BMW M3

1.200 kg

Velocidade máxima

235 a 248 km / h

0 a 100 km / h em 5,9 s

Emissão de CO 2

193 (na versão de 200 cv, portanto, não catalisada) g / km

Chassi - Corpo

2 portas

Triângulos MacPherson / barra anti-roll

Dimensões

Comprimento

4.345 mm

Largura

1.680 mm

Altura

1370 mm

Cronologia de modelos

O primeiro M3 foi equipado com um motor de 16 válvulas de 4 cilindros oferecido em dois deslocamentos, primeiro 2,3 L, depois 2,5 L , e apêndices aerodinâmicos com aparência esportiva.

Modelos

Modelo básico 200 hp : ( 2,3 L - 16 válvulas I4) - 200 hp (147 kW ) - 0–100 km : 6,9 s . Vmáx: 235 km / h
Modelo catalisado e Europameister: ( 2,3 L - 16 válvulas I4) - 195 hp (143 kW ) - 0–100 km : 6,9 s . Vmáx: 235 km / h
Evolução I (incluindo Tour de Corse): ( 2,3 L - 16 válvulas I4) - 200 HP (147 kW ) - 0–100 km : 5,9 s . Vmáx: 235 km / h
Evolução II: ( 2,3 L - 16 válvulas I4) - 220 cv (161 kW ) - 0–100 km : 6,6 s . Vmáx: 243 km / h
Sport Evolution: ( 2,5 L - 16 válvulas I4) - 238 cv (175 kW ) - 0–100 km : 6,5 s . Vmáx: 248 km / h
Modelo de 215 hp, Cecotto & Ravaglia: ( 2,3 L - 16 válvulas I4) - 215 hp (158 kW ) - 0–100 km : 6,8 s . Vmáx: 241 km / h

Modelos

Modelo	Potência (hp)
BMW M3 E30	200 hp (195 catalisado)
Evolução I	200 cv
Evolução II	220 cv
Evolução Esportiva	238 cv
Modelo de 215 cv	215 cv
Cecotto / Ravaglia	215 cv
Edição Cecotto Schweiz	211 cv
Tour da Córsega	200 cv
Europameister	195 cv

Modelos derivados

Modelo	Potência (hp)
Bmw 320is	192 cv
Alpina B6S	261 cv
Hartge H-35-24s	330 cv
AC Schnitzer S3 Sport	245 cv
G-Power G3 Bi turbo	430 cv
Hamann 2.3	348 cv
M3 E30 2,5 MK	278 cv

Concorrência

Estava disponível nas versões “ Grupo N ” e “ Grupo A ”. Entre os muitos preparadores que desenvolveram e engajaram, a equipe britânica Prodrive para David Richards teve seu apogeu com este carro.

Nos ralis , venceu a primeira volta do campeonato mundial (WRC) em que participou: o Tour de Corse de 1987 , nas mãos do francês Bernard Béguin (mais de dois minutos à frente de seu compatriota Yves Loubet ). Com o M3, Béguin foi vice-campeão da França em ralis em 1987 e 1988.

Dois títulos no Campeonato Inter de Ralis Belga (BRC): em 1988 com Patrick Snijers , vice-campeão europeu no mesmo ano (6 vitórias no total incluindo 4 no Campeonato Europeu) e 1989 graças a Marc Duez (1 vitória). Dominique Bruyneel venceu o Campeonato Nacional em 1992. Alain Vandy pilotou um M3 E30 GrA ex-Prodrive-Dewinter em 1994 na Bélgica (Valônia, Hannut, Bianchi, Sombreffe, Micky, Limelette, le Condroz). Em 1996, ele se tornou o campeão belga no Grupo R (terceiro no Campeonato Nacional da Bélgica) ao volante de um segundo M3 GrA ex-Prodrive-Bruyneel.

Dois títulos no Campeonato Francês de Rally (CFR), em 1989 e 1990 para François Chatriot .

Finalmente, o M3 E30 conquistou dezesseis vitórias CFR entre 1987 e 1990, sete no BRC e nove no ERC com pilotos franceses (seis com belgas). Nesse processo, Pascal Thomasse obteve dois pódios no Campeonato Francês D2, em 1990 e 1994.

