Robert Kubica

Robert Kubica Descrição desta imagem, também comentada abaixo Robert Kubica em 2019. Biografia
Data de nascimento 7 de dezembro de 1984
Local de nascimento Cracóvia ( Polônia )
Nacionalidade polonês
Local na rede Internet http://www.kubica.pl/
Carreira
Anos de atividade Desde 2006
Qualidade Piloto de corrida
Rota
Anos Estábulo 0C.0 ( V. )
2006 - 2009 BMW Sauber 57 (1)
2010 Renault 19 (0)
2019 Williams 21 (0)
Estatisticas
Número permanente 88
Número de corridas 97
Posições de pólo 1
Melhores voltas da corrida 1
Pódios 12
Vitórias 1

Robert Józef Kubica ( / ˈrɔbɛrt kuˈbitsa / ), nascido em7 de dezembro de 1984em Cracóvia , é um piloto polonês . Depois de afastar o piloto canadense Jacques Villeneuve durante o Grande Prêmio da Hungria de 2006 , ele se tornou o primeiro polonês a iniciar um Grande Prêmio de Fórmula 1 .

O 8 de junho de 2008, no Grande Prêmio do Canadá , Kubica se torna o primeiro piloto polonês a vencer a Fórmula 1 . Sua carreira no topo do automobilismo monolugar chegou ao fim após um grave acidente no rally em fevereiro de 2011 , cujas consequências o impediram de retornar à Fórmula 1. No entanto, ele voltou a entrar no rally para a temporada de 2013 do WRC-2 e ganha o título.

Em 2017, sete anos após seu último Grande Prêmio de Fórmula 1, Kubica assumiu o volante da Renault F1 Team em testes privados em um Lotus E20 e depois no Renault RS17 em Le Castellet , bem como em Hungaroring . Anunciado como substituto de Felipe Massa na Williams F1 Team , ele finalmente conseguiu uma posição de piloto reserva no ano seguinte antes de ser estabelecido para uma temporada final na Fórmula 1, em 2019 . Depois de marcar o único ponto para sua equipe no final de uma temporada complicada, ele perdeu o volante e se tornou um piloto reserva da Alfa Romeo .

Biografia

Estreia no automobilismo

Robert Kubica teve uma infância mais fácil do que as crianças de sua idade na Polônia. Na verdade, desde os quatro anos, ele pilotava carros pequenos comprados por seu pai e treinava em estacionamentos onde refinava sua trajetória fazendo slalom entre garrafas. Seu pai então construiu para ele uma máquina capaz de atingir 90  km / h . Quando ele tinha sete anos, seu pai lhe deu seu primeiro karting, mas Robert era muito jovem para ser licenciado e competir.

Ele participou de suas primeiras competições de kart aos dez anos. Apesar da precária situação econômica da família, seu pai fez os esforços financeiros necessários para que ele continuasse seu progresso com a compra de novos karts. Ele é ajudado em seu progresso por Jurek Wrona, um dos melhores preparadores de motores da Polônia. Rapidamente, Kubica domina os circuitos polacos e acumula os títulos de campeão nacional.

Embora sua carreira o tenha levado a correr em particular na Itália, sua família não consegue mais arcar com os custos. O olá vem da equipa italiana de karting CRG que, seduzida pelo seu desempenho, lhe ofereceu um volante oficial. Aos quatorze anos, Kubica, agora com sede na Itália, acumula quilômetros antes de se estabelecer. Ele venceu o Campeonato Italiano Júnior, a Monaco Kart Cup e terminou vice-campeão europeu.

Ainda na CRG em 1999, voltou a vencer o Campeonato Italiano Júnior, o da Alemanha, conquistou uma nova Monaco Kart Cup e terminou em quarto lugar no mundial de Fórmula A. Em 2000, deixou o CRG para ingressar na Birel e foi novamente titulado na Alemanha e Itália.

2001-2002: estreia e confirmação em monolugar

Procurado por Daniel Morelli, gerente do piloto brasileiro de Fórmula 1 Pedro Diniz , Kubica é convidado a ir a Valência para disputar a última rodada do campeonato de Fórmula Renault de 2  litros. Este primeiro contacto, seguido de um teste bem sucedido alguns meses mais tarde na pista de Lédenon , abriu-lhe o caminho para um compromisso total a partir do meio da época de 2001 com a equipa RC Motorsport .

