John surtees
John surtees
John Surtees sentado em uma Ferrari 158durante o Grande Prêmio da Inglaterra de 1964 correu no circuito de Brands Hatch .
| Apelido |
Big John Il figlio del vento |
|---|---|
| Data de nascimento | 11 de fevereiro de 1934 |
| Local de nascimento |
Tatsfield ( Surrey , Inglaterra ) |
| Data da morte | 10 de março de 2017 |
| Lugar da morte | Tooting ( Londres ) |
| Nacionalidade | Reino Unido |
| Anos de atividade |
1952-1960 no MotoGP 1960-1973 na Fórmula 1 |
|---|---|
| Qualidade |
Piloto de motocicleta Piloto de automóvel |
| Anos | Estábulo | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
| Motocicleta 500 cc | ||
| 1952 / 1954 - 1955 | Norton | 30) |
| 1956 - 1960 | MV Agusta | 25 (22) |
| Motocicleta 350 cc | ||
| 1954 - 1955 | Norton | 4 (0) |
| 1956 - 1960 | MV Agusta | 19 (15) |
| Motocicleta 250 cc | ||
| 1955 | NSU Motorenwerke AG | 1 (1) |
| Fórmula 1 | ||
| 1960 | Lótus | 4 (0) |
| 1961 - 1962 | Crédito Yeoman | 17 (0) |
| 1963 - 1964 | Ferrari | 18 (3) |
| 1964 | NART | 2 (0) |
| 1965 - 1966 | Ferrari | 10 (1) |
| 1966 | Tanoeiro | 7 (1) |
| 1967 - 1968 | Honda | 21 (1) |
| 1969 | Owen Racing | 9 (0) |
| 1970 - 1972 | Equipe Surtees | 23 (0) |
| Número de corridas |
Motocicleta : 52 Fórmula 1 : 122 (111 partidas) |
|---|---|
| Posições de pólo | Fórmula 1 : 8 |
| Melhores voltas da corrida | Fórmula 1 : 11 |
| Pódios |
Motocicleta : 45 Fórmula 1 : 24 CanAm : 6 |
| Vitórias |
Moto : 38 Fórmula 1 : 6 CanAm : 4 |
| Campeão mundial |
Motocicleta : 7 1956 em 500 cm 3 1958 em 350 cm 3 e 500 cm 3 1959 em 350 cm 3 e 500 cm 3 1960 em 350 cm 3 e 500 cm 3 Fórmula 1 : 1 ( 1964 ) |
| Campeão | CanAm : 1 (1966) |
International Motorsport Hall of Fame 1996
John Norman Surtees é um ex- britânica moto e motor de corrida motorista , nascido em11 de fevereiro de 1934para Tatsfield (in), no condado de Surrey, na Inglaterra, onde morreu10 de março de 2017em Londres aos 83 anos .
Depois de ganhar sete títulos de campeão mundial de speed bike , ele cortou na Fórmula 1 e ganhou o título mundial em 1964 . John Surtees continua sendo o único campeão mundial de motocicleta e piloto de Fórmula 1 .
Biografia
John Surtees nasceu em 11 de fevereiro de 1934em Tatsfield, no condado de Surrey, Inglaterra. John ( Jr ) é o filho de John Surtees ( Sr ) dit Jack e Dorothy. Ele é o mais velho dos irmãos cujo irmão mais novo é seu irmão Norman e a mais nova é sua irmã Dorothy. Os três filhos e seus pais moram em Shirley , perto de Croydon, onde o padre Jack dirige uma loja de motocicletas e carros laterais na Tamworth Road . Jack compete em suas próprias motocicletas e carros laterais.
