Bmw z3

O Z3 foi o primeiro roadster de sucesso da BMW. O Z3 foi o primeiro veículo projetado e produzido em apenas 36 meses. Foi também o primeiro veículo BMW a ser construído fora da Alemanha. Isso ocorre porque os Z3s foram feitos nos Estados Unidos na fábrica de Spartanburg , na Carolina do Sul . O último dos Z3s foi construído em Spartanburg em28 de junho de 2002. A produção havia começado 7 anos antes, no outono de 1995. Os primeiros veículos foram entregues aos compradores em maio de 1996 e 15.000 Z foram construídos já em 1996. O lançamento do veículo foi enfatizado pela escolha do Z3 como James ' veículo Bond , no filme GoldenEye , de 1995. Pierce Brosnan , no papel de "007", dirigia um modelo 1.9. Em abril de 1999, os veículos excepcionais assinados com "M" viram a luz do dia (leia mais). Durante os sete anos de produção, quase 300.000 automóveis Z3 foram produzidos e comercializados em 120 países.

Durante este período, o Z3 foi capaz de evoluir por meio de discretas operações de restyling que não alteraram seu design extraordinário, que em última análise permanece particularmente estável. Em termos de mecânica, o motor tem evoluído constantemente para oferecer uma gama ampla e cada vez mais esportiva.

A motorização cobre muitos segmentos de mercado, incluindo cronologicamente:

o 4 cilindros 1.8 L de 115 cv.
o 4 cilindros 1,9 L de 140cv.
o 4 cilindros 1,9 L de 118cv.
o 6 cilindros 2.8 L de 192 cv (m52b28 carrinhas simples) ou 193 cv (m52tub28 carrinhas duplas).
o 3.2 L de 6 cilindros do Z3M desenvolvendo 321cv e apenas 240cv para o mercado americano.
depois de parar o 2.8L no z3 fase II, ele teve sucessivamente os 6 cilindros de 2.0 de 150 cv, 2.2 de 170 cv e finalmente 3.0 de 231 cv.

O modelo M inclui um roadster (significativamente mais potente que o modelo básico) e o cupê. O Z3 continuará sendo um veículo excepcional porque foi líder em seu segmento de mercado com quase 300.000 unidades construídas, porque teve um sucesso de nicho, que desde então foi copiado por muitos outros, e porque marcou o design da BMW, materializando-se um novo estilo de marca, ao mesmo tempo “mais bem desenhado e mais agressivo”. Mesmo após o fim da produção, este veículo continuou a obter um sucesso considerável, ao lado de seu sucessor, o Z4. Com tanto sucesso, o Z3 se tornou um veículo de colecionador muito popular com o motor de 6 cilindros. O cupê original é ainda mais procurado do que o roadster e logicamente vê sua classificação disparar.

Z3 Roadster (Z3 M)

“ M ” para Motorsport , a subsidiária da BMW dedicada ao automobilismo. O automobilismo é contratado pela BMW para fabricar os modelos esportivos da linha. O automobilismo também gerencia todas as atividades de competição da BMW ( Fórmula 1 , corrida, corridas de 24 horas, etc.). Na gama de modelos comerciais da BMW, os modelos Motorsport são assinados pelo famoso "M".

Enquanto o Z está em produção desde setembro de 1995, o roadster “M” foi apresentado em 1996 no Salão Automóvel de Genebra. O Coupé “M” foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt na Alemanha em 1997. A produção destes modelos foi realizada com um ano de atraso desde a apresentação ao público, depois a sua produção foi concluída em Maio-Junho de 2002.

Além dos novos motores “M” e suas principais consequências mecânicas (escapamento duplo, trem de rodagem, etc.), o Z3 “M” se diferencia por um design externo com algumas assinaturas estilísticas que buscam torná-lo mais agressivo (grades de ventilação laterais, espelhos ovais, pára-choques dianteiro , matrícula traseira movida entre as luzes, etc.). O interior do “M” distingue-se por uma série de detalhes com bancos principalmente específicos e os três mostradores adicionais localizados no console central. A "linha cromada" vem junto com os acessórios internos, assim como o logotipo "M".

