BMW

BMW

Logotipo da marca BMW
ilustração bmw
Sede e Museu do BMW Group ( Munique , Alemanha ).
Criação 7 de março de 1916em Munique
Fundadores Gustav Otto
Karl Rapp
Status legal Ações
Slogan “O prazer de dirigir”

Alemão: "  Freude am Fahren  "
Inglês: "  Puro prazer de dirigir  "

A sede Petuelring 130 ,
Munique , Baviera Alemanha
 
Direção Oliver Zipse ( CEO )
Norbert Reithofer ( PCA )
Atividade Automóveis e Motocicletas
Produtos Veículos particulares e esportivos, motocicletas
Empresa-mãe BMW Group
Subsidiárias Mini
Rolls-Royce
DriveNow
BMW Motorsport
BMW M
BMW Motorrad
Eficaz 134.682 funcionários em 2018
Local na rede Internet www.bmwgroup.com
Capitalização 43.595 milhões de euros em outubro de 2018
Rotatividade 97,480 bilhões de euros em 2018
Lucro líquido 7.117 bilhões de euros em 2018

BMW (ou Bayerische Motoren Werke em alemão , litt. "Bavarian Engine Manufacture"), é um fabricante alemão de automóveis e motocicletas de alto padrão, esportivos e de luxo , depois de ter sido um grande fabricante de motores de aeronaves. A empresa foi fundada em 1916 por Gustav Otto e Karl Friedrich Rapp . A BMW faz parte do BMW Group com Mini e Rolls-Royce .

A sede e o museu da BMW estão localizados em Munique , Alemanha .

Em 2018, a BMW vendeu 2.125.026 veículos motorizados e 123.495 veículos de  duas rodas ( BMW Motorrad ).

Histórico

BMW foi criado em 7 de março de 1916, pela fusão de duas empresas de engenharia sediadas em Munique , Bayerische Flugzeugwerke e Rapp Motorenwerke , fabricante de motores de aeronaves. O emblema da marca BMW ocupa o círculo preto do logotipo Rapp, com o azul e o branco no centro simbolizando as cores da Baviera .

Quando a empresa se tornou “  Bayerische Motoren Werke  ” em 1917, seus diretores decidiram usar as cores da Baviera. Porém, para poupar as suscetibilidades da própria monarquia centralizadora da época (a Alemanha só estava unida desde 1871) e para evitar o reavivamento das tendências regionalistas, as cores bávaras foram invertidas, o azul passando antes do branco. Em 1929, doze anos após a criação do logotipo da BMW, um anúncio foi associado à simbolização de uma hélice giratória (os quartos brancos representam essa hélice, o azul o céu). A hélice, portanto, não está na origem do logotipo, mas os departamentos de marketing vendo vantagens nele permitem que a lenda continue.

Entre duas guerras

Após a derrota da Alemanha na Primeira Guerra Mundial e o Tratado de Versalhes assinado em 1919, foi proibida a produção de aviões e motores para seu país, e a empresa foi, portanto, forçada a fechar. Diversificou e produziu motores para motocicletas ( 1922 , com um gêmeo plano desenhado por Max Friz ), caminhões e automóveis. A produção de motocicletas cresceu em importância, com um significativo investimento na competição. Em 1929 , um BMW atingiu 216,75  km / h , dirigido pelo alemão Ernst Jakob Henne .

Além de um recorde clandestino de altitude em 1920 (9.760 metros), a produção de motores de aeronaves foi retomada na década de 1930 , primeiro com a fabricação sob licença de motores americanos Pratt & Whitney , depois com o motor. Na estrela BMW 801 que equipava o Focke-Wulf Fw 190 .

Em 1928, a BMW comprou o fabricante alemão Dixi, cujas fábricas estavam localizadas em Eisenach, e começou a montar o minúsculo Austin Seven inglês, para o qual a Dixi havia adquirido a licença de construção. Foi assim que nasceu o 3/15 PS (três velocidades, 15  cv ) em 1929 . A modificação principal terá sido a troca de todos os parafusos e porcas de passos de Whitworth para passos métricos. Um 3/15 PS vence o Coupe des Alpes em 1929.

Em 1930, um modelo chamado Wartburg foi lançado, medindo 748  cm 3 . Em 1933 veio o 303, equipado com um seis cilindros de 1773  cm 3 e o 315 de 1490  cm 3 .

As atividades do motociclismo continuaram, desde que a 100.000ª motocicleta foi lançada em 1938 e o recorde de velocidade subiu para 279,5  km / h em 1939. O modelo R 75 com carro lateral seria equipado para o exército.