1951-1957: estreia em motocicletas
John Surtees fez sua estreia na motocicleta em 1951 . Ele começa correndo em Norton e marcou seu primeiro ponto, o do sexto em 1952 em 500 cm 3 no Grand Ulster Price . Depois de uma temporada monótona em 1953, onde não marcou pontos em 350 cm 3 como em 500 cm 3 , ele entrou na temporada de 1955 . Naquele ano, ele assinou seus primeiros pódios em Norton 350 cm 3 na Alemanha e Ulster, onde também venceu a corrida em 250 cm 3 , estabelecendo a volta de corrida mais rápida em sua única participação em um NSU .
Em 1956 , com apenas 22 anos, ele trocou a Norton pela MV Agusta ; em 350 cm 3 ele terminou em segundo lugar no Grande Prêmio da Holanda e venceu o Grande Prêmio da Bélgica terminando o ano com 14 pontos e quarto no campeonato. Melhor em 500 cm 3 , em três participações, ele assina três vitórias no Tourist Trophy 1956 , no Grand Prix da Holanda e no Grand Prix da Bélgica ao assinar a volta mais rápida da corrida nestes dois primeiros eventos. Ele conquistou seu primeiro título mundial na categoria 500 cm 3 pilotando uma MV Agusta .
Em 1957 ele não se materializou. Ele terminou no pé do pódio no Troféu Turístico da Ilha de Man em 350 cm 3 , mas terminou em segundo na mesma corrida em 500 cm 3 antes de vencer na Holanda em 500 cm 3 . Surtees ainda terminou em terceiro no campeonato em 500 cm 3 com 17 pontos.
1958-1960: dominação da motocicleta
De 1958 a 1960 , seu domínio foi total. Ele só saiu do primeiro lugar no pódio três vezes: no Grande Prêmio da França de 1960 em 350 cm 3, onde terminou em terceiro, no Troféu de Turismo da Ilha de Man de 1960, onde terminou em segundo em 350 cm 3 e no Grande Prêmio d 'Ulster 1960 em 500 cm 3 onde terminou em segundo. Durante suas 35 participações entre 1958 e 1960, Surtees conquistou 32 vitórias, 35 pódios (100% de sucesso) e 32 voltas mais rápidas na corrida. Com isso, conquistou outros seis títulos de campeão mundial, em 350 cm 3 e 500 cm 3 .
1960-1962: lançamento na Fórmula 1
Sem mais nada a provar sobre duas rodas, John Surtees deixou-se tentar pelo automobilismo . Em 1960 , a par da última temporada no MotoGP e depois de uma breve aprendizagem na Fórmula 2 , estreou-se na Fórmula 1 como piloto oficial da Lotus . Em sua segunda corrida, em um Lotus 18 no Grande Prêmio da Inglaterra , ele ficou em segundo lugar, atrás de Jack Brabham . Surtees não se afastou muito da façanha durante o seu terceiro Grande Prémio, em Portugal , ao conquistar a pole position e dominar a corrida antes de ir para a falta.
Ainda que o seu desempenho em Portugal o tenha tornado um dos pilotos mais promissores da sua geração, Surtees preferiu competir na época seguinte livre de qualquer pressão ao volante de um Cooper T53 da equipa privada Yeoman Credit Racing . Ele terminou duas vezes em quinto no Campeonato Mundial ( Bélgica e Alemanha ), mas conquistou sua primeira vitória (fora do campeonato) no Troféu Glover .
Então, em 1962 , ainda com Yeoman Credit, ele embarcou no novo e ambicioso projeto Lola - Climax que envolvia o novo Mk4. Se a nova equipe implodiu depois de apenas uma temporada, Surtees foi capaz de se destacar em mais de uma ocasião (principalmente ao ganhar a pole position na Holanda durante a primeira corrida do monolugar e depois terminar cinco vezes consecutivas em pontos, incluindo duas no pódio), que abriu as portas da Scuderia Ferrari para a temporada de 1963.
1963-1966: campeão mundial na Ferrari
Em 1963 , na Ferrari, ao volante do 156 , Surtees nada pôde fazer para se opor ao invencível Lotus 25 de Jim Clark . Mas ele aproveita a primeira falha do futuro campeão mundial em vencer com classe no Grande Prêmio da Alemanha , disputado na seletiva pista de Nürburgring . Surtees falhou duas vezes em fazê-lo novamente (durante o Grande Prêmio da Itália e dos Estados Unidos ), mas seu motor morreu enquanto ele estava na liderança.