Em termos de motor, o modelo “M” do Z3 Roadster e Coupé usa um seis cilindros com 24 válvulas resultante de um desenvolvimento destinado ao M3 tipo E36 e depois E46 de 2001. Em comparação com outros roadster Z3, o modelo “M” também tem um chassi especialmente adaptado e algumas opções específicas. Havia três versões diferentes do roadster "M": o modelo europeu é "mais exótico" com motor S50 3 201 cm 3 (S50 B32) disponível em RHD e LHD, e um modelo americano LHD equipado com motor S52 3152 cm 3 . O modelo europeu (S50 B32) oferece uma potência de 321 cavalos, enquanto o modelo americano (S52) oferece 240 cavalos. Ambas as versões restringiram eletronicamente as velocidades máximas. As caixas de câmbio são idênticas em ambas as versões. Na verdade, o motor do bloco E46 foi deflacionado de 343 para 325 cv, devido à engrenagem de rodagem insuficiente. A partir de fevereiro de 2001, um motor S54 do M3 E46 interveio na Europa e nos Estados Unidos para substituir o S50 e o S52. Este bloco S54 é uma evolução tecnológica do S50 europeu, oferecendo 325 cv de várias modificações, incluindo um aumento no diâmetro interno (de 86,1 para 87 mm ). Para acompanhar essa mudança para o S54, os veículos são equipados com uma versão “M” do sistema de controle dinâmico (DSC) com eletrônica BMW-SIEMENS integrada ao controle de gerenciamento do motor. Esta evolução do sistema denominado ASC (Controle Automático de Estabilidade com Tracção, ASC + T) suporta as tendências de subviragem e sobrviragem do veículo ao gerir a travagem individual de cada roda. Este sistema pode ser desligado da posição de condução.

As diferenças de chassi com o Z3 de seis cilindros são as seguintes: suspensões MacPherson, trilhos dianteiros e traseiros mais largos, rebaixamento, carroceria, geometria da suspensão dianteira modificada, molas e amortecedores mais firmes, barras estabilizadoras mais grossas, reboque reforçado, chassi reforçado. Ao atualizar para o S54, o chassi foi aprimorado ainda mais com suspensões e amortecedores ainda mais rígidos desenvolvidos para o Coupé “M”.

Algumas modificações de equipamento acompanham a transição do roadster para o S54. Para o coupé esta evolução não envolve nenhuma modificação do chassis que é mais rígido pela construção original. Os modelos “M” destinados ao mercado norte-americano a partir de fevereiro de 2001 oferecem uma potência de 320 cv (SAE) e o modelo europeu 325 cv (DIN). Essa pequena lacuna de potência pode ser atribuída às diferenças nos padrões do conversor catalítico de exaustão entre a Europa e os Estados Unidos.

A produção do Z3 foi interrompida em junho de 2003 após a venda de 300.000 cópias em 120 países do mundo, para dar lugar ao BMW Z4 .

Dados de localização e produção do BMW Z3

Os BMW Z3s foram produzidos em Spartanburg , Carolina do Sul , EUA entre 1996 e 2002. O número total de Z3s produzidos é de 297.088, dos quais 279.273 BMW Z3 roadsters e 17.815 modelos “coupé”.

Motorização

Modelo	Deslocamento	Número de cilindros / válvulas	Poder	Variante	Ano
Z3 1.8	1796 cm 3	4/8	85 kW ( 115 hp ) a 5.500 rpm	Roadster	1996–1998
Z3 1.9i	1895 cm 3	4/8	87 kW ( 118 hp ) a 5.500 rpm	Roadster	1998–2002
Z3 1.9	1895 cm 3	16/4	103 kW ( 140 hp ) a 6.000 rpm	Roadster	1995–1999
Z3 2.0	1.991 cm 3	24/06	110 kW ( 150 hp ) a 5.900 rpm	Roadster	1999-2000
Z3 2.2i	2 171 cm 3	24/06	125 kW ( 170 hp ) a 6.100 rpm	Roadster	2000–2002
Z3 2.8	2 793 cm 3	24/06	141 kW ( 192 cv ) a 5.900 rpm	Roadster, Coupe	1997–1998
Z3 2.8	2 793 cm 3	24/06	142 kW ( 193 cv ) a 5.500 rpm	Roadster, Coupe	1998-2000
Z3 3.0i	2 979 cm 3	24/06	170 kW ( 231 cv ) a 5.900 rpm	Roadster, Coupe	2000–2002
M 3.2	3.201 cm 3	24/06	236 kW ( 321 cv ) a 7.400 rpm	Roadster	1997–2001
M 3.2	3.201 cm 3	24/06	236 kW ( 321 cv ) a 7.400 rpm	Picado	1998-2001
M 3.2	3 246 cm 3	24/06	239 kW ( 325 cv ) a 7.400 rpm	Roadster, Coupe	2001–2002

Notas e referências 33

Ademe

Bmw z3

Z3

Z3 Roadster (Z3 M)

Dados de localização e produção do BMW Z3

Motorização

Notas e referências 33

Apêndices