| HMIS Rajputana | |
| Modelo | Campo Minado |
|---|---|
| Aula | Bangor |
| História | |
| Servido em |
Royal Indian Navy Marinha Indiana |
| Construtor | Lobnitz & Company |
| Estaleiro | Renfrew - Escócia |
| Ordenado | 24 de agosto de 1940 |
| Quilha colocada | 21 de junho de 1941 |
| Lançar | 31 de dezembro de 1941 |
| Comissão | 30 de abril de 1942 |
| Status | Demolido em 1961 |
| Equipe técnica | |
| Equipe técnica | 60 homens |
| Características técnicas | |
| Comprimento | 58 m L HT |
| Mestre | 8,69 m |
| Rascunho | 3,2 m |
| Mudança | 684 t padrão 874 t totalmente carregado |
| Propulsão | 2 caldeiras de tubo de água de 3 tambores Admiralty - 2 motores alternativos verticais com expansão tripla - 2 eixos de hélice |
| Poder | 2.400 hp (1.790 kW ) |
| Velocidade | 16 nós (29,6 km / h) |
| Características militares | |
| Armamento | 1 x canhão QF de 12 libras (76,2 mm) 1 canhão QF de 2 libras 1 metralhadora quádrupla de 12,7 mm Vickers 40 cargas de profundidade enquanto em serviço como escolta |
| Alcance de ação | 2.800 milhas náuticas (5.200 km) a 10 nós (19 km / h) |
| Carreira | |
| Bandeira | Índia |
| Indicativo | J197 |
O HMIS Rajputana ( número galhardete J197) é um caça- minas da classe Bangor lançado para a Marinha Real (RN) sob o nome de HMS Lyme Regis , mas transferido para a Marinha Real Indiana (RIN) antes de comissionar e servir na Segunda Guerra Mundial .
O Lyme Regis é controlado no programa da classe Bangor 1939-1940 em 24 de agosto de 1940 para o estaleiro da Löbnitz & Company em Renfrew na Escócia . A quilha foi lançada em 21 de junho de 1941, o Lyme Regis foi lançado em 31 de dezembro de 1941 e foi transferido para a Marinha Real da Índia e comissionado em 30 de abril de 1942 sob o nome de Rajputana .
A classe Bangor era inicialmente para ser um modelo em escala do caça-minas da classe Halcyon a serviço da Marinha Real . A propulsão destes navios é feita por 3 tipos de motores: motor diesel , motor a vapor de pistão de dupla ou tripla expansão e turbina a vapor . Porém, devido à dificuldade de obtenção de motores diesel, a versão diesel foi realizada em pequena quantidade.
A versão indiana dos varredores de minas da classe Bangor move 684 toneladas sob carga normal . Para acomodar as salas das caldeiras, esta embarcação tem dimensões maiores que as primeiras versões com motor diesel com comprimento total de 58 metros L HT , largura de 8,69 metros e calado de 3,2 metros. Este navio é movido por 2 motores alternativos de expansão tripla vertical movidos por 2 caldeiras de tubo de água Admiralty de 3 tambores e acionando dois eixos de hélice. Os motores produzem 2.400 cavalos (1.790 kW ) e atingem uma velocidade máxima de 16 nós (30 km / h). O caça-minas pode carregar no máximo 163 toneladas de óleo combustível, o que lhe confere um alcance de 2.800 milhas náuticas (5.200 quilômetros) a 10 nós (19 km / h).
Sua falta de tamanho dá aos navios desta classe pequenas capacidades de manobra no mar, que seriam ainda piores do que as das corvetas da Classe Flor . As versões de motor diesel são consideradas como tendo características de manuseio mais pobres do que as variantes de motor alternativo de baixa velocidade. Seu calado raso os torna instáveis e seus cascos curtos tendem a afundar na proa quando usados em mares frontais.
Os navios da classe Bangor também são considerados apertados para os membros da tripulação, amontoando mais de 60 oficiais e classificações em um navio originalmente planejado para um total de 40 homens.
Bangors equipados com motores a vapor de pistão de expansão dupla ou tripla são armados com uma arma antiaérea QF de 12 libras (7,62 cm) e uma arma QF AA de 2 libras (4 cm) ou carro quádruplo para a metralhadora Vickers .50 . Em alguns navios, o canhão de 2 libras foi substituído por um canhão Oerlikon AA simples ou duplo de 20 mm , enquanto a maioria dos navios foram equipados com quatro carruagens Oerlikon individuais adicionais durante a guerra. Para missões de escolta, seu equipamento de varredura de minas pode ser trocado por até 40 cargas de profundidade .
Originalmente construído para a Marinha Real com o nome de HMS Lyme Regis , foi transferido para a Marinha Real da Índia quando concluído e colocado em serviço em 14 de março de 1942 com o nome de Rajputana .
O Rajputana faz parte da Frota Oriental e escoltou vários comboios entre a África , a Índia Britânica e a Austrália em 1943-45.
Ele participou da Operação Drácula , a invasão de Rangoon , em maio de 1945 e em setembro de 1945, realizou operações de remoção de minas ao largo de Cingapura antes da rendição oficial das forças japonesas no Sudeste Asiático.
Em 1947, a partição da Índia resultou na divisão da Marinha Real Indiana entre a Índia e o Paquistão . Dos oito caça-minas da classe Bangor da Marinha pré-partição, quatro foram transferidos para o Paquistão, sendo o Rajputana um dos navios que permaneceram na Marinha Real da Índia, que foi rebatizada de Marinha Indiana (Marinha Indiana) em 1950 como INS Rajputana (INS para "Navio Naval Indiano").
Foi demolido em 1961.
O Rajputana navegou com os seguintes comboios durante sua carreira:
Observações:
RIN: Royal Indian Naval Navy
RINR: Royal Indian Naval Reserve
RINVR: Royal Indian Naval Volunteer Reserve