Gustav Otto

Gustav Otto Imagem na Infobox. Em 1909, com um motor de aeronave Otto AGO (Aeromotor Gustav Otto) Biografia
Aniversário 12 de janeiro de 1883
Colônia , Império Alemão
Morte 28 de fevereiro de 1926(com 43 anos)
Munique , República de Weimar
Nacionalidade Império alemão
Treinamento Universidade Técnica de Munique
Atividade BMW co-fundador , com Karl Rapp
Pai Nikolaus Otto (inventor do motor de combustão interna / motor de ignição por centelha / motor quatro tempos , com Gottlieb Daimler )
Outra informação
Campo Graduação em Engenharia ( em )

Gustav Otto (12 de janeiro de 1883 - 28 de fevereiro de 1926) É engenheiro , designer e industrial alemão , pioneiro da aviação , do automóvel e das motocicletas , fundador com Karl Rapp o7 de março de 1916da empresa Bayerische Flugzeug Werke (BFW), que se torna Bayerische Motoren Werke AG (BMW) em21 de julho de 1917.

Biografia

Gustav Otto nasceu em 12 de janeiro de 1883em Colônia , no oeste da Alemanha . Ele é filho do engenheiro alemão Nikolaus Otto (1832-1891), inventor e projetista do primeiro motor de combustão e explosão / ignição por centelha / motor quatro tempos produzido em massa, da década de 1870 , juntamente com Gottlieb Daimler (fundador da Daimler -Motoren-Gesellschaft , futura Mercedes-Benz ), e fundador da indústria Deutz AG (onde Ettore Bugatti trabalhou em 1907 ) (uma importante invenção da Revolução Industrial ).

Em 1911 aos 28 anos, titular da licença de piloto do avião n ° 34, Gustav Otto transformou um campo ao norte de Munique, em um campo de aviação , onde fundou a empresa "  Gustav Otto Flugmaschinenfabrikun  " (fábrica de máquinas voadoras Gustav Otto), motor de aeronaves indústria, baseada nos motores de seu pai, herdeiro de patentes com Paul Daimler , e pioneira em Munique, na Baviera , onde hoje fica a sede da empresa bávara BMW , com seu Museu BMW e sua Torre BMW em forma de “ quatro cilindros ”que simboliza os motores de seu pai. Ela fabrica, entre outras coisas, aviões biplanos inspirados nos primeiros aviões Farman de 1910, com seus modelos Otto B, Otto BI, Otto C, Otto CI, Otto CII ..., e AGO CI, AGO C.II, AGO C .III , AGO C.IV AGO C.VII, AGO C.VIII , AGO DV.3 , AGO S.1 ...

Em 1913, Otto juntou forças com o inventor industrial Karl Rapp , um fabricante de motores de Munique. Eles fundem suas duas indústrias "  Rapp Motoren Werke  " e "  Gustave Otto Flugmaschinenfabrik  " em7 de março de 1916, em "  Bayerische Flugzeug Werke (BFW)  ". O21 de julho de 1917ambos os parceiros rebatizaram sua indústria de Bayerische Motoren Werke AG (BMW) ( fábrica de motores da Bavária ), com o emblema, o famoso emblema redondo simbolizando uma hélice de avião , as cores branco e azul da Baviera .

Em 1919, o piloto Franz Zeno Diemer estabeleceu um recorde mundial de altitude com 9.760 m com um biplano movido por um motor BMW Tipo IV V12. Em 13 de agosto , após a rendição da Alemanha no final da Primeira Guerra Mundial , o Tratado de Versalhes proibiu as fábricas da BMW , que então empregavam 3.500 pessoas, de produzir seus famosos motores de avião. A BMW foi então reconvertida na fabricação de caminhões e motocicletas , cujo primeiro modelo, o BMW R 32 , foi comercializado em 1923 . Em 1924, a proibição da fabricação de motores de aeronaves foi levantada pelos Aliados , e a BMW empregou então 1.200 funcionários.

Problemas crônicos de saúde e família arrastam Gustav Otto a uma depressão desesperadora fatídica e ao suicídio em28 de fevereiro de 1926, aos 43 anos, em Munique. Sua indústria BMW sobrevive até hoje como um grande fabricante alemão de carros e motocicletas premium.

Veja também

Artigos relacionados

links externos

Notas e referências