Em 1964 , com uma Ferrari 158 enfim no auge da Lotus e da BRM , John Surtees conquistou duas pole position, duas vitórias e seis pódios e conquistou o campeonato mundial. Assim, ele se tornou o primeiro piloto, e o único até o momento, campeão mundial em duas e quatro rodas ( Joe Leonard, por sua vez, venceu campeonatos americanos de importância automotiva e de motocicleta).
O ano seguinte , dirigindo o Ferrari 158 e depois a 1512 , Surtees foi impotente para contrariar o novo domínio de Clark e Lotus. Ele terminou apenas quatro vezes nos pontos, apesar de uma qualificação muito boa porque sua Ferrari não era confiável.
Em 1966 , a mudança do regulamento tornou-o novamente o favorito ao título mundial. Longe de ser o ano de uma segunda coroação, 1966 será, em vez disso, o ano da ruptura entre Surtees e Ferrari. Exasperado com as práticas de Eugenio Dragoni (diretor esportivo da Scuderia) que não esconde sua preferência pelo companheiro italiano Lorenzo Bandini e com as manobras à sombra de Mike Parkes que queria uma vaga na Ferrari, Surtees bate a carrega na Scuderia na alta temporada, apesar da pole position e da vitória na Bélgica no 312 . Ele terminou o ano em Cooper, onde conquistou dois pódios antes de vencer sua segunda corrida da temporada no Grande Prêmio do México no T81- Maserati . Surtees terminou em segundo lugar, atrás do impressionante Brabham, que venceu quatro corridas consecutivas.
Em 1966, Surtees fundou sua equipe, a Surtees Racing Organization .
1967-1968: a aventura Honda
Em 1967 , Surtees deixou-se seduzir pelo projeto Honda . O RA273 é bastante pesado e Surtees teve que desistir três vezes ao volante, enquanto registrava pontos mais três vezes. O novo RA300, desenhado por Surtees e por Eric Broadley, o patrão de Lola , estreou-se na Itália onde Surtees conquistou a vitória (por apenas 2/10 de segundo, no final de um sprint final que se manteve famoso contra Brabham). Em uma equipe na qual ele é muito mais do que apenas piloto e também tem pesadas responsabilidades técnicas, terminou em quarto lugar no mundial, mas nunca mais teria sucesso na Honda, que deixou a Fórmula 1 no final de 1968 . Durante a temporada de 1968 , no entanto, o RA301 permitiu que Surtees ganhasse dois pódios e uma pole position, mas quebrou muitas vezes para esperar o título.
1969-1973: passagem na BRM e emancipação
Depois de uma passagem inglória pela BRM (também conhecida como Owen Racing Organization) em 1969 , no P138 e depois no P139 (terceiro no Grande Prêmio dos Estados Unidos para o melhor resultado) em 1969 , ele decidiu montar sua própria equipe de F1 . Para Surtees, que esteve fortemente envolvido nos projetos Lola e Honda, foi uma extensão lógica de sua carreira de piloto (que ele seguiria em seus próprios carros até 1972 em Monza ). Em 1970 , após quatro corridas de sucesso em um velho McLaren MC7, o Surtees TS7 projetado por Surtees e Peter Connew fez sua estreia nas corridas. John Surtees marcará pontos em apenas duas ocasiões durante a temporada, sendo bastante rápido. O resultado da equipe de Surtees, inicialmente satisfatório, estagnou por falta de dinheiro, e a equipe deixou a Fórmula 1 no final da temporada de 1978 .
1970-1978: diretor de seu estábulo
John Surtees fundou a Surtees Racing Organisation em 1966. Decidiu participar em paralelo com a F1, no desafio CanAm , um novo campeonato organizado na América do Norte e que reunia protótipos poderosos. A primeira temporada de Surtees e sua equipe na disciplina foi um sucesso, pois conquistou o campeonato ao volante de um Lola - Chevrolet .