Sob o Terceiro Reich

De acordo com Joachim Scholtyseck, historiador independente Günther Quandt , um dos principais acionistas da BMW, assim como seus filhos Herbert e Harald (cuja mãe se casou com Joseph Goebbels no segundo casamento), "faziam parte do regime nazista". Assim, durante a Segunda Guerra Mundial , a BMW explorou mais de cinquenta mil trabalhadores forçados, prisioneiros de guerra ou de campos de concentração , em particular no campo de Allach , e isso, às vezes, até a morte. Em sua pesquisa publicada no final de setembro de 2011, este historiador descreve Günther Quandt como um “empresário sem escrúpulos” e demonstra a origem imoral de sua imensa fortuna, resultante em particular do roubo de empresários judeus. A BMW participa, com outros onze grupos alemães, de um fundo de compensação para vítimas de trabalhos forçados sob o nazismo, dotado no final de 1999 com dez bilhões de marcos alemães.

Em novembro de 2007, o Norddeutscher Rundfunk apresentou o filme Das Schweigen der Quandts ("  O Silêncio dos Quandts  "). O filme mostra centenas de prisioneiros que ficaram impossibilitados de trabalhar depois de servir na fábrica de acumuladores Quandt em Hanover-Stöcken e alojados em uma filial do campo de concentração de Neuengamme . Eles foram deportados para Gardelegen e assassinados no celeiro de Isenschnibbe .

Entre 1939 e 1943, a BMW desenvolveu o motor a jato BMW 003 , considerado o primeiro turbojato moderno do mundo com seu compressor axial e estágio de combustão anular.

Pós-guerra

Em 1945 , a fábrica de Munique foi quase completamente destruída e a de Eisenach na Turíngia foi ocupada pelos soviéticos. Estas fábricas vandalizam e confiscam a tecnologia da BMW, a sede de Munique é “roubada” pelos britânicos para danos de guerra. Em 1948, a empresa teve que se contentar com a produção de motocicletas e equipamentos domésticos e domésticos. Em 1950, o setor automotivo voltou a arrancar, com o lançamento de um grande sedã, o 501. Caro demais e quase indecente em uma Alemanha que não para de limpar suas ruínas, só conhecerá uma distribuição sigilosa.

Em 1952 , a empresa em Eisenach (localizada na Alemanha Oriental ) foi nacionalizada. Até este período, a fábrica de Munique nunca havia produzido carros. Em 1952, a produção de automóveis começou com modelos parecendo pálidos ao lado de seu concorrente direto, a alemã Mercedes-Benz. Na época, a BMW fabricava tanto um oito cilindros (o 502) quanto o Isetta , um pequeno veículo urbano, sob licença italiana ISO Rivolta , equipado com um monocilíndrico quatro tempos de uma motocicleta da gama da época e que vendeu mais de 150.000 cópias. No entanto, o alto custo de sua produção coloca a BMW ainda mais em dívida. Em 1959, a produção do 700 proporcionou um alívio para a empresa à beira da falência.

A aquisição da gestão da empresa por Herbert Quandt, filho do industrial Günther Quandt , que se tornou um dos principais acionistas, reorientou radicalmente a estratégia da empresa, focada em modelos mais acessíveis e mais próximos da procura. (Numa Alemanha arruinada pela guerra ) com um novo slogan "  Die neue Klasse  " ("a nova classe"). Ele fez uma varredura na hierarquia pré-existente e introduziu um sistema baseado na meritocracia na cultura da empresa, que permitiu um crescimento sem precedentes.

O BMW 1500 foi apresentado em 1961 no Salão Automóvel de Frankfurt , que virou uma página na história da marca. Motocicletas e automóveis fazem a BMW ganhar notoriedade em eventos esportivos.

Em 1966, a BMW comprou o fabricante alemão Glas  (en) .

Em 1992, o ramo de personalização BMW Individual foi criado .

Em janeiro de 1994, na era Bernd Pischetsrieder, a empresa assumiu o controle da Rover . Porém, seis anos depois, a Rover continua a sofrer enormes perdas e a BMW vende o consórcio Rover e Morris Garage , Phoenix Venture Holdings  (en) (PVC).

Em dezembro de 1994, a BMW assinou um acordo com a Vickers, dona da Rolls-Royce e da Bentley , para a produção conjunta de motores.

Em 1998 , a BMW comprou a fabricante de carros de luxo Rolls-Royce , que em janeiro de 2003 lançou o Rolls-Royce Phantom , seu primeiro modelo como subsidiária da BMW.

Em fevereiro de 1999, a BMW demitiu Bernd Pieschetsrieder e nomeou Joachim Milberg para chefiar a BMW.

a 17 de março de 2000, A BMW vende Land Rover para a Ford por três bilhões de euros, ou US $ 2,8 bilhões. A venda foi assinada em Munique por Joachim Milberg, presidente do grupo BMW e Jacques Nasser, presidente da fabricante americana.

Nesse mesmo período, o grupo BMW mantém a marca Mini e os direitos de produção do novo modelo apresentado no ano seguinte.

