Grande Prêmio do Automóvel da Espanha 2010

Grade inicial

• Notas:
  • Glock , 21 e  tempo classificatório e di Grassi , 22 e  tempo classificatório, foram rebaixados para 5 lugares por relatórios de transmissão de não comunicação para a corrida.
  • Vitaly Petrov , 14 th  na qualificação e Karun Chandhok 23 ª  vez na fase de qualificação, foram rebaixados 5 lugares para a mudança da caixa de velocidades.
  • Heikki Kovalainen , 20 ª  vez na fase de qualificação, não participou na corrida devido a um problema caixa de velocidades.

Classificação da corrida

O tempo estava bom no início, com 34 ° C na pista e 20 ° C no ar com 45% de umidade. Heikki Kovalainen não partiu devido a uma falha no motor. Os dois pilotos da Red Bull começaram muito bem, com Mark Webber mantendo a vantagem de sua pole position. Robert Kubica e Kamui Kobayashi tocam-se de leve e obrigam Nico Rosberg a deixar a pista para evitar o contato: os três rivais perdem muitas vagas. Bruno Senna desistiu, encravado na parede de pneus no fundo de uma caixa de areia enquanto o espanhol Pedro de la Rosa teve que passar pelos boxes para trocar um pneu furado na traseira esquerda após um toque com Sebastien Buemi . Após duas voltas da corrida, Webber lidera na frente de Sebastian Vettel , Lewis Hamilton , Fernando Alonso , Jenson Button , Michael Schumacher , Felipe Massa , Adrian Sutil , Jaime Alguersuari e Kubica.

Com Webber quase dois segundos à frente de seu companheiro de equipe, Kubica pressiona Alguersuari. Vitantonio Liuzzi foi para os boxes na 13 ª  Volta para mudar pneus e volta-se acompanhar Sebastien Buemi e Jarno Trulli  : Buemi tenta ultrapassar Liuzzi destino na fuga e retorna tirar abruptamente seu lugar na pista: é penalizado de uma unidade -Através dos.

Massa e Schumacher entram logo depois de colocar pneus duros com 50 voltas para cobrir. Rosberg faz o mesmo, mas parte novamente antes que seus mecânicos tenham apertado sua última porca de lug: eles têm que trazê-lo de volta à altura dos boxes, o que o impulsiona ainda mais na classificação. Vettel, Alonso, Button e Kubica passam por sua vez para os boxes: Schumacher se livra de Button na primeira curva enquanto Vettel perde dois segundos para seus rivais.

Webber, ainda líder, parou por sua vez, enquanto Hamilton assumiu Vettel para a conquista do segundo lugar. Botão tenta passar, sem sucesso, Schumacher que lhe opõe uma boa resistência. De la Rosa desiste enquanto Massa faz a junção com a dupla Schumacher-Button, que perde tempo no confronto. Pouco depois, o brasileiro perdeu uma barbatana após um toque com uma Lotus, sem consequências para o piloto da Ferrari.

Webber acelerou o ritmo, virando meio segundo a menos por volta do que Hamilton, seu perseguidor mais próximo. Alguersuari, ao cair muito cedo, apanha Karun Chandhok que perde a asa dianteira, junta-se aos boxes para trocá-la e desiste na volta seguinte. O espanhol foi penalizado com um drive-through.

A batalha durou 12 º  lugar competindo Nico Hulkenberg , Vitaly Petrov e Kamui Kobayashi . Buemi se retira com apenas 20 voltas restantes. Rosberg, 16 th após uma mudança de pneus, perdendo muito tempo tentando superar Hulkenberg. A dez voltas da baliza, Vettel voltou às boxes para tentar resolver um problema no sistema de travagem, colocou um jogo de novos pneus macios e caiu na quarta posição à frente de Schumacher, Button, Massa, Sutil, Kubica e Barrichello, Webber mantendo a liderança à frente de Hamilton e Alonso. Alonso foi o mais rápido na pista enquanto Vettel teve que reduzir seu ritmo, ainda atormentado por problemas de travagem: ele perdeu dois segundos por volta em Alonso.

A apenas duas voltas da bandeira quadriculada, Hamilton, segundo, bateu na parede depois de quebrar o aro da roda dianteira esquerda. Mark Webber cruza a linha de chegada como o vencedor, enquanto a multidão espanhola aplaude o segundo colocado Alonso, com Vettel completando o pódio. Schumacher mantém a posição à frente de Button, Massa, Sutil, Kubica, Barrichello e Alguersuari que recupera o ponto da décima colocação.

Posição da pole e recorde de volta

• Posição do polo : Mark Webber ( Red Bull - Renault ) em 1 min 19 s 995 (209,488 km / h).
• Melhor volta da corrida  : Lewis Hamilton ( McLaren - Mercedes ) em 1 min 24 s 357 (198,656 km / h) na 59ª volta.

Tours na liderança

• Mark Webber  : 66 (1-66)

Classificação geral no final da corrida

Estatisticas

• 3 ª pole position de sua carreira de Mark Webber .
• 3 ª  vitória da carreira de Mark Webber .
• O 1º Grande Prêmio liderado do início ao fim por Mark Webber .
• 5 ª pole consecutiva para a equipe Red Bull Racing .
• 8 ª  vitória para a Red Bull Racing como um construtor.
• 123 rd  vitória para Renault como fabricante de motores.
• Depois de ser pesado, o vencedor do Barcelona, Mark Webber, jogou seu capacete na arquibancada principal do Circuito de Barcelona para oferecê-lo a um espectador.
• Derek Warwick (146 Grand Prix de Fórmula 1 começa incluindo 2 voltas mais rápidas e 4 pódios, vencedor das 24 Horas de Le Mans de 1992 ) foi nomeado pela FIA para auxiliar o grupo de comissários de corrida em seus julgamentos.

Notas e referências

1. (in) Administração de Fórmula Um, "  FÓRMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPAÑA TELEFÓNICA 2010 Prática 1  " em formula1.com (acessado em 19 de janeiro de 2013 )
2. (in) Administração de Fórmula Um, "  FÓRMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPAÑA TELEFÓNICA 2010 Prática 2  " em formula1.com (acessado em 19 de janeiro de 2013 )
3. (in) Administração de Fórmula Um, "  FÓRMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPAÑA TELEFÓNICA 2010 Prática 3  " em formula1.com (acessado em 19 de janeiro de 2013 )
4. (in) Administração de Fórmula Um, "  FÓRMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPAÑA TELEFÓNICA 2010 Qualifying  " em formula1.com (acessado em 19 de janeiro de 2013 )
5. (em) Administração de Fórmula Um, "  FÓRMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPAÑA TELEFÓNICA 2010 Race  " em formula1.com (acessado em 19 de janeiro de 2013 )
6. “  Spain 2010 Championship  ” , em statsf1.com (acessado em 19 de janeiro de 2013 )