Bmw 2000

Depois de um longo e delicado período durante o qual a empresa bávara escapou repetidamente da falência, a BMW, cuja má reputação pela confiabilidade de seus modelos estava se tornando uma séria desvantagem, decidiu mudar radicalmente sua estratégia a partir de 1961.

Para mostrar claramente essa vontade de romper com seus meandros do passado, lança o "Neue Klasse", a nova classe, um projeto que consiste em conquistar um novo segmento de mercado deixado a descoberto por fabricantes alemães em benefício de estrangeiros, a Alfa Romeo em em particular, sedãs esportivos de capacidade média com uma personalidade forte.

O primeiro modelo desta nova geração será o 1500 que permitirá à empresa emergir da profunda crise em que se encontra. Isso permitirá que ela pague suas dívidas enormes e comece a imaginar um futuro melhor.

Seu retorno ao minúsculo círculo de fabricantes de automóveis com motor de 6 cilindros , que havia apontado durante o boom anos antes da guerra, permaneceu a vontade dos engenheiros, mas não foi necessário pular etapas e a reconquista de clientes foi através dos motores tradicionais de 4 cilindros , como o 1.800 e depois o de 2 litros .

É contra todas as expectativas que o fabricante apresenta no final do mês de Junho de 1965um coupé equipado com um novo motor de 4 cilindros com uma cilindrada de 1.990 cm 3 .

Este cupê 2000 foi produzido pela BMW entre 1965 e 1969, tinha duas versões:

a versão C equipada com motor com potência de 100 cv ,
a versão CS equipada com o mesmo motor, mas com dois carburadores e uma potência aumentada para 120 HP .

Durante quatro anos, foi o modelo topo de gama, até de prestígio do fabricante alemão, construído no âmbito da “nova classe”. Sua carroceria foi obra de estilistas internos com a ajuda do fisiculturista Karmann d ' Osnabruck, que a fabricará. Para isso, assumiu o projeto do mestre italiano Bertone, autor do anterior BMW 3200 CS coupé com motor V8.

O modelo "4 faróis" foi reservado para o mercado inglês. Modelos com o emblema "C" estavam disponíveis com transmissão manual. Os modelos com o emblema "CA" estavam disponíveis na transmissão automática e os modelos com o emblema "CS" estavam disponíveis apenas na transmissão manual. A travagem é assegurada por discos à frente e tambores atrás (com servo-assistência). O único ponto negativo deste modelo é a direção pesada e mal assistida.

Este modelo relativamente confiável (em comparação com o resto da antiga gama BMW), rápido se não esportivo, tinha um comportamento bastante consistente. Ele será eclipsado por seus sucessores 2800 e 3.0 CS ( E 9 ).

O código interno para este modelo é E 120 .

Em 1966, Hubert Hahne e Jacky Ickx venceram com as 24 Horas de Spa . No mesmo ano Hahne venceu o ETCC Zandvoort , então em 1968 Chico Landi e Jan Balder conquistaram os 500 quilômetros de Porto Alegre .

Em 1972, o 2000 foi substituído pelo BMW Série 5 e o 2000 C / CS pelo BMW E9 .

Picado

2000 C / CS

marca

BMW

Anos de produção

1965 - 1969

Produção

Modelo "C": 2.837 ex
Modelo "CS": 8.883 item (ns)

Aula

Picado

Motor e transmissão

Motor (es)

4 cilindros gasolina 1.990 cm3

100/120 cv

157/167 Nm

Peso e desempenho

1130 a 1200 kg

Velocidade máxima

168/185 km / h

Aceleração

0 a 100 km / h em CS: 10,4 s

Consumo misto

10 a 13 L / 100 km

Chassi - Corpo

Corpo (s)

Picado

Dimensões

Comprimento

4.530 mm

Largura

1.680 mm

Altura

1,360 mm

Cronologia de modelos

Os BMW 2000 C / CS são uma gama de coupes derivados do 2000 original e produzidos pela BMW de 1965 a 1969 . Substituiu o BMW 3200 CS antes de ser seguido em 1968 pelo BMW E9 .

Galeria

Notas e referências

Todos os resultados de BMW 2000 (RacingSportsCars).

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Histórico

Picado

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Notas e referências

links externos