Considerado um dos mais promissores pilotos de sua geração, Kubica foi selecionado no final do ano pela Renault Driver Development, que lhe proporcionou novo aporte orçamentário. Em 2002, ele conquistou quatro vitórias e terminou como vice-campeão na Fórmula Renault italiana, apesar de vários problemas técnicos.

2003-2004: decepções na Fórmula 3

Em 2003, apesar de ter sido expulso da Renault Driver Development , Robert Kubica entrou no novo campeonato da Fórmula 3 Euro Series dentro da equipe Prema Powerteam . Pouco antes do início da temporada, ele sofreu um grave acidente rodoviário na Polônia enquanto era passageiro. Criado com múltiplas fraturas no braço, ele foi cuidado pelo Dr. Riccardo Ceccarelli, médico da Toyota F1 Team e observou uma longa recuperação durante as primeiras seis corridas da temporada.

De volta ao Norisring, Robert Kubica venceu em sua primeira corrida, apesar das más condições físicas. O resto da temporada é mais delicado e ele luta para competir com os melhores.

Novamente na Fórmula 3 Euroseries em 2004, ele se juntou à equipe ASL Mücke Motorsport , sem sucesso. No entanto, conseguiu um desempenho no final da temporada no Grande Prémio de Fórmula 3 de Macau ao volante de um monolugar da Manor Motorsport , terminando em segundo depois de obter a pole position, a volta mais rápida da corrida e dominando o seu companheiro de equipa do dia Lewis Hamilton .

2005: coroação na Fórmula Renault 3.5 Series

Em 2005, Kubica conquistou o volante do campeonato World Series by Renault da equipe espanhola Epsilon Euskadi comandada por Joan Villadelprat , conhecido por Daniel Morelli desde que era diretor esportivo da Ligier quando Diniz pilotava pela equipe francesa. Apesar de um orçamento limitado, ele conquistou quatro vitórias e o título de pilotos, oferecendo o título “estável” à Epsilon. Em um país onde o automobilismo permanece muito confidencial, seus sucessos desencadeiam uma mania como evidenciado pelas audiências televisivas da Nissan World Series, superiores às da Fórmula 1, e ajudam a torná-la uma celebridade nacional.

Depois de perder a primeira oportunidade de correr na Fórmula 1 quando a Scuderia Minardi queria torná-lo seu piloto de testes para o Grande Prêmio do Japão de 2005, mas a FIA se recusou a lhe conceder sua superlicença, ele terminou sua temporada voltando à Fórmula 3 no Equipa Carlin , por ocasião do Grande Prémio de Macau. Ele novamente ocupa o segundo lugar depois de largar da pole position.

Carreira de Fórmula 1

2006: estreia na Fórmula 1 com BMW

Seu título na World Series by Renault lhe permite atuar, emdezembro de 2005, testes para a equipe Renault F1 . Se Kubica passa bons momentos, a Renault, que já tem três pilotos contratados ( Fernando Alonso , Giancarlo Fisichella e Heikki Kovalainen ), não o contrata. Algumas semanas depois, emjaneiro de 2006, ele realizou uma sessão de testes a bordo de um monoposto do ano anterior da BMW Sauber F1 Team e foi inscrito como o terceiro piloto.

Presente em todos os Grandes Prêmios do campeonato de 2006 como piloto encarregado dos treinos de sexta-feira, ele é regularmente mais rápido que Nick Heidfeld e Jacques Villeneuve . Após a indisponibilidade de Jacques Villeneuve , mal recuperado de um acidente no Grande Prêmio da Alemanha , ele começou a correr no Grande Prêmio da Hungria . Apesar de vários erros na corrida na chuva e uma desclassificação por peso não conforme ao terminar em sétimo, o polonês seduziu por suas atuações. Em 7 de agosto , um dia após seu primeiro Grande Prêmio, a BMW Sauber anunciou a substituição final de Villeneuve por Kubica.

Em 10 de setembro , durante o Grande Prêmio da Itália , Kubica, qualificado na sexta posição, obteve seu primeiro pódio ao terminar em terceiro, atrás de Michael Schumacher e Kimi Räikkönen . Ele se tornou o primeiro polonês a subir ao pódio em um Grande Prêmio de Fórmula 1 e o segundo piloto mais jovem a alcançar esse feito, atrás de Fernando Alonso.

