BMW Sauber F1.07

BMW Sauber F1.07 BMW Sauber F1.07 BMW Sauber F1.07 Apresentação
Equipe Equipe BMW Sauber F1
Construtor BMW Sauber
Ano modelo 2007
Designers Willy Rampf , Jörg Zander , Willem Toet
Especificações técnicas
Quadro, Armação Monocoque moldado em fibra de carbono e favo de mel de alumínio
Suspensão dianteira triângulos duplos sobrepostos, hastes e balancim com barra de torção, amortecedores Sachs
Suspensão traseira triângulos duplos sobrepostos, hastes e balancim com barra de torção, amortecedores Sachs
Nome do motor BMW P86 / 7
Deslocamento 2400 cm³
Configuração 90 ° V8
Posição do motor voltar
Caixa de velocidade sequencial semiautomático com controle eletro-hidráulico contínuo
Número de relatórios 7 + reverso
Sistema de travagem Discos auto-ventilados e pinças Brembo
Dimensões e peso Distância entre eixos: 3110 mm Trilho
dianteiro: 1470 mm Trilho
traseiro: 1410 mm
Peso: 605  kg (driver incluído)
Combustível Petronas
Pneus Bridgestone Potenza
Sócios Petronas , Dell , Intel , Credit Suisse , Puma , Fluent , Certina , Dalco, Dräxlmaier, DuPont , MAN , NGK , Walter Meier, Würth , ZF Sachs , AS Lifts, Brütsch Rüegger, WL Gore, Klauke, Lista, Mitsubishi , MTS, Balzers
História em competição
Pilotos 9. Nick Heidfeld 10. Robert Kubica 10. Sebastian Vettel

Começar Grande Prêmio do Automóvel da Austrália 2007
Estatisticas
Corridas Vitórias Pólo Melhor volta
17 0 0 0
Resultados
Campeonato de construtores 2 nd com 101 pontos
Campeonato Piloto Nick Heidfeld  : 5 e
Kubica  : 6 th

Cronologia dos modelos ( 2007 )

BMW Sauber F1.06 BMW Sauber F1.08

O BMW Sauber F1.07 é o monoposto de Fórmula 1 inscrito pela Equipe BMW Sauber F1 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2007 . O segundo modelo da Fórmula 1 projetado pela BMW com o nome BMW Sauber, o F1.07 é pilotado pelo alemão Nick Heidfeld e pelo polonês Robert Kubica . Os pilotos de teste são os alemães Timo Glock e Sebastian Vettel , que substituíram Kubica em uma corrida.

Histórico

O BMW Sauber F1.07 é apresentado na terça-feira 16 de janeiro de 2007no circuito de Valência , Espanha . Seu conceito foi lançado emAbril de 2006. Para Mario Theissen, Diretor Esportivo da BMW e Gerente de Projetos na Fórmula 1, este dia é muito importante porque marca a chegada ao cenário da F1 do primeiro monolugar inteiramente projetado pela BMW. O BMW Sauber F1.06 era de fato o herdeiro do Sauber anterior, seu design começou em 2005, quando a equipe ainda ostentava a bandeira suíça. Durante esta apresentação, Theissen mostra as ambições da equipa alemã: fazer melhor do que em 2006, ou seja, aproximar-se das quatro equipas de topo: Renault , Ferrari , Mclaren e Honda . Um gol difícil: 50 pontos separaram a BMW Sauber da Honda no final da temporada de 2006.

A pintura do BMW Sauber F1.07 é muito semelhante à de sua irmã mais velha F1.06. Notamos apenas o desaparecimento do patrocinador O 2 , anteriormente exposto nos bigodes dianteiros do carro. Principalmente branco, o novo BMW Sauber está vestido com um toque de azul meia-noite na entrada dos pontões e, em um design caro à empresa de Munique, ainda podemos ver a longa faixa vermelha e azul correndo ao longo do focinho. Logotipo da BMW imitando as grades de seus carros de rua.

Terça feira à tarde 16 de janeiro de 2007, apenas o monolugar apresentado, Nick Heidfeld assume o volante no circuito Ricardo Tormo da Comunidade Valenciana. Para a ocasião, o piloto alemão inaugura um novo capacete onde todos os vestígios de amarelo desapareceram. Heidfeld completou muitas voltas sem encontrar o menor problema e, durante as três primeiras corridas, cada vez melhorou seu tempo em um segundo, sugerindo uma boa margem de progresso. O dia termina sem nenhum outro problema mecânico.