Ainda hoje é usado por muitos pilotos amadores, em toda a Europa (entre outros no rally Coupe de France , onde venceu continuamente entre 1990 e 1995, depois em 1998 (E30 e E36): Hugues Delage obteve o 1990, 1993 e 1994 taças, e Dominique de Meyer a do ano de 1991 e a final de 1995 ( Christophe Lapierre vencedor da taça de 1992, e Patrick Rouillard da de 1998 pela última vez da evolução M3 ex Vandy) No Líbano , Nabil Karam venceu em 1991.

No European Hill Climb Championship ', ela ganhou o título da Categoria I cinco vezes consecutivas com Francis Dosières entre 1989 e 1993 (carro homologado Gr.A); Muitos outros títulos se seguiram, ainda na Categoria I para versões posteriores do M3 Gr.A, com o tcheco Otakar Krámský (1995, 1997 e 1998), o croata Niko Pulić (1999, 2000 e 2001), o tcheco Robert Šenkýř (2003 e 2004) e o alemão Jörg Weidinger (2005 e 2006), ou seja, 15 títulos de campeão europeu entre 1989 e 2006. O FIA International Mountain Challenge (FCHA) também não lhe escapou., com o húngaro László Hernádi (2006, 2007 e 2008).

Nas corridas de gelo, ela conquistou duas vitórias nas 24 Horas de Chamonix em 1991 e 1992 com Marcel Tarrès (2), Christian Debias (1) e B. Béguin (1) e as outras três vitórias para M. Tarrès (somente desta vez ) no Ronde de Serre Chevalier em 1991, 1992 (versão 4x4) e 1993 (4x4) como parte do Troféu Andros .

Em Turismo e Grande Turismo, o título Mundial de Turismo de 1987 (o único concedido em 18 anos) foi para o italiano Roberto Ravaglia (vitórias no M3 em Jarama, Dijon, nas 24 Horas de Spa e em Silverstone), o Campeonato de ' Europa A FIA de carros de turismo foi vencida em 1987 por Winfried Vogt (mais título de construtores) e em 1988 por Roberto Ravaglia, os pilotos Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) (Turismo) foram vencidos em 1987 por Eric van de Poele e em 1989 novamente por Roberto Ravaglia (mais títulos de construtores de 1987 a 1990), o BTCC (British Touring Cars Championship) foi duas vezes premiado com Frank Sytner (1988) e Will Hoy (1991, eo título construtor), o francês Supertourism Championship foi também duas vezes graças a Jean-Pierre Malcher (1989 e 1990; mais Dayraut em 2001 na versão Silhouette ), o título de piloto e fabricante espanhol foi concedido uma vez em 1992 com Juan Ignacio Villacieros ( Campeonato Espanhol de Velocidade na pista - Touri sme ), e o título de Grande Turismo Nacional Belga de 1996 foi para a equipe Hubert / Hubert / Duez ; o carro venceu em particular as 24 Horas de Nürburgring em 1989 (com Ravaglia), 1990, 1991 e 1992 (Duez então vencedor), depois 1994, 1996 e 1997 (E36 para as duas últimas datas) e as 24 Horas de Spa que ganhou quatro vezes, em 1987, 1988 (com Ravaglia), 1990 e 1992.

Ravaglia conseguiu assim obter o WTCC (1987), o ETCC (1988) e o DTM (1989) com o M3. No processo, ele também conquistou o Campionato Italiano Superturismo em 1990 e 1991 (dezesseis vitórias em dois anos). A sua primeira grande vitória sobre o M3 foi na Corrida da Guia de Macau (in) , em 1987 (onde um M3 venceu cinco vezes até 1993).

Para o Pacífico , Jim Richards venceu o campeonato australiano de turismo em 1987 (em) , Trevor Crowe o campeonato de turismo na Nova Zelândia (en) em 1988 e Peter Doulman o campeonato australiano Super Tourism (en) e o Australian Championship 2L (em) em 1993.