21 th século

Desde 7 de julho de 2001, A BMW está comercializando uma nova versão do Mini .

Em 2007 , a BMW comprou o fabricante sueco de motocicletas Husqvarna do grupo italiano MV Agusta, que a marca integrou em sua divisão de motocicletas, BMW Motorrad, e anunciou que continuaria a produção na Itália .

a 31 de janeiro de 2013, BMW revende Husqvarna Motorcycles para o empresário austríaco Pierer Industrie AG ( KTM ), para se concentrar na produção de veículos urbanos e elétricos.

Em agosto de 2015 , a Nokia finlandesa vendeu sua subsidiária de mapeamento Here para um consórcio de fabricantes de automóveis alemães, incluindo Daimler , Audi e BMW, por 2,8 bilhões de euros.

Em fevereiro de 2018 , o grupo BMW comprou todas as ações da DriveNow da empresa alemã Sixt .

Em março de 2018 , a Daimler e a BMW fundem seus serviços de mobilidade. Em 2019, as duas empresas alemãs investem no mercado de mobilidade urbana e anunciam o lançamento do Free Now. Este serviço permite reservar táxis, VTCs e scooters no mesmo aplicativo.

Em agosto de 2019 , Oliver Zipse se torna o novo chefe do BMW Group e substitui Harald Krüger na gestão.

Em 2020, a BMW interrompe a produção do 760Li, que também encerra o motor V12 da BMW.

Números de vendas

Ano Vendas mundiais da BMW
1.000.000 1.100.000 1.200.000 1.300.000 1.400.000 1.5 milhões 1.600.000 1.700.000 1.800.000 1.900.000 2.000.000 2.100.000 2.200.000 '
2007 1.280.000  
2008 1 202 239  
2009 1.068.770  
2010 1.224.280  
2011 1.380.384  
2012 1.540.085  
2013 1 655 138  
2014 1.811.719  
2015 1 905 234  
2016 2.003.000  
2017 2.090.000  
2018 2 125 026  
2019 2 168 516  
2020 2.028.659  

Locais de fabricação e montagem

Em 2013 , o grupo BMW tinha vinte e quatro unidades de produção em todo o mundo, com Mini e Rolls-Royce em treze países em quatro continentes:

Local de produção com parceiros externos:

Existem três locais do grupo na França , em Saint-Quentin-en-Yvelines , Estrasburgo e Miramas .

BMW da América do Norte importa versões Alpina de série limitada de modelos BMW, alguns são acabados em Alpina em Buchloe , Baviera, outros são fabricados inteiramente em fábricas da BMW.

Modelos

A BMW começa a produzir motores para motocicletas após a proibição da produção de motores de aeronaves estipulada pelo Tratado de Versalhes, assinado em 1919 . Inicialmente, copie os motores BMW Douglas , boxer para o lado da válvula e os cilindros que são montados longitudinalmente. Esses motores são vendidos para montadoras como Victoria ou Helios.

A BMW comprou a Helios e redesenhou completamente a moto, com um motor de 500  cm 3 cujos cilindros desta vez estão orientados transversalmente voltados para a estrada, com transmissão por eixo sem cardan (não há suspensão traseira), suspensão dianteira por molas de lâmina, e sem dianteira freio : estamos em 1923 , e é o R 32 .

Em 1924 , foi lançada a R 37, com motor tombado, uma máquina bastante moderna para a época, onde existiam principalmente motores de válvulas laterais e componentes mecânicos operando ao ar livre. Em 1925 , foi lançado o R 39, um cilindro único tombado de 250  cm 3 (haverá cilindros simples de 200 a 400  cm 3 ). Em 1928 , sai o R 63 , um 750  cm 3 .

No pré-guerra a BMW vende esses modelos de 250 e 350  cm 3 de tambor único, sempre 4 tempos, com eixo e tubo de gimbal ou folha de metal.

A BMW será a primeira marca a equipar suas motocicletas com um garfo telescópico em 1935 .

Durante a Segunda Guerra Mundial , a BMW ficará famosa por seu Afrika Korps (muito inspirado no sidecar belga FN Herstal ), sidecar com volante do lado motriz, copiado após a queda da Alemanha, pelos soviéticos Ural . Após a guerra, a empresa francesa CEMEC fabricará cópias mais ou menos modificadas da BMW para as administrações francesas.

De 1950 a 1972 , a BMW continuará seu cardan flat-twins , com a série 2, reconhecível por seu garfo Earles ( braço oscilante ). A cor é preta, às vezes branca, raramente vermelha. Em 1954 , a BMW produziu uma motocicleta de corrida, a RS "Rennsport", equipada com um garfo Earles, que ficaria famosa como R 54 . Com um deslocamento de 500  cm 3 desenvolvendo 52  cv , poderia chegar a 205  km / h . O RS será fabricado até 1957 . A empresa permanecerá vitoriosa nas competições com o RS e o RS Sidecar até a década de 1970 . O RS diferia das produções em série (distribuição com hastes e balancins ) por uma distribuição com árvores de cames à cabeça (ACT).

