Bel Group | |
![]() O veleiro nas cores de V e B - Mayenne na bacia Paul Vatine de Le Havre durante a Transat Jacques-Vabre 2019 | |
Outros nomes |
Imagine (2014) For Humble Heroes (2014) Le Souffle du Nord para The Imagine Project (desde 2015-2017) Kilcullen Team Ireland (2018) V&B (desde 2019) |
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Modelo | Monocasco |
Aula | 60 pés IMOCA |
História | |
Arquiteto | Cabinet Van Peteghem Lauriot Prévost e Guillaume Verdier |
Estaleiro | Indiana Yachting, Scarlino (Itália) |
Lançar | 2007 |
Equipe técnica | |
Equipe técnica |
Kito de Pavant (2007 a 2014) Armel Tripon (2014) Thomas Rettant (2015 a 2017) Joan Mulloy (2018) Maxime Sorel (desde 2019) |
Características técnicas | |
Comprimento | 60 pés (18,28 m) |
Mestre | 5,5 m |
Rascunho | 4,5 m |
Mudança | 8 toneladas |
Velas | 322 m 2 contra o vento, 962 m 2 a favor do vento |
Carreira | |
Homeport | Lorient |
Groupe Bel é um veleiro de casco de corridas offshore pertencente à classe de IMOCA 60 . Lançado em22 de setembro de 2007, faz parte da primeira geração de 60 pés desenhada por Guillaume Verdier e VPLP , com Safran . Foi comandado até 2013 por Kito de Pavant (BEL Group) e, em seguida, brevemente por Armel Tripon ( For Humble Heroes ) em 2014, por Thomas Roût ( Le Souffle du Nord para Le Projet Imagine ) entre 2015 e 2017, por Joan Mulloy ( equipe Kilcullen Irlanda ) em 2018 e por Maxime Sorel ( V e B - Mayenne ) desde 2019.
O Groupe Bel participa sem sucesso na Vendée Globe 2008-2009 e 2012-2013 e com mais sucesso na Transat Jacques-Vabre 2007 , 2009 e 2011 .
Em fevereiro de 2014, foi comprado pela empresa Imagine com o objetivo de confiá-lo a Armel Tripon para ajudá-lo a participar da Vendée Globe 2016-2017 . Sem um patrocinador, com o nome de For Humble Heroes , ele terminou em quarto lugar na Route du Rhum 2014 . A cooperação entre a empresa Imagine e Armel Tripon termina em5 de março de 2015, devido a um desacordo entre as partes. Armel Tripon se comunicará sobre este episódio evocando o fato de que queríamos impor a ele a escolha de um co-skipper pesadamente deficiente, privado de mão e perna. Esta versão foi derrubada pela empresa Imagine, que optou por não expandir o assunto para respeitar o capitão e não manter polêmica desnecessária.
O 60 pés foi então alugado para a associação Le Souffle du Nord, que o confiou a Thomas Rettant para a Vendée Globe 2016-2017, apoiado por um coletivo de empresas e organizações do norte.
Em 2015, com o figarista Adrien Hardy como co-skipper, terminou em quarto na Fastnet Race e em quarto na Transat Jacques-Vabre .
Vítima de uma colisão com um objeto flutuante não identificado , o capitão abandona o Vendée Globe . Após reparos na Nova Zelândia, o veleiro foi transportado para Les Sables d'Olonne pelo capitão Enda O'Coineen, que também foi forçado a se aposentar durante a Vendée Globe anterior.
Em 2018, o monocasco assumiu brevemente as cores da Kilcullen Team Ireland, no seu comando, Joan Mulloy e Thomas Rettant terminaram em quarto lugar na Monaco Global Series.
Em 2019 o veleiro foi comprado por Maxime Sorel, capitão da classe40 que venceu o Transat Jacques Vabre em 2017, e passou a ter as cores da empresa V e B, já patrocinadora do veleiro anterior do capitão, posteriormente aderido ao conselho departamental de Mayenne . O barco então corre para uma causa comum Vaincre La Mucoviscidose, da qual Maxime Sorel é o patrocinador nacional.
Para a Transat Jacques-Vabre, o capitão largou ao lado de Guillaume Le Brec, que sofreu danos logo após a largada, a dupla terminou na décima sexta colocação.
Em 30 de janeiro de 2021 às 4h50 e 15s, Maxime Sorel cruzou a linha de chegada do Vendée Globe em 10º lugar após 82 dias 14h30min e 15s de corrida. Perseguido por uma grande depressão no Golfo da Biscaia, Maxime consegue fazer este barco terminar pela primeira vez em todo o mundo e, portanto, remover este sinal de "gato preto" que tinha com os Tourdumondistes!
Em junho de 2009, Kito de Pavant ao leme do monocasco quebrou o recorde da travessia Marselha-Cartago ao conectar as duas cidades em 45 horas, 20 minutos e 29 segundos. Em 2013, o capitão bateu seu próprio recorde ao completar a travessia em 26 horas e 53 minutos.