HMS Stornoway (J31)
| HMS Stornoway | |
 HMS Stornoway , parte da Flotilha Harwich Minesweeping , entra no porto. | |
| Modelo | Campo Minado |
|---|---|
| Aula | Bangor |
| História | |
| Servido em | Royal Navy |
| Construtor | Henry Robb Ltd. |
| Estaleiro | Leith - Edimburgo - Escócia |
| Ordenado | 28 de agosto de 1939 |
| Quilha colocada | 17 de julho de 1940 |
| Lançar | 10 de junho de 1941 |
| Comissão | 17 de novembro de 1941 |
| Status | Vendido para sucata em 1946 |
| Equipe técnica | |
| Equipe técnica | 60 homens |
| Características técnicas | |
| Comprimento | 58 m L HT |
| Mestre | 8,69 m |
| Rascunho | 3,2 m |
| Mudança | 684 t padrão 874 t totalmente carregado |
| Propulsão | 2 caldeiras de tubo de água de 3 tambores Admiralty - 2 motores alternativos verticais com expansão tripla - 2 eixos de hélice |
| Poder | 2.400 hp (1.790 kW ) |
| Velocidade | 16 nós (29,6 km / h) |
| Características militares | |
| Armamento | 1 x canhão QF de 12 libras (76,2 mm) 1 canhão QF de 2 libras 1 metralhadora quádrupla de 12,7 mm Vickers 40 cargas de profundidade enquanto em serviço como escolta |
| Alcance de ação | 2.800 milhas náuticas (5.200 km) a 10 nós (19 km / h) |
| Carreira | |
| Indicativo | D31 |
O HMS Stornoway ( flâmula número J31) é um caça - minas da classe Bangor lançado para a Marinha Real (RN) que serviu durante a Segunda Guerra Mundial .
Projeto
O Stornoway é controlada dentro do programa de 1939-40 classe Bangor 28 de agosto de 1939 para o estaleiro de Henry Robb limitada no bairro de Leith em Edimburgo na Escócia . A quilha foi lançada em 17 de julho de 1940, o Stornoway foi lançado em 10 de junho de 1941 e colocado em serviço em 17 de novembro de 1941.
A classe Bangor era inicialmente para ser um modelo em escala do caça-minas da classe Halcyon a serviço da Marinha Real . A propulsão destes navios é feita por 3 tipos de motores: motor diesel , motor a vapor de pistão de dupla ou tripla expansão e turbina a vapor . Porém, devido à dificuldade de obtenção de motores diesel, a versão diesel foi realizada em pequena quantidade.
A versão britânica dos varredores de minas da classe Bangor com motores a vapor alternativos movimentam 684 toneladas sob carga normal . Para acomodar as salas das caldeiras, esta embarcação tem dimensões maiores que as primeiras versões com motor diesel com comprimento total de 58 metros L HT , largura de 8,69 metros e calado de 3,2 metros. Este navio é movido por 2 motores alternativos de expansão tripla vertical movidos por 2 caldeiras de tubo de água Admiralty de 3 tambores e acionando dois eixos de hélice. Os motores produzem 2.400 cavalos (1.790 kW ) e atingem uma velocidade máxima de 16 nós (30 km / h). O caça-minas pode carregar no máximo 163 toneladas de óleo combustível, o que lhe confere um alcance de 2.800 milhas náuticas (5.200 quilômetros) a 10 nós (19 km / h).
Sua falta de tamanho dá aos navios desta classe pequenas capacidades de manobra no mar, que seriam ainda piores do que as das corvetas da Classe Flor . As versões de motor diesel são consideradas como tendo características de manuseio mais pobres do que as variantes de motor alternativo de baixa velocidade. Seu calado raso os torna instáveis e seus cascos curtos tendem a afundar na proa quando usados em mares frontais.
Os navios da classe Bangor também são considerados apertados para os membros da tripulação, amontoando mais de 60 oficiais e classificações em um navio originalmente planejado para um total de 40 homens.
Bangors equipados com motores a vapor de pistão de expansão dupla ou tripla são armados com uma arma antiaérea QF de 12 libras (7,62 cm) e uma arma QF AA de 2 libras (4 cm) ou carro quádruplo para a metralhadora Vickers .50 . Em alguns navios, o canhão de 2 libras foi substituído por um canhão Oerlikon AA simples ou duplo de 20 mm , enquanto a maioria dos navios foram equipados com quatro carruagens Oerlikon individuais adicionais durante a guerra. Para missões de escolta, seu equipamento de varredura de minas pode ser trocado por até 40 cargas de profundidade .
História
Segunda guerra
Pós-guerra
O Stornoway foi vendido em 11 de setembro de 1946 para desmontagem .
Honras de batalha
Participação em comboios
O Stornoway navegou com os seguintes comboios durante sua carreira:
- Comboio EN 17
- Convoy ET 19
- Convoy FSS 2
- Convoy KMS 45
- Convoy KX 2
- Comboio MKF 28
- Comboio MKS 1O
- Comboio MKS 1X
- Comboio MKS 4
- Convoy PW 231
- Convoy VN 44
- Convoy CW 246
Mandamento
- T / Tenente (T / Lt.) Charles Robertson Fraser (RNR) de9 de abril de 1941 a novembro de 1943
- Tenente (tenente) James Edward Freeth (RNVR) de novembro de 1943 a17 de fevereiro de 1945
- Tenente (tenente) Donovan Peter Piggford (RNR) de17 de fevereiro de 1945 no final de 1945
Observações:
RNR: Royal Naval Reserve
RNVR: Royal Naval Volunteer Reserve
Veja também
Notas e referências
- Brown, p. 124
- Chesneau (1980), p. 61
- Lenton, p. 254
- Chesneau, p. 64
Bibliografia
- (pt) Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ( ISBN 0-85177-146-7 ) .
- (em) Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navios da Marinha Real: o registro completo de todos os navios de combate da Marinha Real (ed. Rev.). Londres: Chatham Publishing. ( ISBN 978-1-86176-281-8 ) .
- (en) Lenton, HT (1998). Navios de guerra britânicos e impérios da Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ( ISBN 1-55750-048-7 ) .
- (en) Warlow, Ben, Lt. Cdr., Royal Navy (2004) Battle Honors of the Royal Navy , Maritime Books: Liskeard, UK ( ISBN 1-904459-05-6 )