O Rennsport nunca seria campeão mundial em versão solo, com pilotos, incluindo os mais coroados como Geoffrey Duke , sendo prejudicados pelo torque de reversão do motor que acionava desvios ao mudar de velocidade, um problema também encontrado com máquinas de estrada. O mais potente como o R 69 S .

Para o sidecar, ao contrário, esse motor plano com um centro de gravidade muito baixo era perfeito e permaneceu imbatível até o final da década de 1970.

Dito isso, a BMW não abandonará imediatamente o monocilíndrico com Cardan 250  cm 3 : R 25 em 1953 (garfos telescópicos) e R 27 em 1964 (garfo Earles) até 1966. O garfo telescópico só voltará com a série 5 ( disponível em 500, 600 e 750  cm 3 ), de 1969 a 1973 .

A série 6 terá a aparência de uma versão de 900  cm 3 e uma versão mais potente, a R 90 S , com coroa em garfo ( 1973 a 1976 ). O 500 desaparece.

O R7 é composto por quatro modelos de 1000  cm 3  : R 100/7, induzido, R 100 S com garfo de turismo do R 90 S , o R 100 RS com carenagem esportiva completa e a partir de 1979 o R 100 RT com carenagem completa Grand Touring . A série "7" foi produzida de (1976 a 1995).

Posteriormente, veremos BMWs “pequenos”, ainda em flat-twin , em 450 e 650  cm 3 ( R 45 e R 65 ) e a R 75 passando para 800  cm 3 ( R 80/7 ).

A BMW oferecerá nada além de um flat-twin com a série “K” em 1983: o K 100 (4 cilindros de 1000  cm 3 ). Este motor tinha a particularidade de ser um eixo longitudinal em linha de 4 cilindros, posicionado horizontalmente. Então K 75 (3 cilindros 750  cm 3 ).

A C1 , lançada em 2000 , é uma das primeiras scooters cuja condução dispensa o uso de capacete porque está equipada com tejadilho, protecções laterais e cinto de segurança.

A BMW continuará inovando em termos de suspensões, com a nova série “R” equipada com motores boxer de 1.100, 1.150 e 1.200  cm 3 , dotados de garfo telescópico sem efeito amortecedor, associado a uma combinação mola / óleo localizada no motor (Telelever e Duolever). A vantagem é a conservação da atitude horizontal ao longo da fase de frenagem (ganho significativo de segurança).

A BMW também será a primeira a instalar um ABS em série, em seu K 1 .

Em 2006 , a BMW inaugurou um novo motor vertical de dois cilindros em linha com o F 800. Ele usa a configuração de 360 ° flat-twin , que garante alta disponibilidade, e desenvolve 85  cv a 8.000  rpm . O F 800 está disponível nas versões esportivas GT (S), GT (ST), acionamento por correia e GS. Leves, dinâmicos, manobráveis, eles querem expandir a base de clientes BMW.

Desde 2007 , novas inovações tecnológicas de ponta surgiram nos novos modelos da marca: um sistema anti-derrapante eletrônico (ASC) introduzido pela R 1200 R , tal como é encontrado nos carros, e que permite enfrentar condições de aderência muito ruins com total segurança , um sistema de suspensão ajustável eletricamente durante a condução (ESA) e um sistema de controle de pressão de inflação dos pneus (RDC).

Depois da C1, a BMW está de volta ao segmento de scooters em 2013 com duas maxi scooters de 650  cm 3  : a 650 GT e a 600 Sport para competir com a Yamaha TMAX , líder do segmento. O motor é fabricado e montado pela Kymco mas o seu design e a escolha dos materiais que o compõem são da responsabilidade da BMW. Ambas as scooters têm uma transmissão automática dupla de 647  cm 3 com refrigeração a líquido que desenvolve totalmente 60  cv .

No Salão Automóvel de Frankfurt de 2013, a BMW anunciou o início da produção de seu conceito de scooter elétrico, a C Evolution . O armazenamento de energia elétrica utiliza uma imponente caixa de alumínio contendo cerca de cem quilos de bateria de íon-lítio, com capacidade de 8  kWh, que também atua como elemento de sustentação da parte da bicicleta. Sobre este estão enxertadas duas estruturas tubulares de aço, uma suportando a coluna de direção, a outra o braço oscilante com o motor. A eletrônica que gerencia a bateria vem da parte Automotiva do grupo e está muito próxima do que equipa o BMW i3 . A unidade elétrica desenvolve 11  kW de potência nominal, classificando o C Evolution na categoria de 125 cm 3 equivalentes  . No entanto, sua potência de pico é de 35  kW e a classifica entre as maxi-scooters. Graças às suas grandes baterias, tem um alcance de cerca de 100  km .