Características técnicas

	2.3 195 Coupe	2.3 195 conversível	2.3 215 Coupe	2.3 215 conversível	2.3 Evo I	2.3 Evo II	2.4 Schnitzer	2.5 Sport Evo
Motor	4 cilindros em linha
Comida	Atmosférico
Deslocamento	2 302 cm 3						2431 cm 3	2.467 cm 3
poder maximo	195 hp (143 kW) a 6.750 rpm		215 cv (158 kW) a 650 rpm		200 hp (147 kW) a 6.750 rpm	220 hp (162 kW) a 6.750 rpm	240 hp (177 kW) a 6.750 rpm	238 hp (175 kW) a 7.000 rpm
Torque máximo	230 N m a 4.750 rpm		247 Nm a 4750 rpm		244 Nm a 4750 rpm	247 Nm a 4750 rpm	260 Nm a 4700 rpm	258 N m a 4.750 rpm
Padrão ambiental	Versões de 195 cv equipadas com conversor catalítico
Transmissão	Propulsão
Caixa de velocidade	Manual de 5 velocidades
velocidade máxima	235 km / h		241 km / h	239 km / h	235 km / h	240 km / h	252 km / h	248 km / h
0-100 km / h	6,9 s	7,5 s	6,8 s	7,3 s	6,9 s	6,6 s	6,3 s	6,5 s
Consumo (em L / 100 km)	8,8L	9 litros	8,8L	9,5 L	8,3L	8 litros	8,3L	8,8L
Emissões de CO 2 (em g / km)	Desconhecido
Capacidade do tanque	70 litros	Desconhecido						63 L
Massa vazia (kg)	1.200 kg	1360 kg	1.200 kg	1360 kg	1260 kg		1290 kg	1.200 kg

M3 E36 (1992-1999)

M3 E36

marca

BMW

Anos de produção

1992 - 1999

Fase 1: 1992 - 1996
Fase 2: 1996 - 1999

Produção

71 242 cópia (s)

Aula

Sporty, GT,

Motor e transmissão

Motor (es)

S50B30 ( 3 L ) / S50B32 ( 3,2 L )

Força maxima

210 kW ou 286 cv ( 3 l ) e 236 kW ou 321 cv ( 3,2 l ) cv

Torque máximo

350 N m a 3200 rpm Nm

Transmissão

propulsão

Caixa de velocidade

Manual

Peso e desempenho

1.460 kg para o 3 L e 1.474 kg para o 3.2 L kg

Velocidade máxima

268 km / h

0 a 100 km / h em 5,4 s para os 3,2 L e 5,7 s a 6 s para os 3 L s

Consumo misto

Cidade / Hwy / Combinado: 16,9 / 7,5 / 11,0 L / 100 km

Chassi - Corpo

coupé (2 portas), sedan (4 portas) e conversível (2 portas)

Pseudo MacPherson dianteiro / traseiro multi-braço

Dimensões

Comprimento

4.430 mm

Largura

1.710 mm

Altura

1340 mm

Cronologia de modelos

O M3 E36, comercializado a partir de 1992, não tem mais a ver com a versão anterior, o E30. Do ponto de vista estético, a linha é completamente revisada, mas é ao nível do motor que a divisão "M" da BMW faz as maiores mudanças: o quatro cilindros do E30 é substituído por um seis -3 L cilindros em linha e assim ganham, inicialmente, mais de cinquenta cavalos para atingir, na primeira versão do E36, 286 cv .

Outras modificações apareceram em 1996 com um 3.2 L de seis cilindros equipado com um design binário circular variável graças aos “vanos”, que lhe deram um torque incrível de 350 N m . A potência chega a 321 cv acoplados a uma caixa de câmbio de seis marchas, a segunda grande mudança nesta nova versão do E36 M3. Ela também foi eleito Carro do XX ° século pela revista Auto Plus , ea maioria carro acessível no momento pela revista norte-americana Car and Driver .

M3 E46 (2000-2006)

BMW M3 E46

marca

BMW

Anos de produção

2001 - 2006

Aula

Esportes, GT

Motor e transmissão

Energia

Gasolina

6 cilindros em linha

3 246 cm 3

343 cv

365 Nm

Propulsão

Robótico manual sequencial com pás (SMG)

Peso e desempenho

1.485 kg

Velocidade máxima

(Limitador de 250 km / h) 289 km / h

0 a 100 km / h em 5,2 s

Consumo misto

12,1 L / 100 km

Emissão de CO 2

292 g / km

Chassi - Corpo

Coupe e Cabriolet

Apelido Mc Pherson na frente.

Multi-link na parte de trás.

