| Esporte | Fórmula 1 |
|---|---|
| Criação | 1950 |
| Organizador (es) | FIA |
| Editando | 12 th |
| Número de mangas | 8 grandes prêmios |
| Website oficial |
www.fia.com www.formula1.com |
| Campeão piloto | Phil Hill |
|---|---|
| Construtor campeão | Ferrari |
Navegação
O Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1961 foi vencido pelo americano Phil Hill em uma Ferrari . A Scuderia Ferrari conquistou o campeonato mundial de construtores.
Segunda mudança em dois anos para a escala de pontos: para potencializar o brio, o ganho de vitória é aumentado para 9 pontos.
A Fórmula 1 virou de cabeça para baixo em 1961 com a introdução de novos regulamentos técnicos destinados a reduzir o desempenho. Os motores de 2,5 litros (em funcionamento desde 1954 ) dão lugar aos de 1,5 litros, então, como em 1953 , o F1 adota os regulamentos do F2 . Formalizado desde 1958 , este regulamento foi vigorosamente contestado pelos concorrentes, em particular os britânicos que até ao fim acreditavam estar a dobrar a posição do CSI e não se prepararam em conformidade.
Mais pragmática e tendo resolvido mais rapidamente que seus oponentes britânicos a esses novos regulamentos, a Scuderia Ferrari parece a mais bem preparada para abordar a temporada, preparação tanto mais fácil quanto se beneficia de sua experiência com o motor de 1.500 cc . Seu trio de pilotos formado por Phil Hill , Wolfgang von Trips e Richie Ginther é, portanto, um favorito.
Dominando em 1960 , o Cooper e o Lotus são, ao contrário, enfraquecidos pelos novos regulamentos, a empresa Coventry Climax tendo que projetar um novo motor em pouco tempo. Cooper mantém sua dupla de Jack Brabham e Bruce McLaren enquanto na Lotus, o promissor Jim Clark foi estabelecido ao lado da Innes Ireland . Stirling Moss também se beneficiará de um Lotus inscrito pela equipe privada de Rob Walker. Se a equipe oficial entrar no novo Lotus 21 , Moss terá que se contentar com o antigo Lotus 18 .
A BRM, incapaz de projetar um bloco compatível com os novos regulamentos, também recorreu a Coventry Climax e alinhou Graham Hill e Tony Brooks que substituíram Bonnier.
A equipa Porsche, com uma presença brilhante na F2, chegou à F1 aproveitando as novas regras para se arriscar. Dan Gurney e Joakim Bonnier são os pilotos.
Lista completa de equipes e pilotos que disputaram o campeonato de Fórmula 1 de 1961 organizado pela FIA .
Todos os observadores preveem o domínio da Ferrari, mas em Mônaco , em um circuito onde a força pura não pode ser expressa, Stirling Moss vence na frente da armada da Ferrari. Apenas Ginther com a Ferrari V6 120 ° (Hill e von Trips têm um V6 65 °) irá resistir a ele.
Em Zandvoort , von Trips faz a Ferrari V6 triunfar 120 ° na frente de seu companheiro de equipe Phil Hill. Apesar da boa resistência de Clark, o rolo compressor da Ferrari entra em ação. Na via rápida de Spa-Francorchamps, a Scuderia assina um quadruplé (Hill-von Trips-Ginther-Gendebien). Ao vencer, Hill assume a liderança do campeonato à frente de von Trips. O duelo entre o americano e o alemão é lançado.
No Grande Prêmio da França , disputado no ultrarrápido circuito de Reims, esperamos um novo domínio da dupla Hill-von Trips, mas para surpresa de todos, o italiano Giancarlo Baghetti vence, ao volante de uma Ferrari V6 65 ° inscrita pelo italiano Federação, pela primeira participação em um campeonato mundial. Baghetti assina um feito que deve permanecer nos anais da Fórmula 1. Começando no meio do grid, aproveitou um massacre entre os homens fortes do campeonato e venceu no arame em frente ao Porsche de Gurney.
O duelo von Trips-Hill recomeça em Aintree . Dominando uma corrida interrompida pela chuva, von Trips recuperou a liderança do campeonato em Hill por dois pequenos pontos. Em Nürburgring , como em Mônaco no início da temporada, o domínio da Ferrari foi frustrado por Moss, autor de uma antologia de corrida em seu Lotus particular.