Automóveis

Modelos pré-guerra
  • BMW 3/15 , 749  cm 3  : 1929-1932
  • BMW 3/20 , 782  cm 3  : 1932-1934
  • BMW 303 , 1173  cm 3  : 1933-1934
  • BMW 309 , 845  cm 3  : 1934-1936
  • BMW 315 , 1490  cm 3  : 1934-1937
  • BMW 315/1 , 1490  cm 3  : 1934-1936
  • BMW 319 , 1911  cm 3  : 1935-1937
  • BMW 319/1 ,  1.911 cm 3  : 1935-1936
  • BMW 320 , 1.971  cm 3  : 1937-1938
  • BMW 321 , 1971  cm 3  : 1938-1950
  • BMW 325 , 1971  cm 3  : 1937-1940
  • BMW 326 , 1971  cm 3  : 1936-1941
  • BMW 327 , 1971  cm 3  : 1937-1941
  • BMW 328 , 1971  cm 3  : 1937-1939
  • BMW 329 , 1911  cm 3  : 1936-1937
  • BMW 332 , 1971  cm 3  : 1939-1940
  • BMW 335 , 3485  cm 3  : 1939-1941
  • BMW 337 , 3 485  cm 3  : 1940
Modelos pós-guerra Série 1 a 8

Desde a década de 1970 , os modelos da marca são identificados por um número de três dígitos, o primeiro correspondendo à série, os outros dois à cilindrada do motor (com exceções) seguido de uma letra que indica o combustível utilizado ou o tipo de transmissão. Por exemplo, para um modelo 728i, é uma série 7 com um motor de injeção de 2,8 litros. Os SUVs usam o mesmo princípio numérico, mas com a letra X como prefixo (idem para roadters com a letra Z).

O nome do código interno consiste em uma letra e um número de dois dígitos.

As principais séries atuais são:

  • BMW Série 1  : carro urbano compacto, disponível em versões de três ou cinco portas e como coupé de 2008 a 2013 (E82). Três gerações desde 2004: E87, F20 (2011) e F40 (2019).
  • BMW Série 2  : coupé, coupé de quatro portas ( Gran Coupé ) e descapotável. Também disponível como Active Tourer e Gran Tourer (MPV, cinco e sete lugares, respectivamente). Duas gerações de coupés: F22 (2014) e F44 Gran Coupé (2020); uma geração de minivan: F45-46 (2014-2015).
  • BMW Série 3  : sedã familiar, também disponível na categoria Estate ( turismo ) e Gran Turismo (GT). Sete gerações desde 1975: E21 , E30 (1982), E36 (1990), E46 (1998), E90-93 (2005), F30 (2012) e G20 (2019).
  • BMW Série 4  : coupé, coupé-cabriolet e coupé de quatro portas ( Gran Coupé ). Duas gerações desde 2013: F32 e G22 (2020).
  • BMW Série 5  : sedan de estrada de luxo, também disponível na carrinha e GT ( Gran Tourismo ). Sete gerações desde 1972: E12 , E28 (1981), E34 (1988), E39 (1995), E60-61 (2003), F10-11 (2010) e G30-31 (2016).
  • BMW Série 6  : cupê, Gran Coupe de quatro portas, conversível e em GT ( Gran Tourismo ). Três gerações desde 1976: E24, E63-64 (2004), F12-13-06 (2011) e G32 (2018)
  • BMW Série 7  : prestigioso sedan topo de gama. Cinco gerações desde 1977: E23, E32 (1986), E38 (1994), E65-68 (2001), F01-02 (2008) e G11-12 (2015).
  • BMW Série 8  : cupê, conversível e Gran Coupé de quatro portas. Duas gerações desde 1989: E31 e G14 (2018).
  • BMW X1  : serviço pós-venda de nível básico ( veículo esportivo , na terminologia da BMW). Duas gerações desde 2009: E84 e F48 (2015).
  • BMW X2  : SAC ( cupê de atividade esportiva , conforme definido pela BMW). Uma geração desde 2018: F39.
  • BMW X3  : serviço pós-venda de gama média. Três gerações desde 2004: E83, F25 (2010) e G01 (2017).
  • BMW X4  : SAC (conforme definido pela BMW). Duas gerações desde 2014: F26 e G02 (2018).
  • BMW X5  : Serviço pós-venda de alta qualidade. Quatro gerações desde 1999: E53, E70 (2007), F15 (2013) e G05 (2018).
  • BMW X6  : SAC (conforme definido pela BMW). Três gerações desde 2008: E71, F16 (2014) e G06 (2019).
  • BMW X7  : Serviço pós-venda de alta qualidade. Uma geração desde 2019: G07.
  • BMW M  : veículos esportivos e de última geração disponíveis na Série 1 (M135i F40), Série 2 ( M2 , M235i F44), Série 3 ( M3 , M340i G20), Série 4 ( M4 ), Série 5 ( M5 ), Série 6 ( M6 ), Série 7 (M760Li G11), Série 8 ( M8 , M850i ​​G14), Z3, Z4, X3, X4, X5, X6 e X7 (M50i-M50d G07).
  • BMW série Z  : cupês e / ou roadsters  : Z1 , Z3 , Z4 , Z8
  • BMW i  : sedan elétrico compacto i3 , sedã de 4 portas i4 , carro esportivo híbrido i8 , SAV ( veículo esportivo ) elétrico IX3 .

