HMS L26

O HMS L26 foi um submarino britânico classe L construído para a Marinha Real durante a Primeira Guerra Mundial . O barco não foi concluído até o final da guerra, mas foi um dos três barcos da classe L a servir na Segunda Guerra Mundial . Foi afundado como alvo em 1946.

Projeto

Os navios HMS L9 e L-classes que se seguiram foram aumentados para receber tubos de torpedo para 21 polegadas (533 mm ) e mais combustível . O submarino tinha um comprimento global de 70,4 m , um raio de 7,2 m e uma média projecto de 4 m . Esses submarinos tiveram um deslocamento de 905 toneladas na superfície e 1.091 toneladas debaixo d'água. Eles tinham uma tripulação de 38 oficiais e marinheiros .

Para a navegação de superfície, os navios eram movidos por dois motores diesel Vickers de 12 cilindros de 1200 cv (895 kW ), cada um acionando um eixo de hélice . Imersão, cada hélice era acionada por um motor elétrico de 600 cv (447 kW ). Eles podem atingir velocidades de 17 nós ( 31 km / h ) na superfície e 10,5 nós ( 19,4 km / h ) debaixo d'água. Na superfície, a classe L tinha um alcance de 3.200 milhas náuticas (5.900 km ) a 10 nós ( 19 km / h ).

Os navios estavam armados com quatro tubos de torpedo de 21 polegadas na proa e dois tubos de 18 polegadas (457 mm ) nas laterais. Eles carregavam quatro torpedos de recarga para os tubos de 21 polegadas e um total de dez torpedos de todos os tamanhos. Eles também estavam armados com um canhão de convés de 4 polegadas (102 mm ).

Compromissos

O HMS L26 foi construído por Vickers em seu estaleiro em Barrow-in-Furness . Sua quilha foi colocada em31 de janeiro de 1917, é lançado em29 de maio de 1919. Foi transferido para HM Dockyard, Portsmouth e foi concluído lá em11 de outubro de 1926. EmMarço de 1929, o barco foi danificado no Mar Mediterrâneo, mas foi reparado em Gibraltar .

a 7 de outubro de 1933, o L26 e sua nave irmã HMS L19 encalharam durante as manobras fora de Kintyre , mas foram rapidamente reflutuados . No dia seguinte, 8 de outubro, o L26 sofreu explosão no compartimento das baterias do porto de Campbeltown, na Escócia . O acidente deixou dois mortos e dez feridos. O comandante de L26 , o Tenente Comandante John Hugh Lewis, foi julgado pela corte marcial por esses acidentes. Ele foi considerado culpado de encalhar seu submarino e de não verificar se as baterias do L26 sofreram danos após o encalhe . Ele foi severamente repreendido e o comando de L26 foi retirado pelo tribunal. No entanto, uma segunda audiência o exonerou da responsabilidade pela explosão e o reintegrou no comando de L26 .

No início da Segunda Guerra Mundial , o L26 era membro da 6ª Flotilha de Submarinos . De 26 a 29 de agosto de 1939, a flotilha foi implantada em suas bases de guerra em Dundee e Blyth . De 20 de setembro de 1939 a 15 de Janeiro de 1940, a 6ª submarino da frota é implantado fora do Skagerrak , a partir da Jutlândia e Horns Rev . De22 de março de 1941, a Marinha Real e os Aliados começam a implantar submarinos ao largo de Brest , França, para evitar que os navios de guerra alemães Gneisenau e Scharnhorst deixem o porto. O L26 era um dos submarinos designados para essas patrulhas.

Ela foi transferida para o Canadá em 1943 como um navio de treinamento de guerra anti-submarino . Ele estava baseado em Digby , Nova Scotia , no HMCS Cornwallis and Bermuda , e vinculado ao HMCS Somers Isles . Adquirido pelo governo canadense em 1946, o L26 foi afundado em25 de setembro de 1946como um navio-alvo para testes de sonar na Baía de St. Margarets , Nova Escócia. Seus destroços foram descobertos durante a busca pelos destroços do vôo 111 da Swissair .

Notas e referências

(fr) Este artigo foi retirado parcial ou totalmente do artigo da Wikipedia em inglês intitulado " HMS L26 " ( ver a lista de autores ) .

Notas

Na Marinha das Forças Britânicas, HMS significa Navio de Sua Majestade ou Navio de Sua Majestade , dependendo se o monarca inglês é mulher ou homem

Referências

Gardiner & cinzento, p. 93
Harrison, capítulo 3
Harrison, capítulo 27
Akermann, p. 165
Colledge, p. 350
(em) ' We Submarine Explosion " , Kalgoorlie Miner , Kalgoorlie, Austrália Ocidental,10 de outubro de 1933, p. 5 ( ler online , consultado em 5 de março de 2020 )
(in) " Dispensado: Submarino Comandante: Aterramento de L26 " , The Examiner , Launceston (Tasmânia) ,27 de outubro de 1933, p. 7 ( ler online , consultado em 5 de março de 2020 )
(em) " Submarine Mishap: Order of L26 Reinstated " , The Sydney Morning Herald ,21 de dezembro de 1933, p. 10 ( ler online , consultado em 5 de março de 2020 )
Rohwer, p. 1
Rohwer, p. 5
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(em) " Mistério do oceano próximo à Nova Escócia resolvido " , CBC News ,24 de agosto de 2000( leia online , consultado em 9 de abril de 2016 )

Veja também

Bibliografia

(pt) Paul Akermann , Encyclopaedia of British Submarines 1901–1955 , Penzance , Cornwall , Periscope Publishing,2002, reimpressão da edição de 1989 . ( ISBN 1-904381-05-7 ).
(pt) JJ Colledge e Ben Warlow , Navios da Marinha Real: O Registro Completo de Todos os Navios de Combate da Marinha Real (ed. Rev.) , Londres , Chatham Publishing,2006( ISBN 978-1-86176-281-8 ).
(pt) Robert Gardiner e Randal Gray, todos os navios de combate do mundo de Conway: 1906–1921 , Annapolis , Maryland , Naval Institute Press ,1985( ISBN 0-85177-245-5 ).
(pt) Jürgen Rohwer , Cronologia da Guerra no Mar 1939–1945: A História Naval da Segunda Guerra Mundial , Annapolis, Maryland, Naval Institute Press,2005, Ed revisado e expandido . ( ISBN 1-59114-119-2 ).

Links internos

Lista de classes de submarinos da Marinha Real

links externos

(pt) AN Harrison , “ O Desenvolvimento de Submarinos HM da Holanda nº 1 (1901) a Toninha (1930) (BR3043) ” [ arquivo du19 de maio de 2015] , Submariners Association: Barrow in Furness Branch,janeiro de 1979(acessado em 19 de agosto de 2015 ) .
Descrição do naufrágio L26