2007: acidente no Grand Prix Automóvel do Canadá

Robert Kubica está confirmado na BMW Sauber em 2007 ao lado de Nick Heidfeld . O início da temporada está a revelar-se difícil, com Kubica sendo claramente dominado por Heidfeld (o que o principal interessado explica em parte pelas suas dificuldades em adaptar o seu estilo de condução aos pneus Bridgestone ). Ele também vê as principais preocupações da equipe com a confiabilidade se concentrando em seu carro. Depois de marcar seus primeiros pontos em Sakhir, onde terminou em sexto e longe de Heidfeld, ele recuperou um nível de competitividade mais em linha com suas ambições iniciais em Barcelona, onde terminou no pé do pódio antes de terminar em quinto no Grande Prêmio de Mônaco .

Seu retorno à forma foi abruptamente interrompido durante o Grande Prêmio do Canadá . Qualificado na oitava posição, Robert Kubica evolui no ponto fraco do pelotão após seu primeiro reabastecimento em regime de safety car. Na vigésima sétima rodada, ele acerta o Toyota de Jarno Trulli na tentativa de ultrapassar em um dos trechos mais rápidos da pista que leva os competidores ao pino do cassino: ele trava a roda traseira direita perde asa dianteira, sai do trilha, role por um curto período de tempo em uma área gramada, passe por um caminho de concreto e decole em uma área gramada. O carro decola, bate em uma parede e bate em outra parede de concreto, em um ângulo quase reto. O carro, lançado ao longo da pista, vira e bate na parede externa do grampo de cabelo. De acordo com as leituras da caixa preta, o impacto ocorreu a 230  km / he Kubica sofreu uma desaceleração de 75 g . O polonês, preso em seu carro por vários minutos, foi evacuado para o centro médico e depois para um hospital em Montreal: ele sofreu um leve traumatismo craniano e uma torção no tornozelo. Se, na segunda-feira, Kubica deixar o hospital e confessar seu desejo de participar do Grande Prêmio dos Estados Unidos , cujas primeiras provas estão marcadas para a próxima sexta-feira, os representantes médicos da FIA exigem que ele descanse mais alguns dias em virtude de as possíveis consequências de um novo acidente.

Para substituí-lo, a BMW chama o jovem alemão Sebastian Vettel , um dos dois pilotos de teste da equipe. O fato de ele ter sofrido tão poucos danos foi mencionado no processo de canonização de João Paulo II como um possível milagre porque o piloto tinha uma foto do falecido Papa no capacete. Uma gota de sangue e um pedaço de pano de um hábito do Papa João Paulo II em um relicário foram então oferecidos a ele para ajudá-lo a curar.

Ele retomou as competições na França onde, qualificado na quarta posição, terminou o Grande Prêmio no mesmo lugar. Ele também terminou em quarto lugar uma semana depois no Grande Prêmio da Inglaterra . Posteriormente, acompanhou o resultado por pontos e aos poucos foi ampliando a distância sobre os pilotos da Renault, na briga pelo sexto lugar no campeonato. No Japão, após passe por Felipe Massa na última volta, ele cedeu a sexta colocação. No próximo Grande Prêmio da China, graças à boa estratégia, ele liderou a corrida pouco depois da metade do caminho, mas sua caixa de câmbio quebrou enquanto ele buscava a vitória. Robert Kubica fecha a temporada com a quinta colocação no Brasil e a sexta colocação no campeonato com trinta e nove pontos, vinte e dois atrás de seu companheiro de equipe Nick Heidfeld.

2008: o ano da confirmação

O 21 de agosto de 2007, BMW Sauber confirmado para 2008 , como seu companheiro de equipe Nick Heidfeld . Qualificado na segunda posição e assim assinando sua primeira largada na primeira linha, no Grande Prêmio da Austrália , o primeiro da temporada, Kubica chega ao pódio, mas desiste a onze voltas do final após uma colisão com Kazuki Nakajima quando ele era sexto. No próximo Grande Prêmio da Malásia , ele conquistou o segundo pódio de sua carreira ao terminar em segundo, atrás da Ferrari de Kimi Raikkonen . Ele garantiu sua primeira pole position no Grande Prêmio do Bahrain antes de terminar em terceiro na corrida, logo à frente de seu companheiro de equipe Nick Heidfeld . Ele ocupa o quarto lugar na Espanha e na Turquia, derrotando seu companheiro de equipe todas as vezes.