Originalmente, os dois últimos dígitos indicavam o deslocamento. Por exemplo :

  • 3 20 = Série 3, 2,0 litros  ;
  • 5 28 = Série 5, 2,8 litros;
  • 7 40 = Série 7, 4,0 litros.

Gradualmente, por razões comerciais, a BMW tem, ao longo dos anos, cada vez mais abrindo uma exceção a esta regra:

  • 1 16 d = Série 1, 1,5 litros, potência de 116 cv;
  • 1 18 d = Série 1, 2 litros, potência 143 cv;
  • 1 20 d = Série 1, 2 litros, potência 177 cv;
  • 1 23 d = Série 1, 2 litros, potência 204 cv;
  • 3 35 i = Série 3, 3 litros (biturbo), potência 306 cv [E90 / E91 / E92];
  • 7 45 i = Série 7, 3,5 litros (turbo), potência 252 cv [E23].

O combustível de escolha da marca foi inicialmente a gasolina . Os modelos, então muitas vezes com carburadores, eram designados pelo número de série seguido por aqueles que indicam o deslocamento (exemplos: 320, 528). O surgimento da injeção leva a BMW a diferenciar os modelos equipados com um "i" após o número (exemplo: 330i, 528i). Hoje, todos os modelos a gasolina são injetados e, portanto, levam a letra "i". Os modelos de motor diesel são designados pela letra "d" (exemplo: 330d). Uma exceção ocorreu na década de 1980, durante a qual o pós-crise do petróleo trouxe o surgimento das chamadas versões “econômicas” da gasolina com “e” (exemplo: 525e). A letra “e” é reutilizada a partir de 2016 para designar as chamadas versões híbridas “ecológicas”.

As letras "i" e "d" são combinadas com outras letras, elas mesmas combinadas entre si, para designar variantes. Os modelos de tração nas quatro rodas eram designados pela letra "x" (para "  Xdrive  "), por exemplo: 525ix, 330xi (o "x" é colocado primeiro após o "i"; depois, antes); nome que foi substituído pela adição de xDrive após o número (exemplo: 335i xDrive). Os cupês eram designados pela letra "C", (exemplo: 650 Ci ) até meados dos anos 2000. As versões longas da Série 7 são designadas pela letra "L", por exemplo: 750iL, 750Ld (o "L" é o primeiro coloque depois do “i” ou “d”; depois, antes). Versões com tendência esportiva eram enfeitadas com "S" ou "s" (exemplos: 630 CS, 325is). As versões Turbo-Diesel eram designadas pelas letras "td" (exemplos: 320td, 525tds) antes do surgimento dos motores de injeção direta common rail . A letra "g" designa os poucos modelos que podem funcionar com gás natural e gasolina, como o 518g. Desde a década de 2010, alguns modelos com tendência esportiva mais ou menos relacionada aos modelos BMW M são designados pela letra M antes de seu número (por exemplo, M140i, M760Li, X4 M40i), mas não são comparáveis ​​ao M535i e M635 CSi da década de 1980 que eram produtos BMW Motorsport puros. A letra "A" é freqüentemente usada para designar modelos com transmissão automática (exemplo: 540iA ), mas este nome não parece oficial. Finalmente, os modelos esportivos Alpina vendidos em séries limitadas pela BMW apenas nos Estados Unidos e Canadá levam os nomes BMW Alpina B6 e B7, o B significa "  Benzin  " ("gasolina" em alemão) e o número correspondente à série BMW. (aqui, Série 6 ou 7). Esta é a nomenclatura da Alpina já utilizada para todos os seus outros modelos vendidos sob a marca Alpina em outras partes do mundo.

Desde 2009, a BMW usa a designação “  sDrive  ” para alguns de seus veículos de tração traseira (Séries X e Z) e “  xDrive  ” para todos os seus veículos 4 × 4 com tração nas quatro rodas.

Hoje , Embora a maior parte da distribuição de BMWs seja feita em Diesel no continente europeu, o fabricante vende, em escala mundial, principalmente versões a gasolina (muito poucas versões Diesel são oferecidas para os Estados Unidos, nenhuma no Japão ou China em particular).