Dimensões

Comprimento

4.492 mm

Largura

1.780 mm

Altura

1370 mm

Cronologia de modelos

O M3 E46 tem atributos estéticos evocativos: pára-lamas inchados, entradas de ar largas, capô irregular, spoiler traseiro pequeno, dois escapamentos duplos, aros de 18 polegadas (19 opcionais), mas o conjunto foi feito para ser o topo de linha. refinado. A bordo, porém, nada de novo, o M3 difere muito pouco de um coupé da Série 3. Em termos de motor, ele tem uma mecânica muito incomum. De fato, o seis cilindros de 3,2 L da versão anterior é renovado, mas ganhou 45 cm 3 , 22 cv e 1,3 mkg de torque, obtido 1.650 rpm a mais. Com uma potência específica excepcional de 106 cv / litro , esta unidade junta-se ao pódio das melhores “atmosferas” do momento, atrás apenas do Honda S2000 e do Ferrari 360 Modena . Um botão “Sport” no painel de instrumentos (que possui um tacômetro termostático) melhora a resposta dos injetores e permite uma condução ainda mais ativa. O motor frio, diodos laranja pontuam a cada 500 rpm a partir de 4000 rpm . Eles então se apagam um por um quando o motor esquenta. Com 343 cv a 8200 rev / min , ele carrega de 0 a 100 km / h em 5,2 s 80 a 120 km / h em 5,4 s (em 4 e ).

Esta nova versão não se sai muito melhor do que a anterior porque ficou maior e sua relação peso / potência permanece inalterada. Nível de consumo, o M3 E46 consome 11,5 l / 100 km , mas pode consumir até 60 l / 100 km ativando regularmente o botão “Esporte” no painel. No que diz respeito à travagem, calcanhar de Aquiles do BMW M, tal como na versão antiga, os quatro grandes discos são suficientes em tempos normais, mas a sua eficácia é rapidamente prejudicada num ritmo sustentado para parar os 1.500 kg desta desportista. O M3 E46 perpetua de forma brilhante a reputação associada ao seu nome. Mais fácil e acessível do que antes, ele mantém uma relação preço / desempenho vantajosa.

Em 2003, uma versão supercharged completará a produção, o M3 CSL limitado a 1358 cópias.

M3 E90 / E92 (2007-2013)

BMW M3 (E92)

marca

BMW

Anos de produção

2007 - 2012

Fase 1: 2007 - 2010
Fase 2: 2010 - 2012

Aula

Sporty , GT

Motor e transmissão

Gasolina V8 4.0 l

309 kW ou 420 hp

400 Nm

Propulsão

Manual de 6 velocidades

Peso e desempenho

1655 kg

Velocidade máxima

310 km / h

0 a 100 km / h em 4,8 s

Consumo misto

12,7 L / 100 km

Emissão de CO 2

287 a 292 g / km

Chassi - Corpo

Cupê de 2 portas, sedã de 4 portas e conversível

Barra estabilizadora das molas helicoidais do
amortecedor a gás

Dimensões

Comprimento

4.620 mm

Largura

1.800 mm

Altura

1420 mm

Cronologia de modelos

Esta geração do BMW M3 é posicionada como rival do Audi RS4 (para o E90) e do Audi RS5 (para o E92) e do Mercedes C63 AMG . Uma transmissão manual de seis velocidades é padrão. A partir de abril de 2008, a BMW está oferecendo uma nova transmissão automática de dupla embreagem de sete velocidades chamada “DKG”, que reduz o tempo de mudança de marcha. O M3 E92 Coupe herdou um teto de fibra de carbono semelhante ao usado no E46 CSL.

Performances

Oferecendo pela primeira vez um motor V padrão de 8 cilindros (S65B40), instalado na posição central dianteira, esta quarta geração do M3 desenvolve 420 cv a 8.300 rpm e, assim, reduz de 0 a 100 km / h em 4,8 s . A largada em pé de 400 metros é disparada em 13,2 segundos. Feito de um bloco de alumínio e liga de silício, o motor do BMW M3 tem uma potência específica de 105 cv por litro de cilindrada. O seu máximo de torque atinge 400 N m a 3900 rpm , 85% do qual é entregue ao longo de um intervalo de mais de 6.500 rpm . O M3 está equipado com um sistema de distribuição variável VANOS e um sistema de abastecimento de ar com oito borboletas de gás. Além disso, está equipado com um alternador desengatável e um diferencial M de deslizamento limitado com distribuição variável. O M3 E92 vem de fábrica com uma transmissão manual M de seis velocidades (GS6-53BZ). A transmissão automática DKG de sete velocidades e dupla embreagem está disponível como opcional. Com esta caixa de velocidades, 0 a 100 km / h é baleado em 4,5 s e os 400 metros de pé início em 12,8 s .