Em Mônaco , ele se classificou na quinta posição, liderou a corrida por dez voltas e terminou em segundo, atrás de Lewis Hamilton . Na terceira rodada do campeonato, Kubica está seis pontos atrás de Lewis Hamilton , primeiro da classificação. O8 de junho, durante o Grande Prêmio do Canadá , ele aproveitou a colisão nos boxes dos líderes Lewis Hamilton e Kimi Räikkönen, para conquistar a primeira vitória de sua carreira e de sua equipe e, assim, tomar a liderança do campeonato com quatro pontos à frente de Hamilton e Felipe Massa .

O resto da temporada é mais complicado: depois de deixar a pista na Grã-Bretanha, o que o fez perder a liderança do campeonato, ele terminou em sétimo em Hockenheim e caiu para quarto no campeonato. A corrida seguinte na Hungria não foi melhor, já que se qualificou em quarto e terminou em oitavo. Ele voltou ao pódio ao terminar em terceiro no Grande Prêmio da Europa e Itália . Ele começou bem no Japão , subindo do sexto para o primeiro lugar. Depois de uma batalha com Fernando Alonso e dezoito voltas na liderança, Kubica terminou em segundo lugar e está apenas doze pontos atrás de Hamilton, o que lhe permite ainda acreditar no título. Mas na China , prejudicado por uma sessão de qualificação ruim, ele terminou em sexto e viu suas esperanças de título se dissiparem para sempre. Sem um gol na última corrida no Brasil , Robert Kubica terminou sem pontos e terminou em terceiro no campeonato empatado em pontos com Raikkonen.

2009: última temporada difícil com BMW

Em 2009, ainda na BMW com Nick Heidfeld, ele tinha grandes esperanças de vitória no início do ano, mas a temporada rapidamente se tornou frustrante para o polonês. Na primeira corrida na Austrália, ele lutou com Sebastian Vettel pelo segundo lugar, mas, a três voltas do fim, agarrou-o e bateu na parede na curva seguinte. Conforme as corridas avançavam, o desempenho estagnou e Kubica caiu na hierarquia, terminando em décimo terceiro na China, décimo oitavo em Sakhir , décimo primeiro na Espanha e se qualificando em décimo sétimo para o Grande Prêmio de Mônaco . Kubica não escondeu seu aborrecimento com o baixo nível de desempenho dos carros alemães. Após as primeiras seis corridas, sua pontuação ainda está em branco.

Ele marcou os primeiros pontos do ano na Turquia, graças ao sétimo lugar. Ele então faz três corridas sem pontuar, assim como seu companheiro de equipe. Ele voltou em pontos na Europa (oitavo) e Bélgica (quarto) antes de se aposentar na Itália. Ele se classificou na oitava posição no Grande Prêmio do Brasil e terminou na segunda colocação, atrás de Mark Webber . Ele ocupa a décima quarta posição no campeonato, com dezessete pontos, dois atrás de seu companheiro de equipe.

2010: transferência para a equipe Renault F1

Para 2010 , Kubica foi recrutado pela Renault F1 Team e se juntou ao31 de janeiro de 2010do estreante russo Vitaly Petrov . Se seu carro provou ser bastante eficiente, sua primeira corrida, marcada por uma colisão com Adrian Sutil , o viu terminar em décimo primeiro. Na Austrália, com uma boa estratégia de pneus, ele conquistou seu primeiro pódio do ano. Ele então terminou em quarto lugar na Malásia, quinto na China e oitavo na Espanha. No Grande Prêmio de Mônaco , depois de se classificar na primeira linha, ele terminou em terceiro e obteve seu segundo pódio da temporada. Ele então ficou em sexto lugar na Turquia, sétimo no Canadá e quinto na Europa. Após nove corridas, ele é o sexto com 83 pontos.

O 7 de julho, A Renault anunciou a prorrogação de seu contrato para as temporadas de 2011 e 2012. O polonês experimentou sua primeira aposentadoria da temporada em Silverstone, onde sua caixa de câmbio quebrou, levando-o a perder o sexto lugar provisório. Ele se aposentou novamente no Grande Prêmio da Hungria , suspensão quebrada. Em Spa, na Bélgica, com um R30 equipado com duto F , qualificou-se na terceira posição e obteve um novo pódio ao terminar em terceiro. Ele terminou em quinto lugar no primeiro Grande Prêmio da Coréia do Sul da história, nono no Brasil e quinto na rodada final em Abu Dhabi. No final da temporada, ele ocupa o oitavo lugar no campeonato de pilotos com 136 pontos. Ele subiu três vezes ao pódio, fez a primeira volta mais rápida na corrida e chegou aos pontos quinze vezes. Robert Kubica participou do Rallye du Var no final de novembro a bordo de um Clio Super 1600. Ele terminou em quarto atrás de Stéphane Sarrazin e à frente de Sébastien Ogier, que lançou o novo Citroën DS3 . Ele assinou três scratches na manhã de domingo na chuva.