Em 1969, a equipe de Surtees adquiriu o status de construtora ao projetar um monoposto Fórmula 5000 . Inspirado por essa experiência, John Surtees, cuja carreira de piloto estava chegando ao fim, decidiu inscrever sua equipe no campeonato mundial de Fórmula 1 de 1970 a 1978, como fabricante.
Morte
Hospitalizado por várias semanas no Hospital St George em Londres, John Surtees morreu lá em10 de março de 2017aos 83 anos . Ele está enterrado na Igreja de São Pedro e São Paulo ( monumento listado como Grau I ) em Lingfield , junto com seu filho Henry, que morreu dirigindo uma Fórmula 2 em 2009.
Vida privada
Casado com Jane, John Surtees tem duas filhas, Leonora e Edwina e um filho, Henry , que também começou a carreira de piloto e que morreu em19 de julho de 2009aos 18: enquanto participava do novo campeonato de Fórmula 2 e havia assinado seu primeiro pódio no dia anterior, foi morto por uma roda que atingiu seu capacete no meio da linha reta em Brands Hatch . John Surtees criou então a Fundação Henry Surtees.
John Surtees tornou-se, o 16 de novembro de 2009, o primeiro motorista a cruzar o túnel da Mancha enquanto dirigia um veículo motorizado como parte de uma operação de caridade. Ele cruzou o túnel, pegando o túnel de serviço excepcionalmente aberto para marcar o décimo quinto aniversário da estrutura, ao volante de um carro esporte , o elétrico Ginetta G50 EV .
Prêmios
Velocidade da motocicleta- Campeão mundial de 500 cm 3 em 1956 , 1958 , 1959 e 1960 .
- Campeão mundial de 350 cm 3 em 1958 , 1959 e 1960 .
- Campeã mundial em 1964
- 6 vitórias em Grand Prix
- Vencedor do Campeonato CanAm em 1966
Resultados de motocicleta
| Estação | Categoria | Estábulo | GP disputou | Vitórias | Pódios | Melhores voltas | Pontos inscritos | Ranking |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | 500 cm 3 | Norton | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | Nc |
| 1954 | 350 cm 3 | Norton | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | Nc |
| 500 cm 3 | Norton | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | Nc | |
| 1955 | 250 cm 3 | NSU | 1 | 1 | 1 | 1 | 8 | 7 th |
| 350 cm 3 | Norton | 3 | 0 | 2 | 0 | 11 | 6 th | |
| 500 cm 3 | Norton | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | Nc | |
| 1956 | 350 cm 3 | MV Agusta | 2 | 1 | 2 | 0 | 14 | 4 th |
| 500 cm 3 | MV Agusta | 3 | 3 | 3 | 2 | 24 | Campeão | |
| 1957 | 350 cm 3 | MV Agusta | 1 | 0 | 0 | 0 | 3 | 10 th |
| 500 cm 3 | MV Agusta | 3 | 1 | 2 | 0 | 17 | 3 rd | |
| 1958 | 350 cm 3 | MV Agusta | 6 | 6 | 6 | 6 | 48 | Campeão |
| 500 cm 3 | MV Agusta | 6 | 6 | 6 | 6 | 48 | Campeão | |
| 1959 | 350 cm 3 | MV Agusta | 6 | 6 | 6 | 5 | 48 | Campeão |
| 500 cm 3 | MV Agusta | 7 | 7 | 7 | 7 | 56 | Campeão | |
| 1960 | 350 cm 3 | MV Agusta | 4 | 2 | 4 | 1 | 26 | Campeão |
| 500 cm 3 | MV Agusta | 6 | 5 | 6 | 5 | 46 | Campeão | |
| Total | 52 | 38 | 45 | 33 | 349 |
Em itálico : melhor volta.