Série limitada

Em novembro de 2009, a BMW lançou o M3 GTS limitado a 250 cópias. Em termos de desempenho, ele mantém seu V8, cuja potência foi trazida para 450 cv . Em termos estéticos, é adornado com uma cor laranja exclusiva com spoiler de corrida. Por dentro, a BMW adapta a receita que fez o sucesso do Porsche 911 GT3 RS : sem GPS, sem ar condicionado e alças como maçanetas. Por fim, o cupê perde seus dois assentos traseiros e os substitui por uma gaiola de proteção da cor da carroceria, um extintor de incêndio de corrida, dando a impressão de ser mais um monstro de corrida do que um carro. Também é frequentemente comparado ao BMW M3 GTR E46.

No ano seguinte, a BMW apresentou o M3 Frozen Grey. Produzido em apenas trinta cópias, e apenas nos Estados Unidos , é reconhecido por sua cor cinza fosco (referido como "Frozen Gray" na BMW), seus aros de 19 polegadas na parte externa e seu vermelho e preto de dois tons couro. O motor mantém seus 420 cavalos de potência, mas a transmissão DCT de dupla embreagem vem de fábrica. Quem compra este Frozen Grey pode estagiar na BMW Performance Driving School.

Em junho de 2011, um modelo ainda mais exclusivo, o CRT (para “Carbon Racing Technology”), baseado no M3 Saloon E90, dá destaque ao carbono, permitindo um ganho de 45 kg , mantendo o conforto dos equipamentos (GPS e ar condicionado) que o tornam um sedan de luxo. É produzido em apenas 67 exemplares e o motor é o do GTS com 450 cv . Esta é a primeira edição especial do M3 que está disponível apenas como um sedã de quatro portas. No entanto, não são mais três passageiros que podem sentar-se no banco de trás, mas apenas duas pessoas, em dois belos assentos. Pode ser reconhecido por sua cor cinza fosco, seu couro vermelho e seus aros Full Black.

Em 2012, a BMW lançou três séries especiais de seu M3 na França. O M3 CS, o M3 Frozen 40 e o M3 DTM Champion Edition. O M3 CS exclusivamente francês distingue-se por uma deslumbrante tonalidade azul mate ( Frozen Blau ), assim como o seu interior com costuras azuis, com um toque de vermelho no volante. Esta é uma versão simplificada, especialmente projetada para passeios na pista. O M3 Frozen 40 foi criado para toda a Europa e comemorou o quadragésimo aniversário da BMW Motorsport. Seu exterior difere de um M3 “normal” graças a uma grade cromada, bem como saídas de exaustão e aberturas laterais pretas. A versão Frozen 40 também possui quatro cores matt específicas, todas chamadas de “Frozen”, seja em azul, azul escuro, branco ou vermelho. Por dentro, o estofamento é exclusivo e as costuras combinam com a cor da carroçaria. Finalmente, a versão M3 DTM Champion Edition é uma homenagem a Bruno Spengler , o piloto canadense que venceu o Campeonato Alemão DTM em um BMW M3. É facilmente reconhecível, graças à sua cor fosca “Frozen Black”, às faixas do tejadilho Motorsport, bem como ao autocolante do patrocinador no vidro traseiro. Os aros totalmente pretos adicionam um toque de agressividade ao carro. No interior, as inserções de carbono recebem a assinatura de Bruno Spengler, além de uma numeração. Serão produzidas apenas 54 cópias.

M3 F80 (2014-2020)

BMW M3 (F80)

Um M3 F80, no Salão do Automóvel de Toronto 2014

marca

BMW

Anos de produção

2014 - 2018
Fase 1: 2014 - 2016
Fase 2: 2016 - 2018

Aula

Atlético

Motor e transmissão

Energia

Gasolina

Motor (es)

Gasolina :
6 cilindros em linha

431 a 460 cv

550 Nm

Manual de 6 velocidades ou robotizado de 7 velocidades

Peso e desempenho

1.635 kg

Velocidade máxima

250 (280) km / h

0 a 100 km / h em 4,0 a 4,3 s

Consumo misto

8,3 a 8,8 L / 100 km

Emissão de CO 2

194 a 204 g / km

Chassi - Corpo

Sedan de 4 portas