2011: carreira na F1 destruída por acidente de rally

O 6 de fevereiro de 2011, pouco depois da apresentação do novo Renault R31 e da sessão de testes em Valência onde estabeleceu o melhor tempo dos quatro dias, Robert Kubica sofreu um grave acidente no rali Ronde di Andora , perto de Génova, na Itália . Ao volante de um Škoda Fabia S2000, sai da estrada a alta velocidade, perdendo o controlo do carro num pavimento escorregadio levantado por uma raiz de árvore e colide violentamente com um guarda corpo de segurança. Kubica é transferida de helicóptero para o hospital de Gênova, vítima de múltiplos traumas, principalmente na mão e na perna. Depois de uma operação de sete horas para tratar duas fraturas em seu braço direito e revascularizar sua mão esmagada em seu acidente, Robert Kubica é colocado em coma artificial para que seu corpo possa se recuperar da operação e do choque. Os médicos consideram grave o seu quadro e declaram que serão necessárias novas operações, tendo o cirurgião Igor Rossello declarado-se moderadamente satisfeito pela impossibilidade de dizer se conseguirá recuperar o uso pleno da mão direita, sendo a lesão do nervo muito importante .

Éric Boullier , diretor da equipe Renault F1 , confirma a indisponibilidade do piloto nos primeiros dois meses da temporada e que ele não poderá dirigir até pelo menos maio, antes do Grande Prêmio da Espanha. O16 de fevereiro de 2011, Nick Heidfeld é estabelecido para substituí-lo. O19 de abril de 2011, dois meses após o acidente, Robert Kubica deixa o hospital, mas, dada a extensão dos ferimentos, um retorno hipotético não está previsto até o final da temporada. O23 de maio de 2011, Gérard Lopez, dono da equipe Renault, anuncia que Kubica não vai retomar seu lugar como piloto de Fórmula 1 em 2011. Falando pela primeira vez em julho, o polonês diz acreditar em suas chances de se recuperar totalmente de seu acidente e suas consequências. efeitos.

O 28 de agosto de 2011, ele é submetido a uma nova operação, com o objetivo de permitir que ele recupere a mobilidade total do cotovelo direito. Seus médicos consideram essa intervenção o último passo necessário em sua recuperação. O12 de setembro de 2011, Éric Boullier indica que partirá até o final de outubro para uma decisão sobre sua dupla de pilotos. No final de setembro, o Dr. Riccardo Ceccarelli destaca os avanços de Robert Kubica ao mesmo tempo em que se mostra cauteloso quanto a um possível retorno, estimando que o Pólo estaria pronto "entre novembro e janeiro".

O 10 de janeiro de 2012, ele caiu em um pedaço de gelo e quebrou a perna afetada novamente durante o acidente, e teve que ser operado, seu possível retorno ao volante de um carro de Fórmula 1 foi adiado.

2016-2017: de volta aos trilhos

Volta ao circuito de enduro , pelas 12 Horas de Mugello emmarço de 2016. Inscrito no Renault Sport Trophy , terminou no pódio na sua primeira corrida, no circuito Spa-Francorchamps .

Dentro janeiro de 2017, é anunciado no assento do Porsche 911 GT3 R da equipe Förch Racing para competir nas 24 Horas de Dubai . Kubica testou o carro durante uma sessão de testes no circuito de Barcelona . Anunciado para participar da temporada 2017 do Campeonato Mundial de Enduro da FIA com a ByKolles Racing , ele desiste depois de ter completado apenas seis voltas de treino, o carro encontrando vários problemas técnicos. Em abril, ele tenta um monolugar GP3 Series e, em maio, um formulário E .

Ele participou de uma sessão de testes no circuito de Monza ao volante de um Dallara P217 da equipe SMP Racing . O polonês continua a mostrar interesse em resistência, apesar de sua retirada do Campeonato Mundial de Resistência da FIA algumas semanas antes do início da temporada.