Em 29 de julho de 2013, a BMW apresentou a marca “i” para seus modelos elétricos, começando com a apresentação do i3 e depois do i8, que faria sua estreia mundial no 2013 Frankfurt Motor Show .

Desde 1990, a BMW tem trabalhado duro para reduzir as emissões de CO 2de seus veículos. O consumo médio de seus sedans foi reduzido em quase 30%. Hoje, cerca de um em cada dois BMWs vendidos na Europa emite menos de 140 gramas de CO 2por quilômetro. A BMW acaba de dar um novo passo com as medidas Efficient Dynamics , que consistem em soluções que visam reduzir o consumo do veículo e as emissões (pneus de baixa fricção, indicador de câmbio para troca de marchas na hora certa, recarga da bateria nas fases de frenagem e tão pouco quanto possível durante a condução,  etc. ). Ativa face à expansão da mobilidade elétrica, a marca equipa mais de 13% dos seus veículos com sistemas de propulsão totalmente elétricos e híbridos. Espera-se que essa proporção represente 50% da produção automotiva da BMW até 2030.

BMW é uma marca inovadora em termos de carro-conceito . O exemplo do conceito GINA Light Visionary (GINA para “  Geometria e Funções em Adaptações N  ”) revelado em 9 de maio de 2008 é simbólico. Ele questionou a visão do mundo automotivo sobre os veículos modernos. Modificar a geometria de um veículo poderia permitir uma grande economia em termos de consumo, assim como seriam ainda mais reduzidos pelo baixo peso que seria pesado por uma carroceria de fibra extensível. Era um conceito, portanto, uma ideia para reagir, e não um projeto real.

Outro carro-conceito, o BMW Concept CS , que visa mostrar o futuro da marca em termos de estética e design, e o conceito BMW Active Tourer , um projeto de MPV híbrido.

Organização empresarial

Direção

Conselho Fiscal

O presidente do conselho fiscal é Norbert Reithofer , desde 13 de maio de 2015.

Diretório

O conselho de administração inclui:

  • Oliver Zipse, presidente e CEO (desde 16 de agosto de 2019);
  • Milagros Caiña Carreiro-Andree  (de) (recursos humanos, relações laborais, produção);
  • Ian Robertson (vendas e marketing );
  • Friedrich Eichiner (finanças);
  • Bernd Körber, presidente da marca Mini;
  • Pieter Nota  (de) , (responsável pelas vendas do Mini, Rolls-Royce, BMW e serviço pós-venda do BMW Group);
  • Markus Schramm, presidente da BMW Motorrad  ;
  • Peter Schwarzenbauer  (de) (membro do conselho de administração e chefe de estratégia de eletromobilidade);
  • Klaus Dräger (redes de compras e fornecedores);
  • Klaus Fröhlich (Chefe de Desenvolvimento e Vendas de Motos ).
Participação

Lista dos principais acionistas em 18 de outubro de 2019.

Stefan Quandt 25,8%
Susanne Klatten 20,9%
Thornburg Investment Management 0,25%
Harris Associates 0,16%
Pilgrim Advisors 0,066%
Professores aposentados do Texas 0,061%
MFS Investment Management Canada 0,050%
Conselheiros da Mason Street 0,037%
Conselheiros do Fundo Nacional 0,036%
Charles Schwab Investment Management 0,036%

Pesquisa e desenvolvimento

Por 25 anos, os engenheiros da BMW buscaram desenvolver um carro clássico com motor de combustão movido por um sistema de combustível de hidrogênio líquido . Na verdade, o hidrogênio é um combustível limpo porque só gera vapor d'água . No entanto, não é energia primária, então a questão é como produzi-la . Atualmente, pode ser produzido por vários processos , mas nem todos são "limpos". Produzir hidrogênio a partir do gás realmente não faz sentido, já que produzirá poluição em grandes quantidades. Processos “limpos” podem então ser adotados para produzir esse hidrogênio ( eletrólise da água a partir da eletricidade “limpa”), mas atualmente não são lucrativos. É com base nisso que a BMW está tentando promover essa produção   “ verde ” para seus futuros veículos.

O BMW Hydrogen 7 , um carro homologado, mas não comercializado, é o culminar de seu trabalho. Possui dois tanques: um para gasolina e outro para hidrogênio. No modo gasolina, o veículo emite 300  g / km de CO 2enquanto ele libera apenas 5  g / km com o modo hidrogênio.

No entanto, a comercialização de modelos de hidrogênio ainda apresenta muitos problemas para a empresa da Baviera. Os tanques de hidrogênio são realmente muito pesados; eles pesam 220  kg . Os engenheiros estão, portanto, trabalhando em tanques novos e menores.

