HMS P32 | |||
Modelo | Submarino | ||
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Aula | Árbitro - 3 º Grupo | ||
História | |||
Servido em | Royal Navy | ||
Construtor | Vickers-Armstrongs ( Barrow-in-Furness ) | ||
Ordenado | 11 de março de 1940 | ||
Quilha colocada | 30 de abril de 1940 | ||
Lançar | 15 de dezembro de 1940 | ||
Comissão | 3 de maio de 1941 | ||
Status | Afundado por mim em 18 de agosto de 1941 | ||
Equipe técnica | |||
Equipe técnica | 31 homens | ||
Características técnicas | |||
Comprimento | 58,22 m | ||
Mestre | 4,90 m | ||
Rascunho | 4,62 m | ||
Mudança | 549 toneladas na superfície 742 ao mergulhar |
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Peso morto | 640 toneladas na superfície | ||
Propulsão | 2 motores a diesel Paxman Ricardo 2 geradores + motores elétricos 2 eixos de hélice |
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Poder | Motor a diesel de 615 hp (465 kW) motores elétricos de 825 hp (623 kW) |
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Velocidade | 14,25 nós (26,4 km / h) na superfície 9 nós (16,7 km / h) durante o mergulho |
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Profundidade | 60 m | ||
Características militares | |||
Armamento | 4 x 21 tubos de polegada (533 mm) de torpedo 8 - 10 torpedos 1 de 3 polegadas (76 milímetros) canhão 3 metralhadoras |
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Alcance de ação | 4.500 milhas náuticas (8.300 km) a 11 nós (20 km / h) na superfície 23 milhas náuticas (42 km) a 8 nós (14,8 km / h) debaixo d'água |
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Carreira | |||
Indicativo | P32 | ||
Localização | |||
Informações de Contato | 33 ° 02 ′ 00 ″ norte, 13 ° 10 ′ 00 ″ leste | ||
Geolocalização no mapa: Líbia
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O HMS P32 ( número Pennant : P32) era um submarino da classe Umpire da Royal Navy . Foi construído em 1941 por Vickers-Armstrongs em Barrow-in-Furness ( Inglaterra ).
O terceiro lote de submarinos da classe U foi ligeiramente aumentado e melhorado em relação ao segundo lote anterior da classe U. Os submarinos tinham um comprimento total de 60 metros e moviam-se 549 t na superfície e 742 t debaixo d'água. Os submarinos da classe U tinham uma tripulação de 31 oficiais e classificações.
O P32 era movido de superfície por dois motores a diesel fornecendo um total de 615 cavalos (459 kW) e, quando submerso, por dois motores elétricos com uma potência total de 825 cavalos (615 kW) por litro. 'Intermediário de dois eixos de hélice. A velocidade máxima foi de 14,25 nós (26,39 km / h) na superfície e 9 nós (17 km / h) debaixo d'água.
O P32 estava armado com quatro tubos de torpedo de 21 polegadas (533 mm) na frente e também carregando quatro recargas para um total de oito torpedos . O submarino também foi equipado com um canhão de convés de 3 polegadas (76 mm).
O submarino P32 deixou Malta em 12 de agosto de 1941 para uma área de patrulha perto de Trípoli, na Líbia . Seis dias depois, ele viu um pequeno comboio italiano de cinco navios mercantes protegidos por destróieres e torpedeiros indo para o porto. O P32 e dois outros submarinos de classe U tentam atacar o comboio. O HMS P33 quase certamente foi afundado nessa tentativa, enquanto o submarino HMS Unique conseguiu afundar um navio mercante italiano, o SS Esperia , dois dias depois.
O P32 não estava em uma boa posição para atacar, então tentou melhorá-lo passando sob um campo minado ancorado. Acreditando ter limpado o campo minado, o comandante, Tenente DAB Abdy , ordena que o submarino suba até as profundezas do periscópio para retomar o ataque. As evidências mostram que uma explosão interna inundou a parte do barco na frente da sala de controle, matando todos os oito tripulantes naquela parte do navio. O submarino tomou uma lista pesada e afundou para o fundo do mar para a posição geográfica 33 ° 02 'N, 13 ° 10' E .