O 6 de junho de 2017, seis anos após seus últimos testes de Fórmula 1 , Robert Kubica foi convidado pela Renault F1 Team para dirigir o Lotus E20 2012 no Circuito de Valence Ricardo Tormo, onde ele havia dirigido pela última vez em uma Fórmula 1; ele realizou longas passagens, simulações de qualificação e procedimentos de largada para um total de 115 voltas. Ele então é convidado, no dia 11 e17 de outubro de 2017pela Williams para dirigir o FW36 de 2014. Ele competiu nos testes de final de temporada no circuito Yas Marina em Abu Dhabi ,28 de novembro de 2017e alcançou o nono tempo mais rápido ao volante do Williams FW40 . No final de 2017, juntou forças com a Birel ART e lançou no início de 2018 a sua linha de Karts “Robert Kubica Racing Kart”.

2018-2019: retorno à Fórmula 1 como testador e depois titular com a Williams

Anunciado inicialmente como substituto de Felipe Massa na Williams F1 Team , ele finalmente obteve uma posição de piloto reserva dentro da equipe inglesa para a temporada de 2018 , com Sergey Sirotkin sendo nomeado piloto titular. O22 de novembro de 2018, a equipe Williams formaliza a posse de Robert Kubica para a temporada de Fórmula 1 de 2019 ao lado do campeão da Fórmula 2, George Russell . Durante o Grande Prêmio da França , pela primeira vez nesta temporada, ele venceu seu companheiro de equipe na corrida.

Ele marcou seu único ponto da temporada no Grande Prêmio da Alemanha , aproveitando a penalidade de trinta segundos imposta aos dois pilotos da Alfa Romeo Racing Kimi Räikkönen e Antonio Giovinazzi . O19 de setembro de 2019, um comunicado de imprensa da equipe Williams e Robert Kubica indica que o piloto polonês está deixando a equipe no final da temporada 2019.

O 1 ° de janeiro de 2020, é anunciado como reserva e piloto de desenvolvimento da Alfa Romeo , levando consigo o seu patrocinador PKN Orlen, que se torna o parceiro de título da equipa.