| Estação | Categoria | Estábulo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Pontos inscritos | Ranking | Vitórias |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 |
SUI |
IOM |
NED |
BEL |
GER |
ULS |
ITA |
ESP |
||||||
| 500 cm 3 | Norton | - | - | - | - | - | 6 | - | - | 1 | 18 th | 0 | ||
| 1954 |
ENG |
IOM |
ULS |
BEL |
NED |
GER |
SUI |
ITA |
ESP |
|||||
| 350 cm 3 | Norton | - | 11 | - | - | - | - | - | - | - | 0 | Nc | 0 | |
| 500 cm 3 | Norton | - | 15 | - | - | - | - | - | - | - | 0 | Nc | 0 | |
| 1955 |
ESP |
ENG |
IOM |
GER |
BEL |
NED |
ULS |
ITA |
||||||
| 250 cm 3 | NSU | - | - | - | - | 1 | - | 8 | 7 th | 1 | ||||
| 350 cm 3 | Norton | 4 | 3 | - | - | 3 | - | 11 | 6 th | 0 | ||||
| 500 cm 3 | Norton | - | - | 29 | - | - | - | - | - | 0 | Nc | 0 | ||
| 1956 |
IOM |
NED |
BEL |
GER |
ULS |
ITA |
||||||||
| 350 cm 3 | MV Agusta | - | 2 | 1 | - | - | - | 14 | 4 th | 1 | ||||
| 500 cm 3 | MV Agusta | 1 | 1 | 1 | - | - | - | 24 | Campeão | 3 | ||||
| 1957 |
GER |
IOM |
NED |
BEL |
ULS |
ITA |
||||||||
| 350 cm 3 | MV Agusta | - | 4 | - | - | - | - | 3 | 10 th | 0 | ||||
| 500 cm 3 | MV Agusta | - | 2 | 1 | - | - | 4 | 17 | 3 rd | 1 | ||||
| 1958 |
IOM |
NED |
BEL |
GER |
ICE |
ULS |
ITA |
|||||||
| 350 cm 3 | MV Agusta | 1 | 1 | 1 | 1 | - | 1 | 1 | 48 | Campeão | 6 | |||
| 500 cm 3 | MV Agusta | 1 | 1 | 1 | 1 | - | 1 | 1 | 48 | Campeão | 6 | |||
| 1959 |
ENG |
IOM |
GER |
NED |
BEL |
ICE |
ULS |
ITA |
||||||
| 350 cm 3 | MV Agusta | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 48 | Campeão | 6 | ||||
| 500 cm 3 | MV Agusta | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 56 | Campeão | 7 | |||
| 1960 |
ENG |
IOM |
NED |
BEL |
GER |
ULS |
ITA |
|||||||
| 350 cm 3 | MV Agusta | 3 | 2 | 1 | 1 | - | 26 | Campeão | 2 | |||||
| 500 cm 3 | MV Agusta | 1 | 1 | - | 1 | 1 | 2 | 1 | 46 | Campeão | 5 |
Resultados do Campeonato Mundial de Fórmula 1
( Legenda ) Em negrito : pole position, em itálico : volta mais rápida.
