MV Agusta | |
Criação | 1948 |
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Fundadores | Domenico Agusta |
Forma legal | Sociedade anônima sob a lei italiana ( em ) |
A sede | Via G. Macchi, 144 Varese , Lombardia , Itália |
Acionistas | Daimler (25%) |
Atividade | Fabricante de motocicletas |
Produtos |
MV Agusta F4 MV Agusta Brutale |
Empresa-mãe | Ocean Group International ( em ) |
Subsidiárias | Cagiva CRC |
Local na rede Internet | www.mvagusta.com |
MV Agusta ( Meccanica Verghera Agusta SpA ) é uma marca italiana de motocicletas criada em 1948 por Domenico Agusta em Verghera , uma frazione de Samarate , na província de Varese , na Lombardia . A Central da companhia se encontra hoje em Varese .
MV Agusta conquistou 38 títulos nos campeonatos mundiais de velocidade de motocicleta :
MV Agusta era a marca preferida do campeão italiano Giacomo Agostini .
Na categoria 500 cm 3 , a hegemonia da MV Agusta deslumbra o mundo do motociclismo. A marca conquistou dezessete títulos consecutivos de 1958 a 1974. Pilotos desses carros movidos a motores quatro tempos, campeões como John Surtess, Gary Hocking, Mike Hailwood, Giacomo Agostini e Phil Read. Se somarmos a coroação de Surtess em 1956, o número de campeonatos conquistados por MV Agusta chega a dezoito consagrações. Este é o recorde nesta categoria 500 cm 3 desde a criação formal do Campeonato do Mundo em 1949. Em 2002 apareceu a nova classe MotoGP .
Em 1907 , o Conde Giovanni Agusta fundou uma fábrica de aeronaves com o nome de “Costruzioni Aeronautiche Giovanni Agusta”. Em 1927 , o conde morreu deixando seu filho Domenico um negócio moribundo em uma indústria em declínio. A Primeira Guerra Mundial acabou e a Itália precisa se reconstruir. Grandes obras rodoviárias estão em andamento, a necessidade de mobilidade é sentida. A fábrica decide produzir, a partir de motores de aeronaves, pequenos motores econômicos para equipar bicicletas. Esses motores de dois tempos têm uma cilindrada de 98 cm 3 e uma caixa de câmbio de duas velocidades.
A Segunda Guerra Mundial começou e a fábrica foi ocupada pelos alemães. A produção de motores de bicicletas é interrompida.
No final da ocupação, em 1948 , Domenico criou a Meccanica Verghera Agusta e dedicou-se exclusivamente à produção de motocicletas. Resta, no entanto, um ramo aeronáutico.
Na década de 1960 e até o início dos anos 1970 (último título 350 cm 3 em 1972 e 500 cm 3 em 1973), a marca dominou o motociclismo de 350 cm 3 e 500 cm 3 com seu piloto estrela Giacomo Agostini . Então as motocicletas, que permanecem com motores de 4 tempos, não são mais competitivas com as fábricas japonesas de 2 tempos, que são mais leves.
Duas correntes então se opõem dentro da administração da fábrica. A primeira quer destinar grande parte do orçamento à concorrência, sob pena de falir a fábrica. A outra pretende diminuir o compromisso com a corrida para reconquistar um aumento significativo no faturamento. O compromisso resultou em uma queda na produção de modelos de corrida e um enfraquecimento da gama de estrada.
Em 1977 , a fábrica estava à beira da falência. Para ter esperança de recorrer um dia, ela deve abandonar o programa de competição. Sem esforço, o último modelo saiu dos armazéns da Cascina Costa em 1980 .
Em 1992 , os irmãos Castiglioni conduziram a Cagiva nos trilhos do sucesso, colocaram a Ducati à tona ... Acima de tudo, eles são defensores fervorosos da indústria italiana. Eles devem, portanto, reviver MV Agusta . A Cagiva faz parte do grupo MV Agusta .
Mas, ao mesmo tempo, seu envolvimento com os 500 no Grande Prêmio é muito caro. Eles decidem parar a competição, mas é tarde demais e as finanças estão ruins. Eles decidem manter a MV Agusta e revender a Ducati, estando sentimental e geograficamente mais próximos da MV. O CRC (Centro de Pesquisa Cagiva) irá, portanto, desenvolver aquele que foi imaginado como o substituto da lendária Ducati 916 : a F4 .
Em 1997 , a atividade de fabricação de motocicletas do Grupo Cagiva passou a ser Grupo MV Agusta (MV Agusta SpA). Este último contém as marcas MV Agusta , Cagiva e Husqvarna , bem como o centro de pesquisa e desenvolvimento CRC.
Em 1999 , uma nova fábrica foi inaugurada em Cassinetta di Biandronno (Varese). O grupo tinha então 500 funcionários, incluindo 150 em pesquisa e desenvolvimento .
Em 2003 , a produção que havia cessado foi retomada emFevereiro de 2003 graças ao apoio do Banca Intesa.
Em 2004 , o Proton da Malásia comprou o MV Agusta Group.
Em 2006 , a Proton vendeu o MV Agusta Group para a empresa italiana de investimentos GEVI SpA
Em 2007 , o MV Agusta Group vendeu a marca Husqvarna ao fabricante alemão BMW .
O 11 de julho de 2008, um acordo é assinado entre MV Agusta Group e Harley-Davidson . A firma de Milwaukee compra a totalidade do grupo MV Agusta por 68,3 milhões de euros, sendo possível extinguir a dívida de 47,5 milhões de euros.
O 6 de agosto de 2010, MV Agusta Motor SpA é 100% adquirida por Claudio e Giovanni Castiglioni, através da holding familiar. Massimo Bordi, ex-chefe da Ducati, comanda o grupo.
Dentro outubro de 2014, Daimler anuncia a aquisição, via Mercedes-AMG , de 25% da MV Agusta por um preço indeterminado.
Há o MV Agusta 750 Sport, ou 750 S (1969-1974), com freio a tambor dianteiro, 560 exemplares, alguns dos quais são entregues com freios a disco opcionais; a 750 GT, dos quais 50 foram produzidas cópias entre 1972 e 1974, e, finalmente, a 750 América, que ao cubo 780 cm N ° 3 (1975-1976), produzido em 550 cópias.