Resultados do Campeonato Mundial de Fórmula 1

Resultados detalhados no campeonato mundial de Fórmula 1

No final do Grande Prêmio do Automóvel da Áustria 2019

  • 6 temporadas na Fórmula 1.
  • 97 partidas do Grande Prêmio.
  • 1 vitória .
  • 274 pontos marcados
  • 1 posição de pólo .
  • 4 partidas da linha de frente.
  • 5 segundos lugares no Grande Prêmio.
  • 6 terceiros lugares no Grande Prêmio.
  • 1 volta mais rápida na corrida .
  • 12 pódios
  • 47 termina em pontos.
  • 74 voltas na liderança.
  • 337 quilômetros na liderança.
  • 12 retiradas.
  • Mais alta classificação no campeonato: 4 th em 2008 .
  • Estreia na Fórmula 1: 6 de agosto de 2006 no Grande Prêmio da Hungria , no Hungaroring - desclassificado por peso não conforme.
Tabela resumida dos resultados de Robert Kubica na Fórmula 1
Estação Estábulo Quadro, Armação Motor Pneus GP disputou Posições de pólo Vitórias Pódios Melhores voltas Nos pontos Abandono Pontos inscritos Ranking
2006 Equipe BMW Sauber F1 BMW Sauber F1.06 Bmw v8 Michelin 6 0 0 1 0 1 0 6 16 th
2007 Equipe BMW Sauber F1 BMW Sauber F1.07 Bmw v8 Bridgestone 16 0 0 0 0 11 3 39 6 th
2008 Equipe BMW Sauber F1 BMW Sauber F1.08 Bmw v8 Bridgestone 18 1 1 7 0 14 2 75 4 th
2009 Equipe BMW Sauber F1 BMW Sauber F1.09 Bmw v8 Bridgestone 17 0 0 1 0 5 4 17 14 th
2010 Equipe Renault F1 Renault R30 Renault V8 Bridgestone 19 0 0 3 1 15 3 136 8 th
2019 ROKiT Williams Racing Williams fw42 Mercedes V6 turbo híbrido Pirelli 21 0 0 0 0 1 0 1 19 th
Total 97 1 1 12 1 47 12 274
Resultados detalhados das temporadas de Robert Kubica na Fórmula 1
Estação Estábulo Quadro, Armação Motor Pneus 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Ranking Pontos
inscritos
2006 Equipe BMW Sauber F1 BMW Sauber F1.06 BMW V8 P86 / 6 B BAH ERRADO AUS SMR EUR ESP MINHA GBR POSSO EUA ENG TUDO HON
Dsq. 		TUR
12 		ITA
3 		CHI
13 		JAP
9 		BRÉ
9 		16 th 6
2007 Equipe BMW Sauber F1 BMW Sauber F1.07 BMW V8 P86 / 7 B AUS
Abd. 		MAL
18 		BAH
6 		ESP
4 		MEUS
5 		CAN
Abd. 		EUA ENG
4 		GBR
4 		7 euros
 HON
5 		TUR
8 		ITA
5 		BEL
9 		JAP
7 		CHI
Abd. 		BRÉ
5 		6 th 39
2008 Equipe BMW Sauber F1 BMW Sauber F1.08 BMW V8 P86 / 8 B AUS
Abd. 		MAL
2 		BAH
3 		ESP
4 		TUR
4 		MEUS
2 		CAN
1 		ENG
5 		GBR
Abd. 		TODOS
7 		HON
8 		3 euros
 BEL
6 		ITA
3 		INS
11 		JAP
2 		CHI
6 		BRÉ
11 		4 th 75
2009 Equipe BMW Sauber F1 BMW Sauber F1.09 BMW V8 P86 / 9 B AUS
14 * 		MAL
Abd. 		CHI
13 		BAH
18 		ESP
11 		MY
Abd. 		TUR
7 		GBR
13 		ALL
14 * 		HON
13 		8 euros
 BEL
4 		ITA
Abd. 		INS
8 		JAP
9 		BRÉ
2 		ABU
10 		14 th 17
2010 Equipe Renault F1 Renault R30 Renault V8 RS27-2010 B BAH
11 		AUS
2 		MAL
4 		CHN
5 		ESP
8 		MEUS
3 		TUR
6 		CAN
7 		5 euros
 GBR
Abd. 		TODOS
7 		HON
Abd. 		BEL
3 		ITA
8 		INS
7 		JAP
Abd. 		COR
5 		BRA
9 		ABU
5 		8 th 136
2019 ROKiT Williams Racing Williams fw42 Mercedes V6 turbo híbrido P AUS
17 		BAH
16 		CHN
17 		AZE
16 		ESP
18 		MEUS
18 		CAN
18 		ENG
18 		AUT
20 		GBR
15 		TODOS
10 		HON
19 		BEL
17 		ITA INS RUS JPN MEX EUA BRE Bebeu 19 th 1
Legenda: aqui
Vitória no Campeonato Mundial de Fórmula 1
n o  Ano Lidar com Datado Grande Prêmio O circuito Posição inicial Estábulo Carro Resultados
1 2008 18/07 8 de junho de 2008 Canadá Montreal 2 nd Equipe BMW Sauber F1 F1.08 Resultado

Carreira no Campeonato Mundial de Rally

Robert Kubica
Carreira profissional em rally
Anos de atividade 2012-2015
Co-piloto Maciej Baran
Maciej Szczepaniak
Estatisticas
Dep. Vic. Pod. Scr.
WRC 33 0 0 14
WRC-2 7 5 6 57
Prêmios
1 r 2 nd 3 rd
WRC-2 1
2009-2011: primeiras corridas

Robert Kubica também é apaixonado por rally. Ele fez sua estreia em 2009 com um Renault Clio III , principalmente na Itália. Os seus primeiros resultados importantes são um terceiro lugar no rali Antibes 2010 a contar para o campeonato europeu e um quarto lugar no rali Var a contar para o campeonato francês de 2010, desta vez num Renault Clio S1600 . Ele sofre, o6 de fevereiro de 2011, no Ronde di Andora um terrível acidente, quando bateu em uma grade de segurança que penetrou no compartimento de passageiros de seu Škoda Fabia S2000.

2012: volta após seu acidente

Dentro Julho de 2012, ele completou uma sessão de treinos de quatro dias com Petter Solberg e Jari-Matti Latvala no circuito de Fary ao volante de um Ford Fiesta RS WRC. O8 de setembro de 2012, Robert Kubica anuncia oficialmente seu retorno aos ralis ao volante de um Subaru S12B WRC da equipe belga First Motorsport , um carro usado por Pons e Solberg no campeonato mundial. O pólo vence, o9 de setembro, la Ronde Gomitolo di Lana , no norte da Itália, onde inicialmente ingressou sob o nome de Andrea Crugnola. O First Motorsport especifica que este teste pode resultar em novas participações em ralis, sempre com o Subaru. Após a vitória no primeiro rali e um acidente no segundo, Kubica venceu sete das nove etapas do rali Citta di Bassano , ainda ao volante de um First Motorsport Impreza S12B WRC .

