Donald healey

Donald healey Imagem na Infobox. Donald Healey na Invicta em 1932 (Critérium Paris-Nice). Biografia
Aniversário 3 de julho de 1898
Perranporth ( em )
Morte 15 de janeiro de 1988(em 89)
Cornwall
Nacionalidade britânico
Atividades Engenheiro , designer automotivo , piloto de corrida , piloto de carro
Outra informação
Esporte Rali de carros
Co-piloto Ian Appleyard (1949)
Distinção Comandante da Ordem do Império Britânico

Donald Mitchell Healey , nascido em3 de julho de 1898 e morreu em 13 de janeiro de 1988 , foi piloto de rali inglês , engenheiro automotivo , executivo de empresa e recordista de velocidade.

Biografia

Nascido em Perranporth  (in) , uma praia elevada na Cornualha , Healey se interessou por mecânica desde cedo, especialmente na área de aviação.

Depois de deixar a escola, ele ingressou na Sopwith Aviation Company como aprendiz em sua fábrica em Kingston upon Thames , trabalhando também nos hangares de Sopwith, perto do aeródromo de Brooklands e de um circuito de corrida. No início da Primeira Guerra Mundial, ele foi voluntário no Royal Flying Corps (RFC) e obteve sua licença de piloto de avião em 1916. Ele então serviu na patrulha anti- Zeppelin e também como instrutor de voo.

Abatido por engano pela defesa antiaérea britânica ao retornar de uma das primeiras missões noturnas de bombardeiro da guerra, ele foi dispensado da RFC aos 18 anos por lesão. Ele voltou para a Cornualha e fez cursos por correspondência na área de mecânica de automóveis.

Após a guerra, ele abriu a primeira garagem em Perranporth.

Em 1931, ele venceu o Rally de Monte-Carlo ao volante de uma Invicta 4.5  L , após deixar Stavanger na Noruega . Ele já havia participado no rali em 1929, e foi classificada nos oito primeiros lugares em 1932 ( 2 nd ), 1934 ( 3 rd ) e 1936 ( 7 º ). Sempre dentroJaneiro de 1931, ele venceu novamente a escalada do Mont des Mules em Mônaco em sua Invicta.

Em 1932, Healey venceu a classe de carros esportivos no Brighton Speed ​​Trials , o campeonato motorizado mais antigo reconhecido do mundo, na Invicta, em um tempo de 28,8 segundos em meia milha.

De 1931 a 1936, ganhou 4 Gletscherpokale ( Coupe des Glaciers ), na Österreichische Internationale Alpenfahrt  : 2 na Invicta (1931 e 1932) e 2 na Triumph (1934 e 1936). Ele é o único a conseguir esse feito, cativante desde sua primeira aparição precoceAgosto de 1931Albert Rousset o presidente do Automóvel Clube de Marseille Provence, que então decidiu criar uma contraparte francesa para o teste do14 de julho de 1932. Entre 1931 e 1936, também disputou a Copa Internacional dos Alpes três vezes, sem nunca ser penalizado (vencendo a subida do Col du Stelvio, ocasionalmente disputada em 1932, em sua Invicta).

Ao mesmo tempo, ele adquiriu uma sólida reputação como engenheiro consultor e designer de carrocerias, e foi nomeado gerente geral da Triumph Motor Company em 1931. Assim, ele contribuiu para a criação dos modelos “Croix du Sud” e “Dolomite 8” .da marca.

Durante a Segunda Guerra Mundial, Healey foi responsável pelo desenvolvimento de um carburador de avião para o Departamento de Transporte e também trabalhou com Humber em modelos de carros blindados.

Em 1945, ele criou a Donald Healey Motor Company Ltd, com sede em um antigo hangar da RAF em Warwick . Em 1949, ele fez um acordo com George W. Mason, então presidente da Nash Motors , para construir carros esportivos movidos a Nash. A primeira série -2 assentos- foi construída em 1951, projetada por Healey. O motor do Nash-Healey é o 6 cilindros da gama Nash Ambassador, um veículo com carroçaria em alumínio e chassis Silverstone. Em 1952, a Pininfarina assumiu uma nova carroceria, desta vez em aço temperado.

Sua empresa também desenvolveu o Austin-Healey e o Austin-Healey Sprite em 1952 e 1959, sob licença da British Motor Corporation.

Participou nas 24 Horas de Le Mans de 1951 a 1953, depois de 1960 a 1970, como equipa própria e fabricante de motores com a Nash.

Em 1949, Healey extremidades 2 e do Rally Internacional do Alpes, com co-piloto Ian Appleyard , um Healey Silverstone (o grupo é um r classe em 3.000  cm N ° 3 ).

Em 1970, Healey tornou-se presidente da Jensen Motors , com o apoio dos distribuidores americanos da Austin-Healey. Foi o início de uma longa e frutífera colaboração para Healey, Jensen já tendo feito conchas para o Austin-Healey em 1952, semelhantes às do Austin A40 Sports.

Donald Healey morreu em Perranporth em 1988, aos 89 anos.

Em 1921 ele se casou com Ivy Maud James, com quem teve três filhos. Geoffrey, nascido em 1922, formou-se na Warwick School, escreveu vários livros sobre carros e sobre seu pai, que comprou a área de 11 hectares de Trebah  (in) perto de Falmouth em 1961, para realizar muitos projetos ambiciosos, incluindo a construção de estufas comerciais para produção de orquídeas e a demolição do revestimento de concreto da praia de Polgwidden Cove , construída como trampolim para edifícios marítimos no Dia D , até a sua venda em 1971.

Prêmios

Registros de velocidade

(em Bonneville Salt Flats )

(então o 16 de agosto de 1956ele apenas supervisiona Shelby, Eyston, Morris, Goodall, Jackson e Moore em Bonneville )

Observação

Notas e referências

  1. (fi) Vencedores do Hill Climb: 1897-1949
  2. Lista oficial de recordes de velocidade homologados pela FIA na Categoria A (Carros Especiais)

Fonte

links externos