OSCA

Officine Specializzate Costruzione Automobili
Fratelli Maserati SpA
O.SCA Características Características do estábulo

Disciplinado	Fórmula 1 Fórmula 2
Localização	Bolonha , Itália

Gerentes e pilotos

Presidente	Irmãos Maserati
Diretor	Irmãos Maserati
Diretor técnico	Irmãos Maserati
Pilotos	Franco Rol Colin Davis Luigi Piotti Giulio Cabianca Alejandro de Tomaso

Características técnicas

Quadro, Armação	OSCA 4500G OSCA 20 OSCA F2 Cooper T43
Motores	OSCA
Pneus	Pirelli

Resultados

Começar	Grande Prêmio da Itália de 1951
Última corrida	Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1959
Corridas contestadas	4
Pontos marcados	0
Posições de pólo	0
Melhores voltas da corrida	0

OSCA (Officine Specializzate Costruzione Automobili) é uma ex-fabricante de automóveis fundada pelos irmãos Bindo, Ettore e Ernesto Maserati em 1947 nos subúrbios de Bolonha .

Esta empresa tinha duas atividades, a construção de pequenos carros desportivos e o desenvolvimento de chassis e motores para corridas de Grandes Prémios nas categorias Fórmula 1 e Fórmula 2 .

Histórico

Em 1932 , com a morte de Alfieri Maserati , a montadora italiana Maserati perdeu um engenheiro, mas acima de tudo seu gerente. Seus irmãos, Bindo, Ettore e Ernesto assumem as rédeas. Bindo assume a direção geral, Ernesto assume a direção técnica e Ettore assume a responsabilidade financeira. Este último acaba por ser o elo fraco da organização que, apesar do sucesso desportivo e comercial, será vendida a Adolfo Orsi, um industrial de Modena.

Os três irmãos assinaram um contrato de assistência técnica de dez anos com a família Orsi em 1937 . Após este prazo, os três irmãos criaram a OSCA (Officine Specializate Costruzione Automobili), com sede em San Lazzaro, nos subúrbios de Bolonha .

Carros esportivos pequenos

Construído sobre uma estrutura de base com corte de carroceria e equipado inicialmente com um motor de 1100  cm 3 , este carro pesa menos de 500  kg . Graças ao seu motor de 70  CV , oferece um desempenho notável. Mudanças na carroceria para conversível, novos motores de 750  cm 3 , 1450  cm 3 e até 2  litros com distribuição desmodrômica não permitem que esses rodoviários saiam de uma distribuição confidencial.

O motor evolui de 1.450  cm 3 para 1.600  cm 3 que recebe uma distribuição com eixos de comando duplos que permite apresentar, ainda no mesmo formato de chassi, um GT de 140  cv equipado com quatro freios a disco e caixa opcional de seis marchas . Das 150 unidades produzidas, cerca de 100 utilizam carroceria Zagato disponível em três configurações de telhado diferentes. A equipe de gestão está, entretanto, muito mais interessada em modelos de alta competição.

Carros de corrida

Em 1951 , a OSCA construiu um novo motor V12 de 4,5  L de cilindrada; Instalado em um antigo chassi Maserati , o piloto tailandês Prince Bira assume os controles e o carro vence sua primeira corrida em Goodwood em março. Em setembro, a equipe entrou na Fórmula 1 , para o Grande Prêmio da Itália , com Franco Rol como piloto que terminou em nono na corrida, muito atrás de Ferraris e Alfa Romeos . O mesmo carro foi apresentado na largada do Grande Prêmio Valentino em Torino em 1952 , ainda com Rol ao volante, e ainda terminou longe dos líderes.

Pelos regulamentos que o autorizam, a OSCA inscreve, no campeonato mundial e não-campeonato de Fórmula 1, um antigo monolugar da Fórmula 2, o OSCA 20, equipado com um novo  motor em linha de 2 litros e 6 cilindros, apresentado em Agosto. O piloto oficial é o francês Élie Bayol que obtém o sexto lugar em Modena em setembro. Em 1953 , ele foi acompanhado por Louis Chiron, que terminou em segundo lugar em Syracuse . Em Pau , eles terminaram em quarto e sexto, respectivamente. Durante o verão, Élie Bayol venceu a prova do Circuit du Lac em Aix-les-Bains , batendo a equipe Gordini .

No campeonato mundial, nenhum resultado interessante será obtido, o melhor continuará sendo um décimo lugar conquistado por Louis Chiron na Itália. Com a evolução dos regulamentos em 1954 , o carro deixou de ser competitivo.

Em 1957 , um novo carro, o OSCA F2, equipado com um novo motor de 4 cilindros, foi apresentado. A equipe participou de dois Grandes Prêmios do campeonato de Fórmula 1 sem ultrapassar a marca da classificação. Em 1960 , a OSCA ainda registrava algum sucesso graças à vitória no campeonato italiano de Fórmula Júnior .

Em 1962 , os irmãos Maserati venderam a empresa OSCA ao Conde Agusta, que a integrou na MV Agusta Motorcycle Company.

Divisão de motores

A OSCA também é conhecida pelo design e fabricação de motores para outros fabricantes de automóveis, em particular para equipar carros esportivos.

Os motores da marca tiveram muito sucesso ao equipar os modelos desportivos Fiat 1500 S Cabriolet e 1600 S Cabriolet e Coupé, estes motores, que possuíam duas árvores de cames , tinham uma cilindrada de 1491  cm 3 desenvolvendo 90  CV (1959-1963) depois de 1.568  cm 3 desenvolvendo 100  cv (1963-1966).

A empresa desaparecerá em 1967.

Resultados do Campeonato Mundial de Fórmula 1

Resultados da equipe OSCA no Campeonato Mundial de Fórmula 1

Estação	Estábulo	Quadro, Armação	Motor	Pneus	Pilotos	Grande Prêmio disputado	Pontos inscritos	Ranking
1951	OSCA Automobili	OSCA 4500G	OSCA V12	Pirelli	Franco Rol	1 ( 9 th )	0	Não classificado
1953	OSCA Automobili	OSCA 20	OSCA 6 online	Pirelli	Elie Bayol	0 (2 pacotes)	0	Não classificado
1958	OSCA Automobili	OSCA F2	OSCA 4 online	Pirelli	Colin Davis Luigi Piotti Giulio Cabianca	0 (1 desistência) 0 (1 não qualificação) 0 (1 não qualificação)	0	Não classificado
1959	OSCA Automobili	Cooper T43	OSCA 4 online	Dunlop	Alejandro de Tomaso	1 (abandono)	0	Não classificado

Equipes privadas ou semi-privadas que entraram em chassis OSCA no campeonato

Estação	Estábulo	Quadro, Armação	Motor	Pneus	Pilotos	Grande Prêmio disputado
1952	Elie Bayol	OSCA 4500G	OSCA V12	Pirelli	Elie Bayol	1
1953	Elie Bayol	OSCA 20	OSCA 6 online	Pirelli	Elie Bayol	2
1953	Louis Chiron	OSCA 20	OSCA 6 online	Pirelli	Louis Chiron	2

Notas e referências

1. Elie Bayol (1914-1995) - Memórias das Stands, 13 de abril de 2005