Concorrência

A BMW participou, diretamente ou por meio de equipes oficiais ou de clientes, em várias competições automotivas:

Fórmula 1

A BMW ingressou oficialmente no mundo da Fórmula 1 em 1982 como fabricante de motores para a equipe Brabham . O brasileiro Nelson Piquet conquistou com ela o título de campeão mundial de pilotos em 1983 . A aventura terminou em 1987 sem nenhum título de construtor.

Em 2000 , a BMW voltou à F1 com um novo motor V10 impulsionando um chassi Williams . O fabricante bávaro e a equipe britânica serão parceiros até 2005 . Muitas vitórias foram conquistadas, mas nenhum título veio cercar esta colaboração, embora Williams e seu piloto Juan Pablo Montoya tenham vislumbrado o título mundial em 2003 .

No final da temporada de 2005, a BMW juntou forças com a Sauber para criar a BMW Sauber F1 Team , inscrita para a temporada de 2006 . A equipe terá apenas uma vitória, no Grande Prêmio do Canadá de 2008 , com Robert Kubica . A BMW se retira da competição no final da temporada de 2009 , mas a equipe manterá o nome de "BMW Sauber" para a temporada de 2010 por motivos contratuais, enquanto nenhum componente da BMW é montado no carro (o motor é fornecido pela Ferrari ).

A BMW tem 20 vitórias, 33 pole position e voltas mais rápidas, e 86 pódios na lista dos fabricantes de motores de Fórmula 1.

  • Nelson Piquet vai ganhar o título mundial de 1983 ao volante deste Brabham BT52 com motor BMW

  • Com o FW25 com motor BMW , Juan Pablo Montoya e Williams chegarão perto dos títulos mundiais de 2003

  • O polonês Robert Kubica conquistará a única vitória oficial da equipe BMW na Fórmula 1 no Grande Prêmio do Canadá de 2008

Controvérsias e casos

Acordo de dispositivo antipoluição

Em 2019, a União Europeia acusou a BMW e outros fabricantes europeus de cartel ilegal para "privar os consumidores da possibilidade de comprar automóveis menos poluentes, enquanto a tecnologia estava à disposição dos fabricantes".

Em julho de 2021, a União Europeia multou a BMW em € 373 milhões e a Volkswagen em € 502 milhões por um acordo com a Daimler sobre sistemas de purificação de óxido de nitrogênio para carros a diesel, sendo a Daimler isenta da multa por ter revelado este acordo.

Discriminação

Em setembro de 2015, a BMW concordou em pagar $ 1,6 milhão a ex - funcionários afro-americanos que não haviam sido recontratados durante uma renegociação de seu contrato de trabalho em 2008, após uma mudança de subcontratação na Carolina do Sul . Seguindo seu procedimento normal, a BMW realizou uma verificação de antecedentes criminais dos 645 funcionários de seus subcontratados e não renovou o contrato daqueles com antecedentes criminais , isto, de acordo com a Equal Employment Opportunity Commission  (en) (EEOC), “sem uma avaliação caso a caso da natureza e gravidade dos atos alegados ” e independentemente da duração das condenações. Setenta das oitenta e oito pessoas que não foram recontratadas por serem afro-americanas, a EEOC atacou a BMW por discriminação racial. Eles obtiveram danos e a BMW se comprometeu a encontrar um novo emprego para cada vítima dos danos.

Comunicação

Fundação BMW

A BMW Foundation foi criada em 1985 sob a égide da Fondation de France . Durante vinte e três anos apoiou projectos artísticos (arquitectura, design, restauro patrimonial), antes de reorientar a sua acção em 2008 para o apoio a projectos que aliam o respeito ao ambiente e a mobilidade. Seu parceiro é a Association for the Right to Economic Initiative , e apóia pessoas excluídas dos sistemas bancários tradicionais para permitir que abram seus negócios.

Além disso, em 2012, além de apoiar a criação de uma atividade ligada à mobilidade e que respeita o meio ambiente, a Fundação BMW passou a se envolver na área de segurança viária para jovens. Para isso, ofereceu 350 estágios pós-licenciatura a jovens condutores (titulares de carta de condução há menos de três anos), para lhes permitir controlar melhor a travagem e a trajectória do seu veículo.

Atividade de lobby

Com as instituições da União Europeia

A BMW está registrada desde 2008 no registro de transparência de representantes de interesses da Comissão Europeia . Em 2015, o grupo declarou despesas com esta atividade no valor entre € 1.250.000 e € 1.500.000, e indicou ter recebido € 687.124 em subvenções da União Europeia no mesmo exercício .

Nos Estados Unidos

De acordo com o Center for Responsive Politics (CRP), as despesas de lobby da BMW nos Estados Unidos foram de $ 590.000 em 2015 e $ 410.000 em 2016.

Notas e referências

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Apêndices

Artigos relacionados

links externos