Grande Prêmio do Automóvel da Europa de 1985
Grande Prêmio da Europa de 1985
Circuito de hachura de marcas
| Número de voltas | 75 |
|---|---|
| Comprimento do circuito | 4.207 km |
| Distância de corrida | 315.525 km |
| Vencedora |
Nigel Mansell , Williams - Honda , 1 h 32 min 58 s 109 (velocidade média: 203,634 km / h ) |
|---|---|
| Primeira posição |
Ayrton Senna , Lotus - Renault , 1 min 7 s 169 (velocidade média: 225,479 km / h ) |
| Recorde de volta da corrida |
Jacques Laffite , Ligier - Renault , 1 min 11 s 526 (velocidade média: 211,744 km / h ) |
Resultados do Grande Prêmio da Europa de Fórmula 1 de 1985, que aconteceu no circuito de Brands Hatch, na Inglaterra, em 6 de outubro .
Designação de circuito
Em agosto de 1983, poucas semanas após o título de campeão italiano da AS Roma , Enzo Ferrari ofereceu Ugo Vetere , o prefeito de Roma , para realizar um Grande Prêmio nas ruas da capital para competir a paixão romana pelo futebol.
Em 21 de outubro de 1983, durante uma coletiva de imprensa, Enzo Ferrari anunciou que havia sido alcançado um acordo entre a Prefeitura de Roma, Bernie Ecclestone e a Commissione Sportiva Automobilistica Italiana para a organização de um Grande Prêmio em Roma no distrito Esposizione Universale di Roma em 1984 ou 1985.
Em julho de 1984, a International Motor Sport Federation designou dois circuitos para sediar o Grande Prêmio da Europa agendado para 22 de setembro: o de Roma e o de Brands Hatch, na Inglaterra.
Em outubro de 1984, Roma foi designada como circuito reserva do Grande Prêmio de Nova York em caso de cancelamento. Então, após a retirada do Grande Prêmio de Dallas para a temporada de 1985, o evento texano foi substituído pelo Grande Prêmio da Europa, que terá de ser disputado em Roma em 13 de outubro.
Em 14 de fevereiro de 1985, a FISA inspecionou o circuito da Esposizione Universale di Roma , mas, pouco satisfeita, ofereceu-se para transferir a corrida para o bairro romano de Ostia . Devido a problemas ecológicos, a prefeitura romana retirou seu apoio ao projeto.
O presidente da ACI, Rosario Alessi, e o presidente do CSAI, Fabrizio Serena, anunciam à FISA a retirada do circuito romano para sediar o Grande Prêmio da Europa. O circuito Brands Hatch foi então designado para organizar a corrida em 6 de outubro.
Resultados de qualificação
| Pos | Não | Piloto | Estábulo | T1 | Q2 | Diferença |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | Ayrton Senna | Lotus - Renault | 1: 08.020 | 1: 07.169 | - |
| 2 | 7 | Piquet Nelson | Brabham - BMW | 1: 09.204 | 1: 07.482 | +0,313 |
| 3 | 5 | Nigel mansell | Williams - Honda | 1: 10.537 | 1: 08.059 | +0,890 |
| 4 | 6 | Keke Rosberg | Williams - Honda | 1: 09.277 | 1: 08.197 | +1.028 |
| 5 | 25 | Philippe Streiff | Ligier - Renault | 1: 10.396 | 1: 09.080 | +1.911 |
| 6 | 2 | Alain Prost | McLaren - TAG | 1: 10.345 | 1: 09.429 | +2,260 |
| 7 | 8 | Marc Surer | Brabham - BMW | 1: 09.762 | 1: 09.913 | +2,593 |
| 8 | 16 | Derek Warwick | Renault | 1: 11.014 | 1: 09.904 | +2,735 |
| 9 | 11 | Elio de Angelis | Lotus - Renault | 1: 11.530 | 1: 10.014 | +2.845 |
| 10 | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Renault | 1: 11.312 | 1: 10.081 | +2,912 |
| 11 | 22 | Riccardo patrese | Alfa Romeo | 1: 10.963 | 1: 10.251 | +3,082 |
| 12 | 18 | Thierry Boutsen | Setas - BMW | 1: 10.918 | 1: 10.323 | +3,154 |
| 13 | 28 | Stefan Johansson | Ferrari | 1: 11.309 | 1: 10.517 | +3,348 |
| 14 | 20 | Piercarlo ghinzani | Toleman - Hart | 1: 13.517 | 1: 10.570 | +3,401 |
| 15 | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 1: 10.877 | 1: 10.659 | +3,490 |
| 16 | 3 | Martin Brundle | Tyrrell - Renault | 1: 11.296 | 1: 10.731 | +3.562 |
| 17 | 15 | Patrick Tambay | Renault | 1: 13.048 | 1: 10.934 | +3,765 |
| 18 | 23 | Eddie Cheever | Alfa Romeo | 1: 12.766 | 1: 11.500 | +4,331 |
| 19 | 17 | Gerhard Berger | Setas - BMW | 1: 11.608 | 1: 11.638 | +4,439 |
| 20 | 19 | Teo fabi | Toleman - Hart | 1: 13.024 | 1: 12.090 | +4.921 |
| 21 | 1 | John Watson | McLaren - TAG | 1: 12.496 | 1: 12.516 | +5,327 |