Filosofia de design

A aerodinâmica do BMW Sauber F1.07 é particularmente elegante. Ao assumir a Sauber, a BMW Motorsport de fato adquiriu o melhor túnel de vento da atual Fórmula 1, localizado em Hinwil , na Suíça. Além disso, a BMW Sauber desenvolveu desde o final de 2005 uma ferramenta CFD altamente desenvolvida, desenvolvida graças aos talentos de Torbjoern Larsson, um especialista em dinâmica de fluidos auxiliada por computador. Os recursos desdobrados pela BMW permitiram que o túnel de vento de Hinwil funcionasse 24 horas por dia, o que era impossível, por falta de recursos, na época de Sauber.

Como sua irmã mais velha F1.06, ela parece mais atarracada do que seus primos de outras equipes. Impressão sem dúvida acentuada pelo nariz encurtado e um pouco amassado em relação ao seu antecessor. A asa dianteira, como este novo nariz largo e achatado, foi completamente redesenhada. Deve regular melhor o fluxo de ar em torno das rodas dianteiras. Mais adiante, as entradas de ar dos pontões são consideravelmente alargadas. Como as outras Fórmulas 1 de 2007, este BMW Sauber é amplamente inspirado no Renault R26 pela curvatura deste último, côncava e estreitada na parte inferior, quase triangular. O ar é evacuado para cima, seguindo um conceito inaugurado pela Ferrari há cinco ou seis anos. Sobre estas chaminés são sustentadas por pequenas aletas para as quais o ar é dirigido pelas próprias chaminés, achatadas no topo. Pequena inovação notável: um defletor em forma de lua crescente é fixado em dois pontos em cada uma das entradas de ar. Na traseira, acima da suspensão, o capô pára abruptamente a 20 cm do difusor, como já é norma na F1.

Como os outros monopostos em campo, o BMW Sauber F1.07 é leve ao máximo para permitir o carregamento de reatores. Essas cargas, distribuídas de maneira ideal no carro, permitem um melhor equilíbrio. Essa distribuição variável de peso também permite um melhor aproveitamento dos pneus. Também para corrigir o equilíbrio devido à introdução em 2007 dos novos pneus Bridgestone , as suspensões são totalmente revistas. Além de seu papel aerodinâmico na frente, eles dão aos motoristas um melhor feedback da direção da pista, à medida que os Bridgestones mais difíceis empurram os carros para derrapagens maiores.

Assim como o motor, a caixa de câmbio do BMW Sauber F1.07 é desenvolvida na fábrica de Munique. É uma caixa de câmbio de 7 marchas com marcha à ré, como todos os carros de F1 modernos.

Assim como a caixa de câmbio, o motor do BMW Sauber F1.07 é desenvolvido na fábrica de Munique. Este é um BMW V8 90 °. As entradas de ar alargadas devem permitir uma melhor resistência às altas temperaturas, especialmente no início da temporada nos circuitos de Melbourne , Sepang e Sakhir .

Desenvolvido em Munique como a linha de transmissão da caixa do motor, a eletrônica do F1.07 é reduzida e embalada em uma pequena caixa com o formato ideal. Isso permite que ele seja deslizado na própria cabine do monoposto sem atrapalhar o trabalho dos pilotos.

Prêmios

Resultados do Campeonato Mundial de Fórmula 1

Resultados detalhados do BMW Sauber F1.07 no Campeonato Mundial de Fórmula 1
Estação Estábulo Motor Pneus Pilotos Corridas Pontos
inscritos 		Ranking
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
2007 Equipe BMW Sauber F1 BMW P86 / 7 Bridgestone AUS ERRADO BAH ESP MINHA POSSO EUA ENG GBR EUR HON TUR ITA BEL JAP CHI BRÉ 101 2 nd
Nick heidfeld 4 th 4 th 4 th Abd 6 th 2 nd Abd 5 th 6 th 6 th 3 rd 4 th 4 th 5 th 14 th 7 th 6 th
Robert Kubica Abd 18 th 6 th 4 th 5 th Abd 4 th 4 th 7 th 5 th 8 th 5 th 9 th 7 th Abd 5 th
Sebastian vettel 8 th

Legenda: aqui