A maioria dos 24 sobreviventes retirou-se para a sala de máquinas para tentar uma fuga com seu DSEA ( Davis Submerged Escape Apparatus ou escapamento de Davis submerso ). No entanto, Abdy , ERA Quartermaster Kirk e Martin tentaram escapar usando a torre de controle. Martin foi morto nesta tentativa, mas os outros dois sobreviveram e foram recuperados pelo torpedeiro a motor italiano MAS 528 . Nenhum outro membro da tripulação sobreviveu. Abdy e Kirk foram trocados por prisioneiros de guerra italianos em 1943.
Costuma-se dizer que o P32 atingiu uma mina italiana, mas não havia nenhuma por perto. Os italianos inicialmente suspeitaram que era um submarino de colocação de minas e que havia detonado em uma de suas próprias minas. Eles realizaram uma busca completa na área ao redor dos destroços, mas não encontraram nenhuma mina. Como nenhuma mina foi encontrada na área, também é excluído que ele tenha se perdido em um campo minado britânico (QB.10 ou QB.11) por navegação defeituosa, como os britânicos suspeitaram a seguir.
De acordo com o historiador canadense Platão Alexiades, o seguinte poderia ter acontecido:
O seguinte é conhecido do lado italiano. A explosão foi observada por um Cant Z.501 de 145 ^ Squadriglia (observador STV Berardo Gallotti, piloto Mllo Aonio Giunti) às 16h03, sobrevoou mas sem observar nada. Ele pousou em Trípoli às 16h35 e informou as autoridades sobre a explosão e decolou novamente às 17h00. Às 17h05, quatro homens foram vistos na água, dois vivos e dois mortos. O avião pousou em Trípoli novamente às 17h15 e informou o comando da marinha (presumivelmente o rádio não estava funcionando, apesar da presença de um operador de rádio na tripulação de cinco pessoas). O avião decolou novamente às 17h30 e sinalizou aos dois sobreviventes que a ajuda estava chegando e às 18h15 ele estava de volta a Pisida . O MAS 528 (aspirante a Rolando Perasso , não o MAS 530 como nas memórias de Abdy ) chegou às 18h27 e resgatou os dois sobreviventes.
Em 26 de agosto de 1941, o capitão de mergulho italiano do navio de mergulho Rostro conduziu um exame completo dos destroços em um sino de mergulho . O relatório está nos arquivos italianos. O interrogatório dos dois sobreviventes pelos serviços de inteligência italianos também sobreviveu, mas é essencialmente o mesmo que eles revelaram mais tarde durante o interrogatório. Este mergulhador acreditava que a explosão havia ocorrido a bombordo, e que os torpedos dianteiros podem ter explodido. Ele observou que a proa estava a 64 metros de profundidade, com inclinação de 25 °. O submarino não tinha tubos de popa , era pequeno e não carregava minas. Ele achou o casco muito limpo, como se o submarino tivesse acabado de ser atracado. Ele foi dividido em duas partes alguns metros à frente do canhão do convés e as duas partes estavam quase em ângulos retos, indicando que o submarino havia atingido o fundo de uma forma brutal. Ele notou que a torre de controle e as escotilhas traseiras estavam abertas. Como os dois sobreviventes escaparam da torre de controle, isso parecia indicar que os homens presos na casa de máquinas pelo menos tentaram sair, mas nenhum deles sobreviveu (dois navios de pesca italianos e o MAS permaneceram perto dos destroços durante a primeira noite na esperança de recuperar outros sobreviventes, mas nenhum foi visto). A escotilha da torre de controle estava parcialmente obstruída por duna solta, o que levou o mergulhador a expressar sua opinião de que os dois sobreviventes haviam saído do submarino antes do naufrágio, pois ele não acreditava que pudessem sair por essa saída. Segundo ele, seria muito difícil até para um mergulhador experiente entrar nos destroços e recuperar documentos e ele não recomendou.
O naufrágio foi descoberto em 1999; fica a cerca de 15 milhas náuticas (28 km) a leste-nordeste de Trípoli, a uma profundidade de cerca de 200 pés (61 m).