| 22 | 33 | Alan jones | Lola - Hart | 1: 14.050 | 1: 13.084 | +5,915 |
| 23 | 9 | Philippe alliot | RAM - Hart | 1: 14.355 | 1: 13.537 | +6,368 |
| 24 | 4 | Ivan Capelli | Tyrrell - Renault | 1: 16.879 | 1: 13.721 | +6.552 |
| 25 | 30 | Christian Danner | Zakspeed | 1: 15.947 | 1: 15.054 | +7,885 |
| 26 | 29 | Pierluigi Martini | Minardi - Motori Moderni | 1: 16.642 | 1: 15.127 | +9,473 |
| Nq | 24 | Huub Rothengatter | Osella - Alfa Romeo | 1: 16.994 | 1: 18.022 | +9,825 |
Ranking
| Pos. | N ó | Piloto | Estábulo | Passeios | Tempo / Abandono | Rack de arame | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Nigel mansell | Williams - Honda | 75 |
1 h 32 min 58 s 109 (203,634 km / h) |
3 | 9 |
| 2 | 12 | Ayrton Senna | Lotus - Renault | 75 | + 21s 396 | 1 | 6 |
| 3 | 6 | Keke Rosberg | Williams - Honda | 75 | + 58s 533 | 4 | 4 |
| 4 | 2 | Alain Prost | McLaren - TAG | 75 | + 1:06:12 | 6 | 3 |
| 5 | 11 | Elio De Angelis | Lotus - Renault | 74 | + 1 volta | 9 | 2 |
| 6 | 18 | Thierry Boutsen | Setas - BMW | 73 | + 2 voltas | 12 | 1 |
| 7 | 1 | John Watson | McLaren - TAG | 73 | + 2 voltas | 21 | |
| 8 | 25 | Philippe Streiff | Ligier - Renault | 73 | + 2 voltas | 5 | |
| 9 | 22 | Riccardo patrese | Alfa Romeo | 73 | + 2 voltas | 11 | |
| 10 | 17 | Gerhard Berger | Setas - BMW | 73 | + 2 voltas | 19 | |
| 11 | 23 | Eddie Cheever | Alfa Romeo | 73 | + 2 voltas | 18 | |
| 12 | 15 | Patrick Tambay | Renault | 72 | + 3 voltas | 17 | |
| Abd. | 8 | Marc Surer | Brabham - BMW | 62 | Turbo | 7 | |
| Abd. | 28 | Stefan Johansson | Ferrari | 59 | Alternador | 13 | |
| Abd. | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Renault | 58 | Motor | 10 | |
| Abd. | 30 | Christian Danner | Zakspeed | 55 | Turbo | 25 | |
| Abd. | 4 | Ivan Capelli | Tyrrell - Renault | 44 | Acidente | 24 | |
| Abd. | 3 | Martin Brundle | Tyrrell - Renault | 40 | Vazamento de água | 16 | |
| Abd. | 19 | Teo fabi | Toleman - Hart | 33 | Motor | 20 | |
| Abd. | 9 | Philippe alliot | RAM - Hart | 31 | Superaquecido | 23 | |
| Abd. | 20 | Piercarlo ghinzani | Toleman - Hart | 16 | Pressão do óleo | 14 | |
| Abd. | 33 | Alan jones | Lola - Hart | 13 | Radiador | 22 | |
| Abd. | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 13 | Turbo | 15 | |
| Abd. | 7 | Piquet Nelson | Brabham - BMW | 6 | Colisão | 2 | |
| Abd. | 16 | Derek Warwick | Renault | 4 | Comida | 8 | |
| Abd. | 29 | Pierluigi Martini | Minardi - Motori Moderni | 3 | Acidente | 26 | |
| Nq. | 24 | Huub Rothengatter | Osella - Alfa Romeo | Não qualificado |
Posição da pole e recorde de volta
- Posição do polo : Ayrton Senna em 1 min 07 s 169 (velocidade média: 225,479 km / h).
- Volta mais rápida: Jacques Laffite em 1 min 11 s 526 no 55 th redondo (velocidade média: 211,744 kmh).
Tours na liderança
- Ayrton Senna : 8 (1-8)
- Nigel Mansell : 67 (9-75)
Anotar
- 1 st vitória Grand Prix para Nigel Mansell .
- 20 th vitória para Williams como construtor.
- 5 ª vitória para Honda como motor.
Notas e referências
- (en) ROMA, EUR F.1 (1985) , www.gdecarli.it
- (it) Formula Uno con le mani nel sacco , www.repubblica.it, 20 de julho de 1984.
- (it) Addio ai motori aspirati , www.repubblica.it, 5 de outubro de 1984.
- (it) Clamoroso Montecarlo senza corsa , www.repubblica.it, 10 ottobre 1984.
- (it) Sarà una corsa all'americana , www.repubblica.it, 20 de novembro de 1984.
- (in) O problemático Grande Prêmio de Dallas e o prestigioso Grande Prêmio de Mônaco na quinta-feira foram deixados de fora do calendário revisado do campeonato mundial de Fórmula 1 de 1985 e substituídos por corridas na Austrália e Roma , www.upi.com, 20 de dezembro de 1984.
- (it) Ora anche Ostia chiede di ospitare la Formula 1 , www.repubblica.it, 10 de março de 1985.
- (it) Annullato il gran premio a Roma , www.repubblica.it, 17 de março de 1985.
- (in) O Grande Prêmio de Fórmula Um Auto está agendado para 13 de outubro. Roma foi cancelada , www.upi.com, 16 de março de 1985.
- (in) Chas Parker, "Motor Racing at Brands Hatch in the Eighties", Veloce Publishing, maio de 2019. ( ISBN 1845842146 )