Aniversário |
14 de abril de 1888 Neu-Ulm ( Reino da Baviera ) |
---|---|
Morte |
7 de outubro de 1938 Munique ( Alemanha ) |
Nacionalidade | alemão |
País de Residência | Alemanha |
Profissão | Aviador |
Hermann Köhl (nascido em14 de abril de 1888em Neu-Ulm e morreu em7 de outubro de 1938em Munique ) foi um pioneiro da aviação alemã e piloto do primeiro voo transatlântico leste-oeste.
Hermann Köhl nasceu em 14 de abril de 1888em Neu-Ulm na Baviera . Aos 19 anos, ele ingressou no Exército Imperial Alemão para se tornar um oficial como seu pai. No início da Primeira Guerra Mundial, ele era tenente do Württembergisches Pionier-Bataillon Nr.13 . Depois de ser ferido nas pernas, ele se alistou na Força Aérea Alemã . Ele se tornou piloto e comandante de um esquadrão de bombardeiros e recebeu o Pour le Mérite em 1918. Seu avião caiu atrás das linhas inimigas, onde foi capturado e mantido como prisioneiro de guerra na França . Ele consegue escapar e retorna para a Alemanha.
Após o fim da Primeira Guerra Mundial, ele trabalhou para a polícia alemã e para o Reichswehr , mas em 1925 ele mudou para a aviação civil e se viu à frente da Agência Noturna Deutsche Luft Hansa (en) em 1926, considerando suas habilidades durante voos cegos.
Depois de cruzar o Atlântico de oeste a leste por Charles Lindbergh emMaio de 1927, a ideia de cruzar na direção oposta, que é mais difícil devido aos ventos dominantes, está se tornando cada vez mais popular. Em 1927, Ehrenfried Günther von Hünefeld adquiriu dois aviões Junkers W 33 da empresa Junkers em Dessau , que deu o nome aos dois carros- chefe da Norddeutscher Lloyd , o SS Bremen e o SS Europa . Seus planos são apoiados por Hugo Junkers . As primeiras tentativas em 1927 falharam devido às más condições meteorológicas. Dadas as muitas tentativas trágicas de cruzar o Atlântico de avião, a perda do Europa e o voo histórico de Lindbergh, a companhia do Junker vê qualquer outra tentativa de forma diferente, mas o próprio Professor Junkers continua a favor. Assim, quase em segredo, Hünefeld e Köhl voam para Baldonnel, na Irlanda, onde se encontram com James Fitzmaurice , comandante do campo de aviação Baldonnel. O12 de abril de 1928Todos os três deixam Baldonnel a bordo do Bremen (in) e atravessam o Atlântico, pousando na Ilha Greenly, na costa sul de Labrador, no Canadá . Embora tenham perdido seu destino original, Nova York , eles são os primeiros a cruzar o Atlântico da Europa para a América.
Por essa conquista, Köhl recebeu a Distinguished Flying Cross de Calvin Coolidge , presidente dos EUA. Ao retornar à Alemanha, ele seria nomeado Doutor Honorário em Engenharia e Cidadão Honorário de sua cidade natal, Neu-Ulm. Após um breve retorno à Lufthansa, ele desenvolveu com Alexander Lippish uma aeronave baseada no princípio da asa voadora. Embora o dispositivo tenha sido testado de forma satisfatória, ele nunca entrará em produção.
De 1934 a 1935, deu uma série de palestras sobre vôo cego e técnicas de navegação aérea à noite. Isso o coloca em conflito com as autoridades do Terceiro Reich, que consideram o conteúdo de suas conferências como segredos militares e o exortam a acabar com elas. Köhl, que ainda não se dava bem com Hermann Goëring, cuja visão para o desenvolvimento da aviação ele não compartilha, será forçado a se aposentar prematuramente.
Köhl morreu em Munique em7 de outubro de 1938insuficiência renal aos 50 anos. Apesar de suas diferenças com Goëring, e provavelmente também para fins de propaganda, seu funeral foi militar. Rudolf Hess e os comandantes das forças terrestres e aéreas compareceram. Mais importante para sua família e amigos, o corpo de cadetes da Baviera (do qual ele foi membro de 1902 a 1906), bem como os representantes das empresas Junkers e Lufthansa, vieram homenageá-lo. O esquadrão do 135 º Esquadrão de Caça voou sobre seu túmulo em treinamento para a sua contribuição para a aviação. Ele está enterrado em Pfaffenhofen an der Roth , perto de sua cidade natal.