari , 10 min 39 s 5 (velocidade média: 128,407 km / h) |
| Volta da corrida recorde de 1950 |
Alberto Ascari , Scuderia Ferrari , 10 min 43 s 6 (velocidade média: 127,589 km / h) |
O Grande Prêmio do Automóvel da Alemanha de 1950 é um Grande Prêmio de Fórmula 2 realizado em Nürburgring em 20 de agosto de 1950 .
| Pos | n o | Piloto | Estábulo | Quadro, Armação | Passeios | Tempo / Abandono |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Alberto Ascari | Scuderia Ferrari | Ferrari 166F2 / 50 | 16 | 2 h 55 min 0 s 8 |
| 2 | 88 | Andre simon | Time gordini | Simca-Gordini T15 | 16 | + 2 min 20 s 9 |
| 3 | 84 | Maurice Trintignant | Time gordini | Simca-Gordini T15 | 16 | + 8 min 27 s 7 |
| 4 | 66 | Toni Ulmen | Privado | Veritas RS / BMW | 15 | + 1 volta |
| 5 | 26 | Ernst Seiler | Privado | Simca-Gordini T15 | 15 | + 1 volta |
| 6 | 42 | Lance Macklin | HW Motors Ltd | HWM | 15 | + 1 volta |
| 7 | 68 | Karl Gommann | Privado | AFM 5 | 14 | + 2 voltas |
| 8 | 90 | Ernesto Tornqvist | Time gordini | Simca-Gordini T15 | 14 | + 2 voltas |
| 9 | 82 | Georges Berger | Privado | Jicey | 13 | + 3 voltas |
| 10 | 46 | Francisco godia | Privado | Cisitalia D46 | 11 | + 5 voltas |
| Abd. | 86 | Robert Manzon | Time gordini | Simca-Gordini T15 | 13 | Válvula |
| Abd. | 16 | Peter Hirt | Estábulo suíço | Veritas Meteor | 12 | |
| Abd. | 56 | Manfred von Brauchitsch | Privado | AFM 6 | 11 | Motor |
| Abd. | 44 | Paul Pietsch | Privado | Veritas Meteor II | 8 | Embreagem |
| Abd. | 18 | Paul Glauser | Estábulo suíço | Veritas Meteor | 7 | |
| Abd. | 94 | Aldo Gordini | Time gordini | Simca-Gordini T15 | 7 | |
| Abd. | 4 | Dorino Serafini | Scuderia Ferrari | Ferrari 166F2 / 50 | 6 | Caixa de velocidade |
| Abd. | 40 | Fergus anderson | HW Motors Ltd | HWM | 5 | Diferencial |
| Abd. | 32 | Roger aluguel | Paris estável | Simca-Gordini T15 | 5 | |
| Abd. | 34 | Robert | Paris estável | Cisitalia D46 | 4 | |
| Abd. | 64 | Karl Kling | Privado | Veritas Meteor III | 3 | Pistão |
| Abd. | 28 | Claude bernheim | Privado | Cisitalia D46 | 3 | |
| Abd. | 36 | René Bonnet | Automobiles Deutsch-Bonnet | DB | 3 | |
| Abd. | 92 | Toni Branca | M me de Walckiers | Simca-Gordini T11 | 2 | |
| Abd. | 62 | Hermann Lang | Privado | Veritas Meteor | 2 | |
| Abd. | 70 | Willi heeks | Privado | AFM 2 | 2 | |
| Abd. | 60 | Fritz Riess | Privado | AFM 3 | 2 | |
| Abd. | 8 | Giovanni Bracco | Privado | Ferrari Sportscar | 2 | |
| Abd. | 20 | Kaspar Aebli | Estábulo suíço | Veritas Meteor | 2 | |
| Abd. | 76 | Hermann Roosdorp | Privado | Ferrari 166MM | 2 | |
| Abd. | 24 | Alfred Dattner | Privado | Simca-Gordini T11 | 1 | |
| Abd. | 22 | Marcel Massora | Estábulo suíço | Veritas Meteor | 1 | |
| Abd. | 25 | Bertil Lundberg | Privado | BLG 2000 | 1 | |
| Abd. | 72 | Willi Krakau | Privado | BMW Eigenbau | 0 | |
| Abd. | 54 | Harry Schell | Horschell Racing Corporation | Cooper T12 | 0 | Motor |
| Dsq. | 58 | Hans preso | Privado | AFM 4 | 4 | Empurrado para começar |
| Np. | 78 | Paul Greifzu | Privado | BMW Eigenbau | Acidente durante o teste |