Para o penúltimo evento da temporada, em Monza , muitos aguardam o título mundial de Wolfgang von Trips. O alemão está quatro pontos à frente de Hill e parece ter tirado uma vantagem moral que se confirma nos treinos de qualificação, onde assina a pole position, enquanto Hill é rebaixado para a quarta posição atrás de Ginther e do estreante mexicano Ricardo Rodríguez, de apenas 19 anos. . Tudo mudou no início: mal começou, von Trips se viu preso no meio de um pequeno pelotão ao se aproximar do Parabólico. Ele fica com o Lotus de Jim Clark e é jogado para fora da pista. São quinze vítimas, incluindo o piloto alemão. A corrida foi vencida facilmente por Hill, que também conquistou o título mundial.
Em Watkins Glen para o Grande Prêmio dos Estados Unidos na ausência das Ferraris (em sinal de luto), Innes Ireland venceu após uma corrida de hecatombe. Ao assinar o que permanecerá seu único sucesso no campeonato mundial, a Irlanda dá à Team Lotus sua primeira vitória desde então, apenas a equipe de Rob Walker (com Moss ao volante) fez a marca britânica triunfar.
| Ranking | Piloto | País | Carro | Número de pontos |
|---|---|---|---|---|
| 1 r | Phil Hill | Estados Unidos | Ferrari | 34 (38) |
| 2 nd | Wolfgang von Trips | Alemanha | Ferrari | 33 |
| 3 rd | Musgo stirling | Reino Unido | Lotus - Climax | 21 |
| 4 th | Dan Gurney | Estados Unidos | Porsche | 21 |
| 5 th | Richie Ginther | Estados Unidos | Ferrari | 16 |
| 6 th | Innes Ireland | Reino Unido | Lotus - Climax | 12 |
| 7 th | Jim Clark | Reino Unido | Lotus - Climax | 11 |
| 8 th | Bruce mclaren | Nova Zelândia | Cooper - Climax | 11 |
| 9 th | Giancarlo Baghetti | Itália | Ferrari | 9 |
| 10 th | Tony Brooks | Reino Unido | BRM - Climax | 6 |
| 11 th | Jack brabham | Austrália | Cooper - Climax | 4 |
| 12 th | John surtees | Reino Unido | Cooper - Climax | 4 |
| 13 th | Jackie Lewis | Reino Unido | Cooper - Climax | 3 |
| 14 th | Olivier Gendebien | Bélgica | Ferrari | 3 |
| 15 th | Joakim Bonnier | Suécia | Porsche | 3 |
| 16 th | Graham Hill | Reino Unido | BRM - Climax | 3 |
| 17 th | Roy Salvadori | Reino Unido | Cooper - Climax | 2 |
|
|
| Ranking | País | Carro | Número de pontos |
|---|---|---|---|
| 1 r | Itália | Ferrari | 40 |
| 2 nd | Reino Unido | Lotus - Climax | 32 |
| 3 rd | Alemanha | Porsche | 22 |
| 4 th | Reino Unido | Cooper - Climax | 14 |
| 5 th | Reino Unido | BRM - Climax | 7 |
| Pos. | Estábulo |
MINHA |
NED |
BEL |
ENG |
GBR |
GER |
ITA |
EUA |
Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 40 (52) | |
| 2 | Lotus - Climax | 1 | 3 | 8 | 3 | 10 | 1 | 10 | 1 | 32 |
| 3 | Porsche | 5 | 10 | 6 | 2 | 5 | 7 | 2 | 2 | 22 (23) |
| 4 | Cooper - Climax | 6 | 6 | 5 | 5 | 4 | 5 | 3 | 4 | 14 (18) |
| 5 | BRM - Climax | 13 | 8 | 13 | 6 | 9 | Ret | 5 | 3 | 7 |
| - | Cooper - Maserati | 7 | Ret | 13 | 12 | Ret | 8 | 0 | ||
| - | Gilby - Climax | 15 | 0 | |||||||
| - | Ferguson - Climax | Dsq | 0 | |||||||
| - | De Tomaso - OSCA | Ret | Ret | 0 | ||||||
| - | Lotus - Maserati | Ret | 0 | |||||||
| - | De Tomaso - Alfa Romeo | Ret | 0 | |||||||
| - | JBW - Climax | Ret | 0 | |||||||
| - | Emeryson - Maserati | Dnq | Dnq | 0 | ||||||
| Pos. | Estábulo |
MINHA |
NED |
BEL |
ENG |
GBR |
GER |
ITA |
EUA |