Resultados das 24 Horas de Le Mans
| Ano | Equipe | n o | Carro | Gato. | Membros do time | Passeios | Corrida | Resultado |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||||||
| 1963 | SpA Ferrari SEFAC | 23 | Ferrari 250 P | P 3.0 | Willy Mayor | 252 |
Volta mais rápida em 3 min 53 s 2 |
Abandono |
| Ferrari 3.0 L V12 | ||||||||
| 1964 | SpA Ferrari SEFAC | 19 | Ferrari 330 P | P 5.0 | Lorenzo Bandini | 337 |
Posição do polo em 3 min 42 s 0 |
3 rd |
| Ferrari 4.0 L V12 | ||||||||
| 1965 | SpA Ferrari SEFAC | 19 | Ferrari 330 P2 Spyder | P 5.0 | Ludovico Scarfiotti | 225 | - | Abandono |
| Ferrari 4.0 L V12 | ||||||||
| 1967 | Lola Cars Ltd. / Equipe Surtees | 11 | Lola T70 Mk.III | P +5,0 | David hobbs | 3 | - | Abandono |
| Aston Martin 5.0 L V8 |
Vitórias de corrida
Vitórias no Grande Prêmio de Moto
Vitórias no Campeonato Mundial de Fórmula 1
| Ano | Lidar com | Grande Prêmio | O circuito | Rack de arame | Estábulo | Carro | resumo | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1963 | 10/06 | Alemanha | Nürburgring | 2 nd | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | resumo |
| 2 | 1964 | 10/06 | Alemanha | Nürburgring | 1 r | Scuderia Ferrari | Ferrari 158 | resumo |
| 3 | 1964 | 10/08 | Itália | Monza | 1 r | Scuderia Ferrari | Ferrari 158 | resumo |
| 4 | 1966 | 02/09 | Bélgica | Spa-Francorchamps | 1 r | Scuderia Ferrari | Ferrari 312 | resumo |
| 5 | 1966 | 09/09 | México | Cidade do México | 1 r | Cooper Car Company | Cooper T81 | resumo |
| 6 | 1967 | 11/09 | Itália | Monza | 9 th | Honda Racing | Honda RA300 | resumo |
Honras e distinções
Dentro 1996John Surtees foi introduzido no Hall da Fama Internacional do automobilismo com Donald Healey , Ferdinand Porsche , Richie Evans (em) , Johnny Rutherford e Bobby Isaac .
Dentro 2003, a Federação Internacional de Motociclismo o homenageia com o título de lenda .
Dentro 2008, ele foi nomeado um oficial da Ordem do Império Britânico .
Dentro 2013, ele é o vencedor do Troféu Segrave ( fr ) .
Notas e referências
- Pierre Lagrue , “ Surtees, John (1934-) ” , na Encyclopædia Universalis (acesso em 15 de março de 2017 ) .
- (en) Ted Quelch , " John Surtees (OBE) " [PDF] , no rh7.org , A História do Grupo RH7,2008(acessado em 20 de novembro de 2015 )
- " John Surtees, o mais velho dos campeões mundiais, morreu aos 83 anos ", L'Équipe ,10 de março de 2017( leia online ).
- AFP , " Um ex -campeão da Fórmula 1 atravessa o túnel do Canal de carro " [html] , em ladepeche.fr , La Dépêche du Midi , publicado e atualizado em17 de novembro de 2009(acessado em 27 de novembro de 2015 ) .
- Laurent Mercier , " Beaujolais Run: John Surtees cruza o canal pela estrada " [html] , em endurance-info.com , Endurance-Info, publicado em30 de novembro de 2009(acessado em 27 de novembro de 2015 ) .
- (em) " John Surtees se torna a primeira pessoa a dirigir pelo Túnel do Canal " no The Daily Telegraph ,18 de novembro de 2009(acessado em 24 de fevereiro de 2016 ) .
- " John Surtees cruza o túnel da Mancha de carro " , em http://www.autonews.fr/ (acessado em 24 de fevereiro de 2016 ) .
- (em) " John Surtees (1934) " , em motorsportshalloffame.com (acessado em 27 de novembro de 2015 ) .
- (em) " 1996 " em motorsportshalloffame.com (acessado em 27 de novembro de 2015 ) .
- (em) " John Surtees reflete sobre sua carreira antes da cerimônia de lendas do MotoGP " no motogp.com ,8 de julho de 2003(acessado em 27 de novembro de 2015 ) .
- " MotoGP Legends, " em motogp.com (acessado em 27 de novembro de 2015 ) .
- (em) A London Gazette , suplemento n o 114 de junho de 2008, p. 813 [ fac-símile [PDF] (acessado em 27 de novembro de 2015 ) ].
Veja também
Artigos relacionados
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