Dentro novembro de 2012, Citroën Racing anuncia a participação do Pólo nos ralis Tropheo Aci Como na Itália e no Rallye du Var na França em um Citroën C4 WRC . Dada a fraqueza de sua mão direita, o remo do volante destinado a mudar de marcha é movido para a esquerda e o freio de mão substituído por um botão no volante. Ele venceu o primeiro turno com uma vantagem de trinta segundos sobre os jogadores regulares do campeonato italiano. Durante o segundo teste, enquanto ele estava na liderança, ele bateu em uma árvore, saiu da estrada e caiu abaixo da estrada onde seu C4 queimou.

2013: campeão mundial em WRC-2

Dentro Janeiro de 2013, ele fez uma sessão de teste no DTM na Mercedes e posteriormente se aproximou da equipe do Grande Prêmio da Mercedes de Fórmula 1 realizando um teste em seu simulador. Ele participa do Campeonato Mundial de Rally em WRC-2 pilotando um Citroën DS3 RRC . Ele disputou sete ralis e venceu cinco (Grécia, Itália, Alemanha, França e Espanha), terminando em sexto em Portugal e em segundo na Finlândia. Então o27 de outubro de 2013, Robert Kubica se torna o primeiro campeão mundial do WRC-2 .

2014-2016: últimos anos

O 13 de dezembro de 2013, ele se juntou à equipe M-Sport para participar do WRC 2014 com seu compatriota Maciej Szczepaniak como co-piloto. Ele vai terminar em décimo sexto lugar no campeonato, terminando três vezes entre os 10 primeiros, sendo dois em sexto lugar na Argentina e na Itália e um nono lugar na Austrália . No entanto, sua temporada será marcada por cinco desistências.

Para a temporada de 2015 , Kubica está de volta ao Campeonato Mundial novamente ao volante do Fiesta WRC . Ao contrário da temporada passada , ele apenas participa em onze dos treze ralis e também termina três vezes no top 10, com dois em nono lugar em Portugal e na Grã-Bretanha e o oitavo lugar na Polónia . Ele terminou o campeonato em décimo segundo e interrompeu os ralis internacionais no início de 2016.

Resultados do campeonato mundial de rally

Resultados detalhados no Campeonato Mundial de Rally
Estação Corrida Pontos Classificação final
2013 MINHA
 ICE
 MEX
 POR
 ARG
 GRE
 ITA
 FIM
 GER
 AUS
 ENG
 ESP
 GBR
 18 13 th
- - - 19 th - 11 th 9 th 9 th 5 th - 9 th 9 th Ab.
WRC-2 - - 6 th - 1 r 1 r 2 nd 1 r - 1 r 1 r - 143 1 r (WRC-2)
2014 MINHA
 ICE
 MEX
 POR
 ARG
 ITA
 POL
 FIM
 GER
 AUS
 ENG
 ESP
 GBR
 14 16 th
Ab. 24 th Ab. Ab. 6 th 6 th 20 th 34 th Ab. 9 th Ab. 17 th 11 th
2015 MINHA
 ICE
 MEX
 ARG
 POR
 ITA
 POL
 FIM
 GER
 AUS
 ENG
 ESP
 GBR
 11 12 th
Ab. 20 th 18 th - 9 th 30 th 8 th Ab. 35 th - 22 nd 11 th 9 th
2016 MINHA
 ICE
 MEX
 ARG
 POR
 ITA
 POL
 FIM
 GER
 CHN
 ENG
 ESP
 GBR
 AUS
 0 nc
Ab. - - - - - - - - - - - - -
Vitórias em ralis

Prêmios

Honras e distinções

Robert Kubica foi eleito o esportista polonês do ano em 2008. Em seu retorno às competições, ele foi nomeado o homem do ano pela revista britânica Top Gear em 2012, e personalidade do ano pela FIA em 2013

Notas e referências

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  5. Robert Kubica não participará do Grande Prêmio de Indianápolis matin.qc.ca , 14 de junho de 2007
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Veja também

links externos